法国航运巨头CMA CGM因红海冲突持续而遭受损失-彭博报道
Tara Patel
在乔治亚州萨凡纳港的CMA CGM SA船上的集装箱。
摄影师：Elijah Nouvelage/BloombergSupply Lines是一份追踪全球贸易的每日新闻简报。在这里注册。
作为全球第三大集装箱航运公司的法国CMA CGM SA，在红海冲突和产能过剩的阴影下，报告了四年来的首次季度亏损。
由亿万富翁罗德尔夫·萨阿德及其家族控制的这家法国公司，报告称2023年最后三个月亏损9,300万美元，而一年前盈利30.4亿美元。 一份声明发布在周五，描绘了“受到全球经济增长疲软影响”的前景。
自12月中旬以来，全球大部分商船舰队已避开红海和苏伊士运河，此后也避开了也门胡塞武装对船只的一系列袭击。在美国和英国对武装分子的地面位置进行空袭后，该地区变得更加不稳定。
CMA CGM是最后一家主要航运公司暂停在冲突地区通行的公司之一，一艘货船在本周遭受导弹袭击后起火。
阅读更多： 胡塞武装袭击后，炽热的船只在亚丁湾航行
“当安全条件允许，并且特别是在法国海军的护航下，我们将根据具体情况决定是否可能让船只通过该区域，”首席财务官拉蒙·费尔南德斯在电话会议上表示，但没有说明可能是何时。
绕过非洲南部的迂回路线大大提高了航运公司的燃料和其他成本，这反过来以附加费的形式转嫁给他们的客户。尽管现货运费率在面对威胁时飙升，但费尔南德斯表示，目前已经有所回落。
航运费率开始再次下降
红海遭受袭击后，海洋运费的现货价格在12月份飙升
来源：Drewry世界集装箱指数
*FEU = 40英尺集装箱等效单位
CMA CGM跟随竞争对手 A.P.莫勒-马士基集团，即第二大集装箱航运公司，以及第五名 哈帕格·劳埃德股份公司 在近期概述了这个因经济增长疲软而著名的周期性行业的困难前景。
“在上半年，由于去年同期的比较基数，货物量增长应该保持强劲，但下半年看起来更加不确定，”CMA CGM在声明中表示。“预计将投入新的集装箱航运能力，推动全球供应超过预期需求，对运费产生不利影响。”
总部位于马赛的这家私人公司正在削减成本，尽管费尔南德斯表示目前并没有具体的裁员计划。
2022年下半年，这个行业的命运开始逆转，此前在疫情期间需求激增导致货运费率飙升，利润创下历史新高。
这一暴利使得CMA CGM和其他公司纷纷订购现在正在投入使用的船舶。根据费尔南德斯的说法，全球运力预计今年将与2023年的8%相当。
新船即将到来
他表示，CMA CGM已经订购了大约100艘新船，这些船将加入目前约为620艘的船队。
在过去两年里利润暴涨，填满了Saades家族和欧洲航运大亨如Mediterranean Shipping Co.创始人Gianluigi Aponte以及在物流和航运公司持有股份的Klaus-Michael Kuehne的钱袋。
CMA CGM进行了一场购买狂潮，以实现对物流、航空货运和媒体的多元化。上个月，该公司取消了与Air France-KLM的联盟，该联盟原本将提升其在该领域的运力。
上周五，费尔南德斯表示，“这并非不可能”，这家航运公司可能会从Airbus SE订购额外的A350货机，以补充已经在2026年初交付的四架货机。
阅读更多：欧盟有条件批准CMA CGM收购Bolloré Logistics的交易
CMA CGM仍在努力完成迄今为止最大的收购：Bollore SE的物流部门，企业价值为50亿欧元（54亿美元）。
“永远不要说永远”，费尔南德斯在被问及是否有更多收购计划时说道，并补充说公司正在密切关注进一步的机会。
据彭博亿万富翁指数显示，Saade家族的身价为230亿美元。