劳伦斯离开加拿大丰业银行，加入德马雷公司担任首席财务官 - 彭博社

摄影师：Della Rollins/Bloomberg加拿大丰业银行表示，杰克·劳伦斯决定离职，前往德马雷家族控股公司担任高级职位后，迈克尔·克鲁斯将临时成为企业和投资银行业务的负责人。

劳伦斯将离开这家加拿大银行，出任加拿大力量公司的首席财务官，该保险和投资帝国由亿万富翁魁北克家族控制。劳伦斯在丰业银行担任全球银行和市场集团负责人已有三年，并于2002年加入该银行。

“我希望杰克在加入另一家历史悠久的加拿大机构并成为丰业银行的长期客户时一切顺利，”首席执行官斯科特·汤姆森在一份内部备忘录中表示，并补充说劳伦斯将“继续成为该银行的朋友。”

劳伦斯被视为潜在的首席执行官候选人，并在汤姆森在2022年获得该职位后，获得了150万加元的限制性股票作为留任奖金。这些股票将于11月解禁。

毫无疑问，这是一份强劲的收益报告。

Lyft Inc.预计调整后的收益将比分析师的预期高出多达11%，并报告了超出预期的订单。此外，还有盈利前景：这家叫车服务提供商在周二的初步新闻稿中表示，利润率今年将扩大500个基点，股价飙升，在盘后交易中上涨了67%。

但是投影错了。 大错特错。

在发布声明不到一小时后，Lyft首席财务官Erin Brewer与分析师进行了电话交流，并表示公司实际上预计利润率将扩大50个基点，而不是500个基点。当被分析师问及时，她承认新闻稿是错误的。公司发言人后来将错误归因于“文书错误”，公司最终纠正了声明并进行了监管文件。

股票几乎立即放弃了涨幅。周三早盘交易开盘时，其涨幅已经减少了约20%。

这对Lyft来说是一个“丢脸的时刻”，Wedbush Securities的分析师丹·艾夫斯说，“一个史诗般的惨败。” 他在电子邮件中说，他“在华尔街工作了近25年，从未见过这样的错误。”

这个错误掩盖了本来是盈利和订单预测上的实质性超越，这表明了多年来提高乘客数量并挑战Uber Technologies Inc.的努力可能正在取得成效。

事实上，Lyft和Uber在本季度都发布了强劲的业绩报告，表明自疫情期间全国性下降以来，整体乘客需求持续增长。这两家公司一直在大力招募和留住足够的司机来满足订单的增长。Lyft首席执行官大卫·里舍在不到一年前接任CEO一职，他将运营重点放在了客户满意度上，并强调通过回归基本原则来缩小与Uber之间的差距。Lyft已经花费了数百万美元来吸引司机，但在增加乘客基数方面一直很困难。

“Lyft显然做对了一件事——它迅速而果断地纠正了错误，”Haynes Boone公司的证券诉讼合伙人Brad Foster说道。“事实是人们会犯错，而错误并不构成证券欺诈。”

总订单额

Lyft表示，第四季度总订单额比去年同期增长了17%，达到37.2亿美元，超过了预期的37.67亿美元。营收为12.2亿美元，比去年同期增长了4%，与预期一致。公司预计在今年前三个月的调整后盈利可达5500万美元，超过分析师预期的4950万美元。

Lyft表示，其平台上的活跃乘客数量比去年同期增长了10%，达到2240万人。去年，Lyft拥有超过4000万乘客，创下了其历史上最高的年度乘客量。

“我们以极大的动力和明确的运营卓越性进入了2024年，”首席财务官Brewer表示，将公司定位为“推动有意义的利润率扩张和我们首个全年实现正面自由现金流的公司。”

Lyft难以吸引乘客

2023年，Lyft拥有超过4000万乘客

来源：彭博社

但Lyft仍然落后于Uber。根据市场调研公司YipitData的数据，自2022年第二季度以来，Lyft在美国共享乘车市场占比约为30%，而Uber占比为70%。上周，Uber报告称其作为一家上市公司的全年利润，并表示该季度的行程增长了24%，达到26亿次。

稳固其市场份额是Lyft在建立投资者对“长期故事”的信心方面的关键第一步，分析师在公司发布业绩之前写道。杰弗里斯资本管理有限责任公司。

Lyft表示，第四季度调整后的利息、税、折旧和摊销前收益为6660万美元，超过分析师预计的5600万美元。它报告了一笔净亏损2,630万美元。

Uber股价超过Lyft

随着更多人更频繁地使用Uber，Uber一直保持着市场主导地位

来源：彭博社

Lyft一直在努力吸引更多的司机和乘客加入其平台。一个取得进展的项目是Women+ Connect计划，该计划将女性和非二元性别司机与乘客进行匹配。自从该计划于九月启动以来，67%的符合条件的司机选择加入，并将该功能保持在99%的时间内，Lyft表示。

该公司在第四季度推出了应用内视频广告，该季度的媒体收入超过了2022年的水平，但没有给出确切的金额。

而且，像美国经济的许多领域一样，Lyft也看到了泰勒·斯威夫特的提振。像斯威夫特和碧昂丝的音乐会、美国公开赛和橄榄球比赛等高出勤率的体育赛事帮助提高了35%的乘车次数，Lyft表示。

作为留住司机和促进薪酬透明度的努力的一部分，Lyft在本月早些时候表示，司机每周将至少获得乘客支付金额的70%，不包括外部费用。

但工人们表示这还不够。Uber和Lyft的司机准备在情人节当天举行罢工，以引起人们对低工资和他们所称的应用公司的不良对待的关注，据代表司机的联盟表示。

Uber和Lyft的司机都被视为独立承包商，而不是雇员，这引起了纽约、马萨诸塞州和加利福尼亚等州的批评。去年11月，这两家公司同意支付纽约司机总共$3.28亿，以防止进一步的诉讼，以确定司机是否应被归类为拥有传统法律保护的雇员。