纽约市MTA C线获得宽敞的新地铁车设计 - 彭博社
Michelle Kaske
凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）于2月1日首次乘坐新的R211T地铁。
摄影师：马克·A·赫尔曼/纽约大都会运输局（MTA）纽约市的交通系统正在推出一种新型地铁列车，乘客可以在车厢之间行走，车门更宽，这是现代美国历史上的首次。
大都会运输局周四首次在C线上运行了新的R211T开放式通道列车。试点项目包括两列这样的列车，每列10节车厢。尽管在欧洲和亚洲的大众运输系统中使用了更宽敞的列车，但据MTA称，该局的投资是美国公共交通提供者的首次。
“你实际上可以无缝地从一节车厢走到另一节，”州长凯西·霍楚尔在登上该列车进行首次乘客之旅前告诉记者。“你不会被困住。你想要不同的体验？你可以起身四处走动。你不会感到幽闭恐惧。”
MTA需要新车。根据MTA的20年需求评估，约有1500辆地铁车辆已经超过了其40年的使用期限，该评估列出了现代化其地铁、公交车和通勤铁路线系统所需的所有升级。根据纽约州总监托马斯·迪纳波利的说法，该机构在未来20年内将需要更换超过3900辆地铁车辆，这一举措预计将耗资150亿美元。
R211T的设计将车厢连接在开放的通道中，乘客无需离开一辆车去找另一辆车的座位。它的门开口比纽约市交通局现有的地铁列车宽8英寸。这将加快上下车速度并提供更容易的进出。还有额外的无障碍座位。
“通过开放式通道——分散人群和门口更多的空间——我们将能够更快地让乘客上下车，包括我们的残疾纽约市民，他们应该能够轻松移动，”纽约市交通局首席执行官贾诺·利伯在新闻发布会上说。
这20辆开放式通道车辆是与川崎重工签订的14亿美元合同的一部分，该合同还包括440辆标准地铁车和75辆史泰登岛铁路车，根据纽约市交通局的数据。
新列车还在每辆车上安装了安全摄像头，这将有助于纽约市交通局实现其目标，即到2025年1月在所有地铁车辆上安装摄像头，以帮助减少公共交通系统上的犯罪。根据纽约市交通局的数据，2023年地铁上报告的袭击案件有570起，这是至少自1997年以来最多的。
新车将在连接曼哈顿北部和布鲁克林的C线上运行。纽约市交通局需要解决如何在A线上运行开放式通道列车的问题，A线是沿着C线的快车线路，根据报道。
据纽约市交通局称，类似类型的列车，即三节车厢的开放式通道列车，曾在1925年至1965年间在纽约市地铁网络的部分区域运行。
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雅典第四条地铁线的开通可能还有五年时间，但其影响已经在希腊首都雅典周边产生了影响。
这条新的15站地铁线于2021年开始施工，现在已经开始在未来车站周围创建或翻新七个城市广场。在一个充满了渴望减少汽车污染和碳排放的城市的世界中，这个项目是许多市民所期望的新型公共交通。然而，尽管得到了公众的支持，该项目却引发了居民的争议，他们担心这实际上可能会使雅典的部分地区变得更少绿化、更不平等。
雅典未来Dikastiria站的Tense Architecture Network设计效果图来源：Tense Architecture Network。新线将填补地铁网络中的两个主要空白，目前可以被归类为良好但并非完美。雅典现有的三条地铁线提供可靠、相当规律的服务和定期维护，覆盖了许多重要路线，并快速、可靠地连接机场和比雷埃夫斯港的渡轮码头。再加上一条从市中心沿着城市海岸线延伸的有轨电车线，你就得到了一个与其规模相匹配的更广泛的欧洲标准。
然而，服务中仍然存在空白。位于希梅图斯山下坡的超密集东部社区，大部分城市大学建筑所在地，仍然没有地铁覆盖，同样地，城市富裕的北部郊区也是如此。在这些地区，长途步行到车站或者在交通拥堵中乘坐公交车，导致许多当地人选择开车通勤，导致通勤常常受到污染和交通拥堵的困扰。
第4号线的设计旨在尽可能填补这些空白，通过贯穿整个城市北部的U形线路（已被称为“U线”），将于2029-2030年投入运营15个新车站，最终将包括35个车站，使地铁的覆盖范围增加超过三分之一。即使是这最初的15个车站也将产生重大影响，每天运送约34万名乘客，并减少53000辆汽车上路。根据雅典地铁公司Elliniko Metro的说法。
在雅典的Exarcheia社区，许多无政府主义者和寻求庇护者居住，当地人担心新地铁将加速该地区的中产化。摄影师：Louisa Gouliamaki/AFP via Getty Images新地铁线路也可能带来地面上的好处。经过一场竞赛，于2023年11月选出了四个新站点的设计，揭示了优雅而简约的地下网络入口，周围是种植了新树木的公共区域。如果执行得当，这些新的地铁广场——以及对三个现有广场的改造，新车站将位于这些广场上——可能会使城市的部分地区更加绿意盎然，更适合行人，同时提供更快捷的通往城市其他地方的途径。
问题在于，一些人担心地铁的建设可能对现有的公共空间构成威胁。尽管雅典缺乏大型公园，但有许多繁华的树荫广场，温暖的气候和当地的生活方式已经将它们变成了习惯性的露天起居室。一些人担心对这些空间进行改造实际上会使它们变得不那么绿意盎然。今年1月，法院暂停了Rizari公园周围的工作，直到对地铁建设可能对这片细长三角形绿地产生的影响进行更多研究。与此同时，位于中央高档Kolonaki广场附近的当地居民对看到成熟的树木被移走以便在其他地方重新种植感到愤怒。
埃克萨基亚广场在地铁站建成后可能会是这个样子。来源：Tense Architecture Network这些担忧与附近的埃克萨基亚社区的紧张局势相比显得微不足道。长期以来，埃克萨基亚一直是无政府主义者和其他不合群者的家园，也是寻求庇护者可以相对自由地生活的地方，埃克萨基亚破旧的主广场将成为即将到来的地铁站的所在地，一些当地人担心这将不可逆转地改变它。
一些人认为，选址——作为新线路的几个可能路线之一——已经被特意选择以加速已经在进行中的市政改造进程。2022年在埃克萨基亚地铁站工地发生的抗议者与警察之间的冲突加剧了分裂感。
从外部来看，这种抵抗可能看起来令人惊讶。许多居民无疑会高兴地发现他们不再需要步行到地铁站——尤其是行动不便的人，他们经常在雅典多山的地形和不平整的人行道上挣扎。但埃克萨基亚已经成为文化战争的核心地带，自从2008年希腊骚乱发生后，它就被妖魔化，当时一名15岁男孩被警察杀害。