商务常旅客未能降低碳足迹 - 彭博社

一名乘客在2024年1月8日星期一穿过布达佩斯里斯特国际机场的出发大厅，匈牙利。

摄影师：Akos Stiller/Bloomberg根据总部位于布鲁塞尔的非营利组织Transport & Environment的一份新报告，全球大多数最大公司未能设定减少员工飞行排放的雄心勃勃目标。T&E分析的328家全球公司中，仅有17%具有可信的减少公司飞行排放的计划。

报告指出，其余271家公司没有认真对待其气候影响的重要性。

“我们想对那些没有设定目标的公司说：没有任何借口，”T&E的企业旅行活动经理Denise Auclair说。“一些公司很早意识到疫情提供了一个以新方式做事的机会，并真正掌握了他们的飞行排放情况。”

BloombergGreen报告称，印尼低估了矿业排放的甲烷澳大利亚警告气候变化带来的重大金融风险拜登寻求80亿美元扩大美国气候军团报告警告美国太阳能工厂将面临“残酷的觉醒”飞行是最排放密集的旅行方式，而且难以实现脱碳：目前没有经济可行的零排放或低碳选择。根据国际能源署的数据，新冠疫情期间航空业的二氧化碳排放量急剧下降，但在2022年恢复到了疫情前水平的85%。那一年，航空业在全球排放中占2%。航空旅行的二氧化碳排放。

为了减少这种足迹，航空公司正在尝试使用可持续航空燃料，但SAF仍然稀缺且因此昂贵。T&E报告称，乘火车旅行对于立即减少商务旅行的碳足迹至关重要。尽管沿常见商务路线的旅行排放量比飞机低达97%，但T&E检查的28家公司中只有28家公司有将航空旅行转移到铁路的政策。报告还提到，合并行程和举行虚拟会议是降低企业旅行碳足迹的有效方法。

在T&E检查的所有公司中，根据空中旅行的二氧化碳排放量和减排目标对它们进行排名，空中旅行排放量最高的25家公司负责整个名单中三分之一的排放量。

报告没有考虑公司购买的碳抵消，这被认为不是一种可靠、可信的降低旅行排放的方法。Auclair表示：“一些这些抵消可能随着时间不会产生碳减排效果 —— 可能存在双重计数、欺诈问题，投资于最终与森林砍伐相关的事物。”她说：“我们发现有太多风险，尤其是对公司的信誉，与抵消有关。”

只有五家公司在T&E的名单上既披露了他们的空中旅行排放量，又承诺在2025年或更早前将这些排放量减半。报告将这称为“黄金标准”，其中包括瑞士再保险、苏黎世保险集团、富达国际、荷兰银行和诺和诺德斯克。报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示，报告显示

弗洛伦斯·朗（Florence Long）是总部位于英国的非营利组织航空环境联盟的发言人，她表示落后的公司需要加快步伐。

“在企业界学会减少飞行次数并进行合作多年后，许多公司仍然没有采取任何行动来减少他们商务飞行的气候足迹，”她说。“公司有必要设定切实可行的目标和具有约束力的承诺，以实现更低水平的商务飞行。”