日本汽车制造商尽管放缓，仍在加大电动汽车投资 - 彭博社

日产(Nissan)在日本栃木县上都市镇的日产智能工厂组装的Ariya电动跨界运动型多用途车(SUV)。

摄影师：Akio Kon/Bloomberg日本的汽车制造商在投资电动汽车方面保持着加速度。

是的，电动汽车销量增长放缓，高管们在本季度财报电话会议上表示。但这并没有让制造商感到震惊，他们大多乐意让世界其他地方在电动化方面赛跑，直到电池变得便宜并且充电基础设施足够完善。

换句话说，日本的汽车公司知道，与一些人的期望相比，汽车购买者还没有准备好迅速转向电动汽车。

“客户决定了电动化的速度，”日产汽车公司首席财务官Stephen Ma本月表示。“电动化不是线性增长，不是一条直线。它会上上下下。但从长期来看，它会增长。”

Stephen Ma摄影师：Takaaki Iwabu/Bloomberg包括特斯拉(Tesla Inc.)在内的汽车制造商正在重新设定预期，因为电动汽车扩张的速度放缓。许多受高通胀和利率影响的消费者仍然认为电动汽车买不起，而且一些汽车制造商还没有推出能吸引超出豪华车买家或早期采用者的产品。

这些因素帮助推动了丰田汽车公司创纪录的混合动力销售。日元走弱也提振了日本汽车行业的利润，使公司有时间来建设产能并以更审慎的步伐发展电动汽车。

法国英塞德商学院战略教授内森·弗尔表示：“混合动力对丰田这样的老牌企业如此有吸引力，以至于它们也会陷入其中，因此在应对颠覆时会显得过于缓慢。”“曾经我担心丰田会陷入这种情况。但现在我们看到消费者对电动汽车的采用和热情正在减退，因此也许这是一个明智的策略。”

本月本田汽车公司首席财务官藤村英二表示，公司知道电动汽车的增长可能会放缓。尽管如此，他表示“电气化必须继续前进”以实现碳中和，该汽车制造商将继续推进其电动汽车战略。

斯巴鲁公司执行副总裁江森智明表示，公司在制定其1.5万亿日元（100亿美元）的电气化投资计划时考虑到了电动汽车市场可能会达到增长高原。

日产方面，承诺在2021年投入2万亿日元，加速电气化，为期五年。马表示公司将进行必要的投资，为客户提供合适的产品。

没有其他日本汽车制造商像丰田一样因其审慎的方法而受到环保团体和一些投资者的批评，丰田表示，除了电池电动汽车外，还需要混合动力、氢燃料和其他技术。

宫崎洋一摄影师：Akio Kon/Bloomberg丰田首席财务官宫崎洋一表示，不需要充电基础设施的混合动力汽车正在获得消费者支持，成为“现实解决方案”。全球第一大汽车制造商现在正准备在2025年之前每年销售500万辆油电混合动力汽车，比先前预期的时间提前了一年。

丰田、本田和松下公司（向特斯拉和丰田供应汽车电池）是仅有的日本企业进入2016年至2022年间承诺在电动汽车相关活动中进行外国直接投资的前20家公司之列，根据《金融时报》的fDi Markets数据库。

除了中国，日本以外，到处都可以看到缩减的迹象。福特汽车公司正在减少生产其F-150闪电卡车的工人人数，而通用汽车公司推迟了扩大其电动皮卡生产的计划。雷诺公司取消了其电动汽车业务的上市计划，大众汽车也推迟了寻求其电池部门外部投资者的努力。

Tesla 警告说，今年其扩张速度将“明显降低”，员工们正为可能的裁员做好准备，彭博新闻本月早些时候报道。这家电动汽车制造商的股价今年已经下跌约20%。

尽管混合动力车型持续取得成功，但丰田的宫崎表示，该公司并不认为这就是全部所需。丰田将继续推进包括电池电动、插电式混合动力和氢燃料动力在内的全面产品线，以“随时准备应对任何需求”，他说。