乌克兰计划通过新的多瑙河出口打破与波兰的边境争端-彭博社

一艘油轮沿着多瑙河靠近乌克兰伊兹梅尔港口航行。

摄影师：法新社/盖蒂图片社一名Yandex自行车快递员在2021年驶入莫斯科城。

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乌克兰表示计划通过多瑙河开辟额外航线，以将出口提升至战前水平，因为与波兰在农产品交付方面的争执阻断了与欧盟的陆地边界。

去年，俄罗斯退出了联合国支持的黑海安全走廊后，多瑙河成为乌克兰供应的重要途径。然而，大量农产品也通过欧盟的铁路和公路运输，而波兰农民抗议他们所称的乌克兰食品的不受控涌入，阻断了一个关键路线。

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“我们今年的计划是消除所有出口商的人为障碍，我们正在努力改善国内物流，”乌克兰基础设施部长奥列克桑德尔·库布拉科夫在慕尼黑安全会议间隙接受采访时说。“我们计划通过上游多瑙河进行集装箱运输”，因为罗马尼亚“比波兰边境更可预测”。

拟议的新航线——目前还没有太多细节——将从乌克兰的伊兹梅尔港到罗马尼亚的康斯坦察和德国的多瑙河港口，根据部长的说法。乌克兰多瑙河航运公司已经建造了第二艘大吨位的SLG驳船，用于运送货物，基础设施部本月早些时候表示。

根据政府数据，去年乌克兰出口的价值为358亿美元，主要是食品和金属产品，几乎比2021年战前水平下降了48%。去年7月，由联合国斡旋的协议破裂后，基辅设法通过黑海开辟了新的航运路径，但多瑙河仍然至关重要。

黑海和多瑙河港口仍然是乌克兰主要的粮食出口路线

来源：乌克兰农业部

*数据涵盖2023年7月1日至2024年1月31日的出口。

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尽管许多出口商更喜欢黑海，因为更便宜，但通过多瑙河的货物量仍然每月达到120-180万吨，Kubrakov说。

然而，基辅在战争期间也使用了公路和铁路进行贸易，目前通过波兰的出口量已从2022年的130万吨下降到每月30万吨，汽车通行完全被封锁。

Kubrakov表示，抗议活动影响了欧洲和乌克兰的出口商。

“这绝对不是对波兰农民构成威胁，因为我们不仅运输农产品，还有德国汽车制造商的汽车零部件，以及不是销往波兰的加工产品，”部长说道。“封锁边境意味着我们的经济和欧盟经济都将损失数十亿美元。”

这是俄罗斯最知名的科技公司Yandex NV的一个时代结束，曾被誉为俄罗斯对Alphabet Inc.的Google的回答，并在乌克兰入侵之前估值300亿美元。本月，它同意出售其国内业务，售价约为52亿美元，这是俄罗斯大亨在克里姆林宫监视下收购的折价水平。

然而，这笔交易也暗示着战时的科学和工程人才外流，西方可以做更多来吸引。