保时捷911销量帮助跑车制造商在转型年取得领先地位 - 彭博社

一辆保时捷911 Turbo S在2023年的第44届曼谷国际车展上展出。

摄影师：杰克·泰勒/AFP

保时捷911是德国制造商最具代表性和最昂贵的车型。幸运的是，它也是销量增长最快的车型，这有助于保时捷应对一系列挑战，使其看起来像是法拉利NV的贫穷亲戚。尽管拥有这样一头摇钱树很不错，但保时捷需要展示其他车型也能取得类似的成功。这款标志性跑车的交付量——最近庆祝其60周年纪念——在2023年增长了24%，达到了超过5万辆，远远超过了任何其他保时捷车型的增长率。

Bloomberg观点五角大楼需要一批盟友的武器库人工智能革命需要芯片、软件——以及天然气管道哦，加拿大，你的经济比你想象的要好富人们开始比穷人们再次生更多孩子自2019年以来，911的需求增长了惊人的44%，而同期保时捷整体销量仅增长了14%。

911繁荣

保时捷最高价车型的销量自2019年以来增长了44%

来源：保时捷

911的起步价至少为122,500欧元（133,900美元），包括德国销售税，最高可达292,200欧元，适用于911 S/T特别版 ——后者的所有1963辆车迅速售罄。别忘了这些价格是在添加定制功能之前的，超过90%的911客户选择了定制功能。

总的来说，这款车提供了大量的利润 — 彭博智库估计911型号贡献了公司大约30%的收益，尽管它仅占客户交付量的15%左右。

图标来拯救

保时捷销售了更多的Cayenne和Macan SUV，但911的销量增长最快

来源：保时捷

这很重要，因为保时捷必须应对中国销售放缓、高利率和推出几款新车型的高昂成本 — 包括911的混合动力版本 — 这可能会导致2024年利润下降，根据周二发布的指导。

预期的运营利润率为15%至17%，按照汽车行业的标准来看并不差，但低于2023年实现的18%，远低于法拉利今年预测的27%左右的利润率。

这也是投资者最初在2022年保时捷首次出售股票时期望的持续利润增长的打击。然而，911的强劲需求表明，它最富有的客户并没有因高利率而受到太大影响，仍然对这个品牌爱不释手 — 即使被迫等待大约一年才能拿到他们的车辆。

保时捷不能继续像这样榨取它的摇钱树，这就是为什么更新版Panamera轿车和电动Taycan的推出，以及新的电动Macan SUV至关重要。我对这些车型的成功几乎没有怀疑 — 尽管保时捷希望为电动Macan收取高额溢价 — 但公司需要更加努力来保护残值：Taycan的价格在二手市场上急剧下跌。

保时捷的定价能力

自2019年以来，每辆汽车的销售收入增加了25%，得益于911的大量销售

来源：观点计算

计算为汽车收入除以交付量。每辆车的收入是价格和销售的车型的函数。

保时捷的股价在过去一年下跌了24%，直到投资者对品牌已经恢复活力有信心，股票可能难以上涨。但如果你觉得现在每个人都开着一辆新的保时捷911，现在你知道原因了。

这位专栏作家关于保时捷的更多观点：

• 保时捷与法拉利的竞赛实际上毫无悬念：克里斯·布莱恩特
• 你的下一辆保时捷将会*非常*昂贵：克里斯·布莱恩特
• 保时捷IPO想要你的钱，而不是你的意见：克里斯·布莱恩特

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