二手电动汽车价格下跌，导致汽车制造商向租赁公司支付赔偿款 - 彭博社

汽车制造商已经开始补偿租赁公司因二手电动汽车价值下滑而遭受的损失，因为特斯拉公司的降价正在冲击这个行业，这个行业必须销售更多的电动汽车，否则将面临巨额罚款。

艾文斯，最大的多品牌租赁公司，根据首席执行官蒂姆·阿尔伯特森的说法，最近几周已经收到了支票，以弥补价格下跌造成的损失。租赁公司正在要求电动汽车制造商做出让步，包括制造商回购车辆的协议，以防止二手汽车市场进一步侵蚀$1.2万亿美元的二手车市场。

去年，由于对新的电池动力汽车需求疲软，二手电动汽车的价格暴跌，迫使特斯拉大幅降价，其他汽车制造商也不得不跟随。这些举措正在影响租赁公司，例如以欧洲为重点的法国兴业银行的艾文斯和巴黎银行的阿瓦尔，它们在企业汽车市场中充当中间商，该市场占该地区销售的大约60%。

二手电动汽车价格暴跌

奥迪和特斯拉的车型遭遇了最大的价格下跌

来源：AutoTrader

注：这是2024年1月更全面数据的一部分

“制造商今天需要继续销售电动汽车，”阿尔伯特森在公司本月的财报电话会议上说。“然后我们需要制造商在未来定价方面给予某种保护。”

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通常，租赁协议是基于车辆在合同到期时的预估二手价值，付款旨在覆盖折旧费用。如果价值下降超出预期，就像最近对电动汽车的情况一样，租赁公司会在这些车辆上亏钱。

一系列汽车制造商都设有租赁部门，如大众汽车金融服务、Stellantis和法国农业信贷的Leasys或梅赛德斯-奔驰移动。Ayvens是由ALD汽车和LeasePlan于2022年合并而成，其车队中有超过五十万辆电动汽车。该公司正在与汽车制造商进行谈判，以覆盖折旧风险 —— 例如重新租赁保养良好的汽车第二或第三次的协议 —— Albertsen上周表示。

在慷慨的补贴和税收优惠的推动下，企业车辆在欧洲尤其受欢迎，大众汽车、Stellantis和宝马在去年领导了近1300万辆交付的市场。全电动汽车占销售的近16%。

企业车辆主导德国销售

2023年销售的280万辆汽车中有三分之二是公司车辆

来源：德国联邦机动车辆管理局

汽车制造商需要遵守日益严格的车队排放标准，否则将面临罚款。在欧盟，二氧化碳排放的允许水平将在明年下降，根据市场研究公司Jato的分析，大众汽车仍有一段距离。在英国，零排放车辆今年必须占销售的22%，明年将提高到28%。

但是在二手电动汽车市场没有稳定的定价，欧洲到2035年淘汰新燃油发动机汽车的目标看起来不太可能实现。

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杰富瑞分析师菲利普·胡瓦说：“如果没有结构化和流动的市场，二手和三手电动汽车的价值不会保持稳定，电动汽车的过渡就不会发生。最终，新旧车价格之间的差异才是汽车的真正成本。”

但是一些主要的公司客户已经开始收缩。SAP SE本月表示将停止向员工提供特斯拉，因为价格波动使规划和风险管理变得复杂。在赫兹环球控股公司在一月决定抛售其车队中的2万辆电动汽车之后，这一举动增加了压力。欧洲最大的租车公司Sixt SE也在去年12月表示将放弃特斯拉。

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现在所有电动汽车制造商都向租赁公司提供回购保证，以继续销售新的电池汽车，麦肯锡咨询公司的合伙人乌苏拉·魏格尔说。尽管这有助于将风险转移到未来，但汽车制造商仍然需要以合理的价格找到二手车买家，否则就会面临减记风险。

总部位于美国的残值保险公司RVI集团表示，最近几个月来，他们看到了对其专业保险的需求激增，因为客户——大多是金融机构——希望保护自己免受电动汽车价值下跌的影响。

“电动汽车市场受到世界各地的激励计划的极大扭曲，”魏格尔说道。需求“被人为地刺激，目前主要体现在二手市场上。”