英国铁路火车票数据地图显示了HS2之前国家的出行方式 - 彭博社

一个新的数据集允许任何人绘制英国2500多个火车站的旅行路线。

照片：Tono Balaguer / Getty Images

当威尔·迪金开始研究英国的火车数据时，并没有打算创造一个怪物。

上个月，这位受过训练的物理学家和英国网络铁路的IT工作者决定放纵自己， 制作了一些地图。结果是对当代英国人流动的惊人描绘。

在一个周末里，迪金收集了关于国家铁路网络旅行的几个开放数据集，并将它们合并成了一系列大约2500张地图，每张地图代表了8.94亿次旅行。每条线的宽度显示了两点之间的旅行频率。因此，结果显示了大约数百万人在2021-2022财政年度内使用了该国近10000英里（16000公里）的铁路。

毫不奇怪，伦敦和东南部位于核心地带，所有线路似乎都从那里流出。

英国的铁路旅行路线图

威尔·迪金绘制的2021-22年英国火车旅行地图上出现了近10亿次乘客旅行

来源：威尔·迪金

“我觉得它看起来像伦敦上方的某种怪物，”迪金说，对自己的作品感到敬畏。社交媒体上的一位网友将这幅图像比作克苏鲁，这是对H·P·洛夫克拉夫特的恐怖幻想角色的引用，该角色有着触手般的面孔，看到它的人会陷入疯狂。

迪肯承认他的模型并不完美。由铁路和公路办公室提供的有票路线数据是估计值，而不是实际值，他的地图并不精确地显示乘客在网络上所乘坐的路线。迪肯对所有旅程使用了一种粗略的最短路径计算，假设每个人都走了这条确切的路径。实际上，最短路径并不总是最快的。例如，大多数人会避开更直接的从伦敦利物浦街站到剑桥的大安格利亚服务，而选择更快但更曲折的泰晤士林克服务从圣潘克拉斯站出发。

尽管如此，迪肯表示这些地图可能对政客和铁路工作者来说是一个有用的工具，但他强调指出，只有“如果你对基于证据的政策制定感兴趣。我是作为一名科学家说的。”

英国对基础设施的伦敦中心化关注是明显的，东南部的路线主导了火车旅行。到和从尤斯顿和国王十字圣潘克拉斯车站的旅行看起来像一个巨大的吃掉城市旅客的吃豆人。泰晤士河以南的滑铁卢车站几乎打破了地图比例，售出的车票数量之多。

伦敦主导铁路旅行

最粗的线条反映了有1000万次旅行或更多的路线

来源：威尔·迪肯

相比之下，英国北部城市之间的旅行数量看起来很少。“你会发现在利物浦、曼彻斯特和利兹附近有大片区域，这表明你有一个瓶颈，”迪肯说。“有一大群人去了伯明翰，但没有再往前走了。”

来自北部城市利物浦、曼彻斯特和利兹的最常旅行的路线是往返伦敦，而不是这些城市之间，这反映了铁路连接的不足。迪肯说，这些地图不仅说明了这些铁路旅行的需求和情况，还说明了这些线路的容量。

他说他的地图证明了“需要很多交叉铁路” — 现在被称为伦敦伊丽莎白线，是全国使用最多的火车服务 — 贯穿全国连接西部和东部的地点。他提到了米德兰主干线，“这是东海岸和西海岸主干线之间的一小段”，以及东北部的赫尔和利物浦之间缺乏连接的地方，这些都是值得关注的好地区。

北部铁路连接不足

迪肯说，北部城市之间较细的铁路线反映了较低的容量。

来源：威尔·迪肯

“滨水走廊沿线的人口与利兹、曼彻斯特和利物浦之间的人口并没有太大差异，”他说。“在这些都市之间，与伦敦相比，铁路供应似乎存在差异。”

同样重要的是触角无法触及的地区。迪肯指出居住在南约克郡、莱斯特、诺丁汉和谢菲尔德周围的人们。“你怎么去那里？那里有很多人居住，所以他们必须以某种方式出行，我猜他们是开车。”

迪肯在国家铁路的日常工作是从事IT交付工作，而不是编写代码。他不是铁路迷，也不是那种以记录火车车辆穿越轨道而闻名的神秘的英国铁路迷。

“有些人真的很喜欢火车，”他说。“我喜欢火车所能做的事情。”

最终，他所描述的“在周末的几天里有点像爱好的事情”已经成为了一个“有很多漂亮图片的项目，似乎引起了共鸣。” 他希望这可能是对改善英国铁路系统方向的一个小改变。

“人们总是说要像赶猫一样难，但铁路更像是赶大象，”他说。“如果你能做出一个小的方向改变，即使是一个小的，那也是相当有用的。”

迪肯说他的地图也显示了“可以进行疯狂的旅程。” 有人购买了一张从英格兰西南部康沃尔半岛的博德明公园到苏格兰最北部的瑟尔索的车票，这是一次时长23小时、全程900英里的冒险，需要过夜，价格约为160英镑（202美元）。

另一位乘客购买了一张从英格兰南部多切斯特到苏格兰格伦芬南的长达14小时的车程的车票，也许是为了享受穿越格伦芬南高架桥的体验，这座桥曾出现在哈利·波特电影系列中。另一位坚韧的旅行者购买了一张从苏格兰小镇拉伯特到南部海岸的多切斯特，再到位于英格兰南部的怀特岛上的尚克林的车票，全程近500英里。这段旅程需要在短短10小时内换乘多达九次火车，然后乘坐渡轮穿越狭窄的索伦特海峡前往怀特岛。