加利福尼亚初创企业有独特想法清理重型卡车排放 - 彭博社

总部位于加利福尼亚的公司制造带有电池和电动机的拖车。

图片由Range Energy提供电动拖车初创公司Range Energy在寻求商业化其设备并利用政府激励措施减少运输碳排放的过程中，筹集了2350万美元的新融资。

这家总部位于加利福尼亚的公司制造带有电池和电动机的拖车，可以将重型柴油卡车基本上变成混合动力车，并与电动车型配合使用，为减少货运运输碳排放提供了关键解决方案。Range正在与大型消费品牌的车队合作，这些车队将测试其五辆拖车一到两周，创始人兼首席执行官阿里·贾维丹表示。 （他拒绝透露公司名称。）这将在2025年进行50次拖车试点。该公司计划在明年年底开始商业生产。

彭博社绿色比罗德岛还大的野火威胁德克萨斯城镇纽约向Orsted、Equinor颁发海上风电协议研究称海平面上升增加了饮用水中砷的威胁气候变化扰乱了河流的自然潮汐Trousdale Ventures领投了本轮融资，周三宣布，UP.Partners、R7 Partners和Yamaha Motors Ventures也参与了投资。这家成立三年的公司此前已融资800万美元。

“我们有一个电池和一个控制系统，所以拖车本身可以行驶，”贾维丹说。他补充说，拖车的电池组可以使用标准汽车充电进行充电。Range表示，这些拖车可以提高大约40%的油耗，同时将排放物减少了70%。

公司尚未为其拖车设定价格，但贾维丹表示，他预计价格将在15万到18万美元之间，具体取决于车队和用途。根据加拿大经销商Maxim Truck & Trailer的说法，新的传统制冷拖车的成本可能在6.5万到9万美元之间，而非制冷版本的拖车可能高达6万美元。

卡车行业负责美国7%的温室气体排放，根据环境与能源研究所的说法。转向电动拖车将有助于各州更快地实现减排目标，特别是考虑到电动化重型卡车的挑战。加利福尼亚能源委员会本月早些时候批准了一个19亿美元的基金，部分旨在加快零排放卡车的采用，因为该州计划在2036年前淘汰柴油车的销售。

此类计划对于减少重型运输的碳排放至关重要，同样重要的是帮助抵消高昂的前期购买成本，这些成本一直在阻止购买者。购买Range拖车的客户可以从加利福尼亚清洁非公路设备代金券激励项目获得高达12万美元的退款，贾维丹表示。

“电动拖车在减少卡车排放方面可以产生真正的影响，”彭博新能源财经（BloombergNEF）的分析师Nikolas Soulopoulos表示。他补充说，成本和充电基础设施的可及性是可能导致风险规避买家观望的问题之一。