欧洲最危险的11个遗产地，来自欧罗巴诺斯特拉和欧洲投资银行研究所 - 彭博社

位于亚美尼亚阿拉加茨山坡上的7世纪安贝德堡垒，被列入了欧洲最受威胁的遗址名单。

摄影师：Tigran Hayrapetyan/Moment RF via Getty Images

意大利的一个犹太会堂、波兰的一座宫殿、比利时的一个市场大厅以及一系列希腊度假岛屿，都入选了2024年欧洲最受威胁遗址排行榜的候选名单。受到损坏和破坏威胁的纪念物。

由欧罗巴诺斯特拉遗产组织和欧洲投资银行研究所编制的“七大最受威胁项目”自2013年以来一直致力于保护受威胁的欧洲遗产，无论是来自拆除和重建、忽视、过度开发还是战争。今年的名单表明，一些遗址以其当前形式的保存并不被保证。

对于大多数地点来说，它们的历史价值与它们的名气或认可度是不同的。其中之一包括法国所谓的courées，这是面临潜在拆除的鲁贝和图尔农这两个比利时边境上的前工业城市的工人阶级庭院住宅。其他一些地点如此著名，它们的入选可能会让人震惊。名单上不仅包括布鲁塞尔的Palais du Midi，这是一个宏伟的19世纪市场大厅，正在进行地铁扩建而被清空，还包括希腊的所有基克拉迪群岛——这个戏剧性的群岛包括著名的旅游胜地，如米科诺斯和圣托里尼。

希腊米科诺斯岛的旧港口。摄影师：Loulou D’Aki/Bloomberg事实上，正是这种受欢迎程度使它们面临风险。数千年的历史记录、美丽的海滩和壮观的悬崖村庄使得开罗岛群成为欧洲最神奇的目的地之一。它们的壮丽已经不再是秘密，游客的数量已经舒适地超过了居民，米科诺斯和圣托里尼的游客数量已经是居民数量的三倍三倍，这给几十年前还相对安静、未开发并且居民外流到大陆寻找工作的岛屿带来了压力。

尽管大规模旅游业往往会引起媒体和公众最多的鄙视和担忧，但今年的名单指出，正是开罗岛群中不太为人知、更为独特的岛屿面临着最大的压力。尤其是西夫诺斯、塞里福斯和福勒干德罗斯——这些小而没有机场的地方更因其迷人的村庄和缺乏大规模开发而闻名，而不是因其海滩或夜生活。即使是小规模的开发也在以各种方式测试它们的基础设施和自然环境，甚至连这些岛屿的市长们也担心可能会推动它们过了临界点。

2023年2月14日在布鲁塞尔的米迪宫周围的脚手架。摄影师：Nicolas Maeterlinck/Belga/AFP via Getty Images在其他地方，纪念碑不是因为过度使用而发出嘎吱声，而是因为简单的资金不足。位于波兰东北部的Sztynort的17世纪宫殿，其前德国主人因参与1944年刺杀希特勒未遂而被处决，缺少3,000万欧元（32.6百万美元）来完成重建。在亚美尼亚，中世纪山顶要塞Amberd正在进行防止其坍塌的工作，但需要更多国际支持以确保结构能够得到加固。

意大利锡耶纳的一座犹太教堂也是濒危遗址之一。摄影师：UCG/Universal Images Group Editorial via Getty Images然而，并非每个榜单上的项目都是由于有意的忽视而在那里的。意大利锡耶纳的18世纪晚期犹太教堂长期以来因其罕见的保存和洛可可风格的优雅而受到游客的青睐，如果不是因为2023年的地震损坏，它很可能不会出现在榜单上。

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2021年新的15站线路的建设已经开始，现在开始在未来车站周围创造或翻新七个城市广场。在一个充满了渴望减少汽车污染和碳排放的城市的世界中，这个项目是许多市民所期望的新公共交通方式。然而，尽管得到了公众的支持，该项目却引发了居民的争议，他们担心这实际上可能会使雅典的部分地区变得更少绿色，更不平等。

未来雅典Dikastiria车站的Tense Architecture Network设计效果图来源：Tense Architecture Network。新线路将填补雅典地铁网络中的两个主要空白，目前可以被归类为良好但并非完美。雅典现有的三条地铁线路提供可靠、相当频繁的服务和定期维护，覆盖了许多重要路线，并为市内机场和Piraeus港口提供快速可靠的交通连接。再加上一条沿着城市海岸线从市中心延伸出去的有轨电车线路，你就得到了一个符合其规模的更广泛欧洲标准的水平。

然而，服务中仍然存在空白。位于赫梅图斯山下坡的超密集东部社区，大部分城市大学建筑所在地，仍然没有地铁覆盖，同样地，城市富裕的北部郊区也是如此。在这些地区，长途步行到车站或者在交通拥堵中乘坐公交车，导致许多当地人选择开车通勤，造成了通常的污染和交通堵塞。

第4号线的设计旨在尽可能填补这些空白，通过贯穿整个城市北部的U形线路（已被称为“U线”），将于2029-2030年投入使用15个新车站，最终将包括35个车站，使地铁的覆盖范围增加超过三分之一。即使是这最初的15个车站也将产生重大影响，每天运送约34万名乘客，并减少53000辆汽车上路。根据雅典地铁公司Elliniko Metro的说法。

在雅典的Exarcheia社区，许多无政府主义者和寻求庇护者居住，当地人担心新地铁将加速该地区的中产化。摄影师：Louisa Gouliamaki/AFP via Getty Images新地铁线也可能带来地面上的好处。经过一场竞赛，于2023年11月选出了四个新站点的设计，展现出优雅而简约的地下网络入口，周围是种植了新树木的公共区域。如果执行得当，这些新的地铁广场——以及对三个现有广场的改造，新车站将位于这些广场上——可能会使城市的部分地区更加绿意盎然，更适合行人，同时提供更快捷的通往城市其他地方的途径。

问题在于，一些人担心地铁的建设可能对现有的公共空间构成威胁。尽管雅典缺乏大型公园，但有许多繁华的树荫广场，温暖的气候和当地的生活方式已经将它们变成了习惯性的露天起居室。一些人担心对这些空间进行改造实际上会使它们变得不那么绿意盎然。今年1月，法院暂停了Rizari公园周围的工作，直到对地铁建设可能对这片细长三角形绿地产生的影响进行更多研究。与此同时，位于中央高档Kolonaki广场附近的当地居民对看到成熟的树木被移走以在其他地方重新种植感到愤怒。

埃克萨基亚广场在地铁站建成后可能会是这个样子。来源：Tense Architecture Network这些担忧相比附近的埃克萨基亚社区的紧张局势显得微不足道。长期以来，埃克萨基亚一直以容纳无政府主义者和其他不合群者的地方而闻名，也是寻求庇护者可以相对自由地居住的地方，埃克萨基亚破旧的主广场将成为即将到来的地铁站的所在地，一些当地人担心这将不可逆转地改变它。

一些人认为，选址——作为新线路的几个可能路线之一——已经被特意选择以加速已经在进行中的精致化进程。2022年在埃克萨基亚地铁站工地发生的抗议者与警察之间的冲突加剧了分裂感。

从外部来看，这样的抵抗可能看起来令人惊讶。许多居民无疑会对不再需要步行到地铁站感到高兴——尤其是行动不便的人，他们经常在雅典多山的地形和不平整的人行道上挣扎。但埃克萨基亚一直是文化战争的核心，自从2008年希腊骚乱发生后，它就被妖魔化为一个混乱的地方，当时一名15岁男孩被警察杀害。