为什么苹果汽车被取消？苹果认为自己可以超越特斯拉的傲慢态度 - 彭博社

特斯拉Model Y。摄影师：Shoko Takayasu/Bloomberg苹果相信自己可以比特斯拉和整个汽车行业创造出更好的汽车，最终导致了该项目的失败。此外：公司的下一代Mac和iPad越来越接近，苹果Care被告知不要猜测美国的应用侧载，苹果的长期硬件工程主管即将退休。

上周在Power On中：苹果探索带摄像头的AirPods，健身戒指和智能眼镜以推动可穿戴设备。

初学者

苹果首席执行官蒂姆·库克。摄影师：Justin Sullivan/Getty Images North America苹果公司直到上周才放弃了电动汽车计划，但现在看来，该项目从一开始就注定失败。

一切都取决于公司开始建造汽车的方式。大约十年前，当苹果开始工作时，有两种主要的思路：

1. 建造一辆不那么雄心勃勃的电动汽车，具有与特斯拉公司模型相符的自动驾驶功能。这意味着汽车可以在高速公路和一些道路上自动驾驶，但不是所有地方。
2. 用一辆全面自动驾驶的车改变世界，让乘客从A点到B点完全不需要司机干预。并且让它看起来不像任何人以前见过的。

当然，苹果选择了第二种方法，这就是问题所在。多年前，该公司认为自己可以解决汽车行业至今仍在努力攻克的问题（全自动驾驶），同时推出了一项开创性的设计。然而，这个挑战对苹果来说也太困难了。

现在，你可以理解2014年左右苹果的傲慢态度。该公司刚刚颠覆了智能手机、平板电脑和音乐播放。而且它即将推出苹果手表，它认为会击垮瑞士手表市场。

苹果希望为汽车做同样的事情。考虑到这一点，引入特斯拉克隆有什么意义呢？那不会革新整个行业。但这样一辆车仍然可以体现出苹果的设计实力，并完全融入公司的产品生态系统。对于苹果粉丝来说，这并不是一个坏主意。

几年前苹果意识到他们的错误时，已经太迟了。所有的设计工作都集中在一辆没有方向盘或踏板的汽车上。该公司还投入了数十亿美元开发一个5级自动驾驶系统 —— 最高级别的自主驾驶。局势已定。

根据一位参与决策的人士的说法，苹果就像试图跳过所有早期的iPhone型号，直接跳到iPhone X。与其只是在市场上推出一款足够好的车（带有苹果用户界面、时尚的乔尼·艾维设计的内外部以及类似iPhone的购买体验），该公司把一切都押在了错误的赛马上：自主驾驶。

还有其他主要问题。这包括项目的成本和不可避免地对消费者造成沉重负担的价格标签，以及汽车最终可能带来的微薄（或不存在）利润率。所有这些都受到了苹果高管团队犹豫不决以及在制造汽车过程中固有的生产挑战的影响。但最终是傲慢诅咒了这一努力。

汽车市场比智能手机、计算机和MP3播放器更难打入。它已经发展了一个世纪，充满了更多的竞争对手和更复杂的供应链，需要大量资本。试图创建特斯拉克隆，甚至是改变整个行业的车辆，都是一场赌博。但我仍然认为苹果本可以完成第一步。

公司本可以遵循其之前成功产品的模式，不要试图一次完成所有事情。别忘了：第一代iPhone没有3G，最初的几款iPod没有彩色屏幕，直到第二代才具备防水功能的Apple Watch。

对于汽车，苹果本可以推出市场上的产品，销售数十万辆车，然后收集足够的数据来建立一个可行的自动驾驶平台。

汽车项目的结束意味着首席执行官蒂姆·库克少了一个突破性成就可以作为史蒂夫·乔布斯的继任者。Apple Watch 巩固了他的遗产，仍然有潜力革新医疗保健。但目前，它只是iPhone的陪衬。AirPods 是一个很酷的配件，但仅此而已。即使 Vision Pro 也只是公司现有平台的延伸。

一辆汽车肯定会引起更大的轰动。而且这可能是唯一一个能够从一开始就带来严重收入的产品类别。苹果曾考虑将车辆定价为每辆10万美元，这意味着公司很快就会拥有一个价值数十亿美元的摇钱树（即使这些销售额并没有转化为巨额利润）。

现在苹果需要找到其他东西来推动收入增长。正如我所报道的，该公司正在研发一系列想法：增强现实眼镜、带人工智能和摄像头的AirPods、可折叠的iPad、触摸屏Mac，甚至桌面机器人设备。然而，这些东西都不会像汽车那样产生重大影响。

公司当然可以更深入地涉足医疗保健领域，或者进入家庭能源等新领域。但这些都是充满监管的棘手行业。如果苹果还没有准备好进入汽车行业，那么它可能不想冒险进入更远离自己舒适区的领域。

长凳

苹果目前的iPad Pro。摄影师：Brendon Thorne/Bloomberg**新的Mac、iPad、Apple Pencil和Magic Keyboard更新即将到来 — 但不要期待发布活动。**苹果有很多新硬件即将在未来几周发布。其中包括经过翻新的iPad Pro型号和更新的iPad Air，增加了12.9英寸屏幕选项，以及为高端iPad推出的全新Apple Pencils和Magic Keyboards。在Mac方面，将推出配备更快M3芯片的13英寸和15英寸MacBook Air。所有这些新产品都在海外生产，苹果的营销团队正准备很快宣布它们。

这是很多东西，我认为所有新产品都相当重要。不要忘记这个清单包括了近六年来第一次对iPad Pro进行的改版，第一款配备OLED屏幕的iPad以及第一款中档平板电脑配备12.9英寸显示屏。Magic Keyboard也将首次改版。而MacBook Air — 苹果最受欢迎的电脑 — 将搭载一款3纳米芯片。这是很多第一次，以及很多苹果通常会用全面活动来突出的东西。

但似乎并没有这样的活动即将到来。苹果计划在其网站上通过一系列在线视频和营销活动宣布新产品。这一切将何时发生呢？嗯，我听说特别版本的iOS 17.4将在本月底发布，支持新硬件。所以我预计这些设备将在三月或四月到达。

之后，所有注意力将转向全球开发者大会，届时苹果将展示其生成式人工智能进展。这将带来更多第一次。事实上，一些工程师在暗示这将是iOS有史以来最大的改版。

苹果的App Store。摄影师：Gabby Jones/Bloomberg**苹果告诉支持人员不要猜测侧载和第三方应用市场是否会进入更多地区。**苹果距离发布iOS 17.4仅有几天，这将为欧盟带来一系列变化。其中包括在苹果App Store之外下载应用的能力 —— 这个过程被称为侧载 —— 以及第三方应用市场和新的网络浏览器引擎。外部开发者还将获得iPhone的触控支付芯片的访问权限。这些变化是对欧盟数字市场法案的回应，该法案将于三月七日生效。（如果你在美国、英国、澳大利亚或欧盟之外的其他地区，那就没那么幸运了。）

苹果知道其他地方的客户会想要这些功能。因此，他们已经告诉AppleCare支持员工准备好迎接有关此问题的问题。他们告诉客服代表不要猜测这将会在何时或是否会发生。如果你是一位长期的Power On读者，你已经知道答案：除非苹果被迫这样做，否则永远不会发生。苹果一再表示，他们不愿意采用侧载的原因是因为他们不想削弱其平台的安全性。这可能是真的，但更大的担忧可能是这将削弱App Store的收入。

名单变更

苹果的丹·里奇奥（右）。摄影师：贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社**苹果长期的硬件工程主管和Vision Pro老板即将退休。**丹·里奇奥，苹果的硬件工程主管从2012年到2021年，告诉同事们他即将在公司工作超过25年后退休。三年前，他转任工程副总裁，并承担了将Vision Pro推向市场的任务 —— 对于一个历史曲折的产品来说，这并不是一件小事。

在12年前担任高级副总裁之前，里奇奥负责iPad的工程，并担任早期产品设计角色，专注于Mac。毫无疑问，里奇奥为苹果做了很多事情，包括收购导致Touch ID和Face ID的关键技术。他还推出了开创性的产品，如iPad mini、iPhone 6 Plus和iPhone X。里奇奥在苹果内部以一个努力且有争议的老板而闻名，事情并不总是顺利。公司进入智能音箱市场时出现问题，一个失败的电视机项目，当然还有汽车。还有一个时期，苹果试图减少Mac的生产以支持iPad。显然这并没有奏效，但是2020年从英特尔公司转向苹果自家芯片的转变 —— 里奇奥帮助领导的努力 —— 扭转了局面。经历了这一切，将Vision Pro推出是一个顶峰时刻。

现在注意力转向 Vision Pro 团队的未来，该团队由副总裁迈克·洛克韦尔负责日常运营。有几种可能性。在一个情景中，洛克韦尔可能开始向约翰·特纳斯汇报工作，后者接替里奇奥成为硬件工程主管。从理论上讲，这可能是最合理的选择，但可能不是苹果高管层想要的。另一个选择是：首席运营官杰夫·威廉姆斯，他不再需要担心汽车项目，可以开始监督 Vision Pro。

这可能性不大，但或许蒂姆·库克本人会希望洛克韦尔直接向他汇报工作。毕竟，似乎混合现实技术将成为库克的CEO最后篇章（在老旧的汽车项目失败后）。他可能希望更加密切地管理这个项目。

但里奇奥实际上还没有退休，所有这些细节仍在制定中。

赛后问答

问： *苹果取消了搭载 MicroLED 的 Ultra 手表吗？*问： *您对苹果的生成式人工智能工作有多有信心？*问： 苹果的 FineWoven 材料未来如何？

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