雅典地铁将扩张三分之一，每天减少53000辆汽车 - 彭博社

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雅典第四条地铁线路的开通可能还有五年时间，但其影响已经在希腊首都雅典周边产生了影响。

这条新的15站线路于2021年动工，现在开始在未来车站周围创建或翻新七个城市广场。在一个充满了希望减少汽车污染和碳排放的城市的世界中，这个项目是许多市民所期望的新型公共交通。然而，尽管得到了公众的支持，该项目却引发了居民的争议，他们担心这实际上可能会使雅典的部分地区变得更少绿化，更不平等。

未来雅典Dikastiria站的Tense Architecture Network设计效果图来源：Tense Architecture Network。新线路将填补地铁网络中的两个主要空白，目前可以被归类为良好但不是很好。雅典现有的三条地铁线路提供可靠、相当规律的服务和定期维护，覆盖了许多重要路线，并快速、可靠地连接机场和比雷埃夫斯港的渡轮码头。再加上一条从市中心沿着城市海岸线延伸的有轨电车线，你就得到了一个与其规模相匹配的更广泛的欧洲标准。

然而，服务中仍然存在空白。位于赫梅图斯山下坡的超密集东部社区，大部分城市大学建筑所在地，仍然没有地铁覆盖，同样地，城市富裕的北部郊区也是如此。在这些地区，长途步行到车站或者在交通拥堵中乘坐公交车，导致许多当地人选择开车通勤，导致通勤污染和交通拥堵。

第4号线的设计旨在通过沿着城市北部绘制U形状（已经被称为“U线”）来填补尽可能多的这些空白。该线路将在2029-2030年投入运营15个新站，最终将包括35个车站，将地铁的覆盖范围增加超过三分之一。即使是这最初的15个车站也将产生重大影响，每天运送约34万乘客，并减少53000辆汽车上路。根据雅典地铁公司Elliniko Metro的说法。

在雅典的Exarcheia社区，许多无政府主义者和寻求庇护者居住，当地人担心新地铁将加速该地区的中产化。摄影师：Louisa Gouliamaki/AFP via Getty Images新线路也可能带来地面上的好处。经过一场竞赛，于2023年11月选出了四个新站点的设计，揭示了优雅而简约的地下网络入口，周围是种植的树木遮荫的公共区域。如果执行得当，这些新的地铁广场以及对三个现有广场的改造（新站将位于这些广场）可能会使城市的部分地区更加绿色和适合行人，同时提供更快捷的通往城市其他地方的途径。

问题在于，一些人担心地铁的建设可能对现有的公共空间构成威胁。尽管雅典缺乏大型公园，但有许多生机勃勃的树荫广场，温暖的气候和当地的生活方式已经将它们变成了习惯性的露天起居室。一些人担心对这些空间进行改造可能会使它们变得不那么绿色。今年1月，法院暂停了Rizari公园周围的工作，直到对地铁建设可能对这片细长三角形绿地产生的影响进行更多研究。与此同时，位于中央高档Kolonaki广场附近的当地居民对看到成熟的树木被移走以便在其他地方重新种植感到愤怒。

埃克萨基亚广场在地铁站建成后可能会是什么样子。来源：Tense Architecture Network这些担忧与附近的埃克萨基亚社区的紧张局势相比显得微不足道。长期以来，埃克萨基亚一直以容纳无政府主义者和其他不遵从规范的人以及庇护寻求者可以相对自由地居住的地方而闻名。埃克萨基亚破旧的主广场将成为即将到来的地铁站的所在地，一些当地人担心这将不可逆转地改变它。

一些人认为，选址——作为新线路的几个可能路线之一——已经被特意选择以实现这种转变，加速已经在进行中的精英化进程。2022年在埃克萨基亚地铁站工地发生的抗议者与警察之间的冲突加剧了分裂感。

从外部来看，这种抵抗可能看起来令人惊讶。许多居民无疑会对不再需要步行到地铁站感到高兴——尤其是行动不便的人，他们经常在雅典多山的地形和不平整的人行道上挣扎。但埃克萨基亚一直是文化战争的核心，自从2008年希腊骚乱发生后，它就被妖魔化为一个混乱的地方，当时一名15岁男孩被警察杀害。