小型电动汽车在热爱卡车的美国难以推广，Stellantis首席执行官表示-彭博社
Gabrielle Coppola
卡洛斯·塔瓦雷斯
摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg
新的苹果公司门店展示的AirPods Max耳机。
摄影师：Indranil Aditya/Bloomberg根据Jeep所有者斯泰兰蒂斯NV的领导者称，小型汽车不是赢得美国喜欢卡车的怀疑电动车的人的正确途径。
相反，汽车制造商正在采取更“分段”的市场策略，推动各种电池动力车型，包括皮卡车、SUV和跑车，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯周二在纽约与记者会面时表示。
“我们不试图强迫紧凑型汽车进入美国消费者的口中，因为我们相信最终生活方式将占上风，”塔瓦雷斯说。斯泰兰蒂斯将尝试“更聪明，更专注于如何降低成本，包括零部件的采购。”
这一言论与福特汽车公司等竞争对手的言论形成对比，后者本月透露，正在研发一款廉价的小型电动汽车，以遏制其电动车的损失并与特斯拉公司和中国汽车制造商竞争。特斯拉也计划生产更便宜的下一代电动汽车。
Stellantis将在今年为美国消费者推出其首批全电池电动车，包括Jeep Recon、Jeep Wagoneer S和Dodge品牌的电动肌肉车。它还将更新关键的Ram皮卡阵容，包括全电动的Ram Revolution和Ramcharger，这是一款带有内置天然气发电机的电池动力卡车，可提高续航里程和牵引能力。on-board gas generator以增加续航里程和牵引能力。
Tavares指出这两款新卡车是分段策略的一个例子——他预计纯电动的Revolution将在海岸地区销售良好，而中美洲的消费者寻找能够处理大型货物的工作卡车将更愿意选择带有内置天然气发电机以延长续航里程的车型。
该公司于10月份以11亿美元收购了中国电动汽车制造商浙江理念汽车科技有限公司的股份，旨在加强其电动汽车制造知识，并在中国以外出口价格实惠的电动汽车。Tavares表示，Stellantis可以在中国以外的地区复制理念汽车的电动汽车技术，以在意大利或北美等地区生产具有竞争力的电动汽车。
汽车制造商面临着电动汽车销售增长放缓和多年供应链中断积压需求消散的更加困难的环境。
苹果公司调整了负责AirPods、Mac等产品音频功能的硬件团队的领导层，任命了一位新领导者来负责这个日益关键的业务。
据知情人士透露，长期负责声学的副总裁Gary Geaves将退出这一职位。这些知情人士表示，他将由高级副手Ruchir Davé接替，他们要求不透露身份，因为此事属私人范畴。
该团队约有300名员工，是苹果不断增长的AirPods和音箱业务的核心部分。它负责声音和麦克风技术，并帮助开发了空间音频等软件功能，这些功能已成为AirPods、HomePods和新的Vision Pro耳机的卖点。该团队还在苹果硅谷办公室运营音频测试实验室。
领导层变动加剧了苹果硬件工程团队的动荡局面，该团队由约翰·特纳斯负责。负责iPhone、Apple Watch和AirPods产品设计的副总裁唐坦最近离职。为了做好这一变动的准备，吉夫斯的团队于去年12月被调整，汇报对象变成了负责Beats耳机和HomePod的执行官马特·科斯特洛。
音频功能助推配件业务增长
近年来，可穿戴设备和家用设备的销售额激增
来源：公司报告，彭博社
吉夫斯在2011年加入苹果，此前曾在音频公司Bowers & Wilkins负责研发工作。他将继续担任科斯特洛的顾问。在唐离职后，科斯特洛还负责了配件产品设计团队。
苹果高管上周在内部宣布了最新的领导层变动。一位发言人拒绝就这些变动发表评论。
声学团队最显著的产品是AirPods，它们迅速成为畅销产品，也是人们坚持使用苹果生态系统设备的主要原因。在过去的两年里，吉夫斯一直致力于对整个产品线进行彻底改造。消费者将在未来几个月看到这一努力的成果，届时苹果将开始推出经过全面改进的新款产品。
据彭博社编制的估计，AirPods现在每年为苹果带来超过150亿美元的收入，并且它们在个人音频产品市场上处于领先地位。
吉夫斯还是HomePod智能音箱的开发关键人物，该产品最初在2018年发布，但并未立即取得成功。由于推出了更便宜的型号，这款产品近年来逐渐赢得了市场。这位长期在苹果工作的高管在2019年晋升为副总裁级别，当时彭博新闻报道了这一消息。
声学团队还参与了探索新产品的努力，例如壁挂式智能显示屏和结合了iPad和HomePod的设备。
熟悉苹果声学组织的人士认为，吉夫斯过去几年一直在计划退休，并且转任顾问职位是迈向退休的临时步骤。在过去几个月里，包括硬件工程副总裁DJ Novotney和高级设计师Bart Andre在内，一大批高管已决定离职。