MTA C线的新开放式通道地铁列车引发安全担忧 - 彭博社

这是地铁衬衫的终结吗？

摄影师：MTA

有些日子，我觉得自己在一次地铁通勤中度过了整整一生。你通过一系列的眼神交流与陌生人建立了联系；你的眼睛在他们和眼前的情况之间游移。例如，地上那个神秘的瓶子在发出叮当声。它在漏水吗？有人应该把它竖起来吗？里面是不是装满了某人的尿？而且当我们上车时那股味道在那里吗，还是它在某种程度上变得更糟了？或者可能是更严重的事情——也许是愤怒乘客之间的争吵。我们应该做些什么？

当你在地下时，没有时间也没有信号去查谷歌。你只能尽力做一个地铁生物。有时候，你的最好办法就是在下一站悄悄地溜进相邻的车厢。作为一个上下班乘地铁的年轻女性，能够悄悄地逃进另一节车厢——因为发生了冲突、有个怪异的乘客或者一股难闻的气味——一直以来都是一种安全特性。这让我想到了上周纽约州州长凯西·霍库尔揭开的闪亮的新R211T地铁车厢：

尽管新的C线列车看起来高科技且宽敞，一开始乘坐它的前景令人担忧。有了开放的连廊，乘客可以自由地在10节地铁车厢之间漫步，这意味着没有低调的方式可以远离令人不适的遭遇。在一个女性感到需要穿“地铁衬衫”来避开不受欢迎的注意力的城市里，这种连续的列车会怎么运作呢？我在这种担忧中并不孤独——许多在TikTok上的通勤者也有同样的感受。“我不喜欢开放式公寓。我为什么会喜欢开放式的C列车？”一个内容创作者在一个视频中问道。在MTA的TikTok上的评论也是如此。

来源：抖音尽管这些是合理的担忧，怀疑论者——包括我在内——不应该那么快地否定开放式通道的好处。从马德里到蒙特利尔，世界各地的城市都受益于这种布局。经过一番研究，我相信它们不仅能让我们感到安全，而且实际上出于各种原因确实是安全的。受益。由于更宽敞的布局，乘客更容易自由地移动——上下车时，以及列车行驶时。虽然在乘车途中从座位上站起来可能会让人感到更具对抗性，但这是一个选择，这意味着你不需要等到下一站才能摆脱尴尬的情况。开放的设计还意味着你更不太可能被困在一个车厢里，与一个让你感到不安的人（或一群人）独处。此外，每节车厢都有安全摄像头，这有望作为威慑力量，帮助纽约市交通局减少地铁上的袭击。

地铁的疫情犯罪高峰正在减退

纽约市地铁系统每100万次乘车的重大犯罪

来源：纽约市警察局；大都会交通局

至于列车本身，车门开口比现有地铁列车宽八英寸，这也是一个显著的改进。每扇门上都有指示下一站将从哪一侧下车的灯光。它们甚至有颜色编码的信号 —— 红色表示关闭，绿色表示打开 —— 来帮助乘客上车。这些列车的布局还为使用轮椅或婴儿车的乘客提供了更大的无障碍通行空间。在纽约市的400多个车站中，只有四分之一是符合ADA标准的。此外，这些列车的设计应该有助于这座城市最终摆脱致命的地铁冲浪习惯，因为人们将不再能够通过车门爬上车顶。

对于这些新列车的安全担忧的相当大一部分可能是由于对纽约市本身的错误认识。当然，地铁地板上有神秘的绿色黏液，站台上还会有带黄色的水滴溅到你脸上，但是脏乱并不等于危险。事实上，大苹果甚至比美国的小城镇更安全，正如我的彭博社同事贾斯汀·福克斯所展示的。因此，尽管传统智慧可能让你相信地铁系统是极其不稳定的，但它并不像你想象的那么危险。相反，你只是更多地看到和听到正在发生的事情 —— 想想那些在TikTok上走红的地铁恐怖故事 —— 这只会加剧你的恐惧。

大城市中仍然更安全

每10万人口的外部原因死亡人数

来源：疾病控制和预防中心

*主要是事故（包括药物过量）、自杀和凶杀

这并不是说地铁是完美的。它对逃票的新解决方案——发出绿光并缓慢打开和关闭的闸门，以至于两个人可以溜过去——既令人失望又容易被黑客攻破。而在四个车站测试的明黄色安全屏幕远远不够坚固，无法防止乘客到达轨道或跌落其中。

也许它应该投资于心理学手段——通过光、声音和其他手段——来帮助乘客感到更安全。这些行为“助推”已经在全球范围内被应用以确保列车运行顺利。在伦敦，他们在“上行”自动扶梯两侧涂上手印和脚印，以鼓励乘客排队，从而增加容量。在澳大利亚，他们引入了发光箭头来帮助引导通勤者走向最快的出口。在世界上自杀率最高的东京，他们安装了发出平静、深蓝色光芒的LED面板，以挽救生命。

安全、清洁和及时性都在纽约大都会运输署的控制范围内。城市应该雇佣更多清洁工，并支付给他们 一份体面的工资。但关于地铁系统的其他投诉与交通本身关系不大。考虑到居无定所者：如果你对人们把地铁当作他们的“个人起居室”感到不满，就像一些评论者抱怨的那样，那么请考虑导致他们这样做的情况：“每当有人问到无家可归的问题时，他们实际上是在问社会福利的问题，”区域规划协会交通副总裁蒂凡尼-安·泰勒告诉我。“城市和州需要在我们有人在火车上居住之前找到干预措施。”

除此之外，纽约市的底层充满了各种人物，你肯定会目睹他们做一些奇怪的事情 —— 这就是生活在城市中的现实。然而，对于每个在地板上丢弃脏指甲的人，都有数十几个人只是自顾自地想办法安全地从A点到B点。

对于改变感到厌恶是人之常情，但1500辆地铁车已经远远超过了它们40年的使用期限。“坦率地说，我们纽约人习惯了旧事物。但我们应该得到新的、好的东西，”泰勒说。尽管许多人的直觉是对没有地铁车厢之间的隔离感到害怕，也许这个想法会带来更多的好处而不是坏处。开放式车厢不仅可以安全，而且有可能通过加快上车过程来提高每个人的通勤体验。如果有一件事能阻止愤怒的纽约人互相大喊大叫，那就是地铁实际上准时运行。

更多彭博观点：

• Gen Z的“裤袜腿”趋势 在TikTok上引起了应有的反弹：Jessica Karl
• 纽约地铁犯罪减少但暴力事件增加：Justin Fox
• Gen Z可能为“先买后付”付出高昂代价：Erin Lowry

想要更多彭博观点？OPIN <GO> **。或者您可以订阅我们的每日新闻简报。**