苹果汽车的消亡对特斯拉等电动汽车制造商来说是好消息也是坏消息 - 彭博社

Vlad Savov

2024-02-28

购物者们经过了中国上海的南京东路上的一家苹果公司门店。

摄影师：Raul Ariano/Bloomberg苹果长期以来对成为一家汽车制造商的追求已经结束，这让整个行业在争夺客户的竞争中少了一件事需要担心，这种竞争正在削减利润率并引发疑问。但首先…

今天你需要知道的三件事：

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周二，苹果公司告知员工，他们正在放弃开发和设计自己汽车的项目。这是一个长达十年的事务，高层管理人员来来去去。据最后统计，公司有2,000名员工在该项目上工作，其中一些人被重新分配到苹果的新重点项目——生成式人工智能。

汽车制造行业一直在为苹果的进入做准备，就像一个行星观察着一颗接近的流星。它会为自动驾驶设定新标准吗？它会像iPhone一样重新定义汽车设计，就像iPhone将我们从物理键盘智能手机时代拉出来一样？它会引入多少屏幕、应用程序和其他技术增强功能？

但在苹果花费时间研究这个问题的这几年里，整个市场已经发生了变化。当我看到特斯拉公司降价并剥离像雷达这样许多人认为对道路安全至关重要的检测硬件时，我觉得苹果最好不要跳进电动汽车这个波涛汹涌的领域。

“苹果在过去18个月左右审视市场，发现利润空间迅速被侵蚀，”JSC汽车咨询公司董事总经理Jochen Siebert说。“他们不会加入一个利润空间不够大的市场，因为他们知道即使加入了，他们怎么能够区别自己呢？”

如果苹果汽车要剥离所有旋钮和仪表，用一个大触摸屏和应用程序来替代，这已经被埃隆·马斯克的团队做过了。2018年，沃尔沃汽车公司展示了一款概念车，基本上是一个豪华的移动休息室。两年前，劳斯莱斯Vision 100展示了另一种我们未来奢华出行的版本，看不到方向盘。苹果不会超越奢侈品牌。

像Siebert这样的分析师看到一个由价格决定购买的市场，“这些天你不能拥有价格太高的汽车。”而苹果正在销售像3500美元的Vision Pro头戴式显示器这样的产品，坚持严格的标准，要求使用高端、有时是异国情调的组件。

特斯拉在年初失去了世界最受欢迎电动汽车制造商的头衔，被中国比亚迪股份有限公司取代。这表明像注重预算的小米集团这样的公司，拥有100亿美元的电动汽车投资，可能比苹果这样的高端玩家有更好的前景。

现有的汽车制造商可能会感到一些正义感，即使不是宽恕，多年来他们告诉我们苹果低估了他们业务的成本和复杂性。

对于苹果来说，它的工程师现在可以专注于人工智能，而不是解决诸如碰撞回避之类的问题。缩小与ChatGPT创始人OpenAI的差距是当务之急。

决定“在AI领域具有潜在产品协同效应和更大的长期利润潜力是明智的”，彭博智库的罗伯·利亚表示。

该公司将需要购买更多的强大计算力来竞争人工智能。考虑一下Meta Platforms Inc.的马克·扎克伯格最近向我们展示的数据，他表示他预计到2024年底将拥有35万台英伟达公司的H100人工智能加速器。这些加速器的价格每台超过3万美元。

很有可能苹果的技术在未来的汽车中仍然会占据主导地位，即使它们的前面没有咬过的苹果标志。我个人非常期待看到没有建造所有机械部件的负担时，它会是什么样子。

谷歌的Gemini图像生成器引起了一波批评，这已经演变成了对该公司的一场危机，首席执行官桑达尔·皮查伊称这一失误“完全不可接受”。

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