NJ Transit提议提高车费，加剧通勤者的沮丧情绪-彭博社

新泽西州传输列车在霍博肯火车站的列车长，美国新泽西州霍博肯市，2023年10月19日星期四。摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社新泽西州传输的通勤者已经对延误、取消和纽约宾夕法尼亚车站到达站的黑暗、肮脏的景象感到沮丧。现在他们还要把15%的车费涨价加入到名单上。

可能的车费增加是为了弥补1.07亿美元的预算赤字，因为该机构正在努力恢复因大流行病而失去的乘客。

“这太荒谬了。真的太荒谬了。然后他们的运营方式，这简直太不公平了，”59岁的罗斯·高迪在纽约市宾夕法尼亚车站说道，她在西奈山医院工作。

这项提案还需要考虑和批准，它引起了新泽西州乘公交车和乘火车的人的愤怒。距离NJ Transit上次提高票价已经将近十年了。

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37岁的尼廷·马哈詹在摩根大通公司工作，每周从新泽西州乘火车四次，担心车费的增加会产生什么影响。对于他从普林斯顿通勤来说，“车费已经很高了，所以15%的涨幅会太多。”

从蒙特克莱尔到新泽西州传输的单程票目前是7.25美元，所以15%的涨幅会使每次车费增加大约一美元。对于一个每周四天上班的通勤者来说，这大约是每月30美元。

美国各地的公共交通系统面临预算短缺，因为疫情刺激援助逐渐减少，乘客量仍然停滞不前，许多人采用混合工作时间表。NJ Transit总裁兼首席执行官Kevin Corbett表示，该系统能够确定节省和增加收入的方式来弥补预算缺口，但这还不足以完全消除。

“提议调整票价始终是最后的选择，”他在一封电子邮件声明中说道。该机构已安排了一系列公开反馈会议，乘客可以在会上提出他们对提议计划的不满。

泽西城市市长Steven Fulop在X上发文称该提议“不可接受”。去年，纽约的立法者达成了一项协议，增加企业税以提供急需的收入给大都会交通局。

提议的票价上涨是因为截至2023年11月，NJ Transit列车的平均12个月准点率大约为91%，低于95%的目标，根据系统数据。该机构去年因其网络中老化基础设施而出现服务中断的增加，该网络由Amtrak拥有和维护。本月早些时候，由于Amtrak信号问题，铁路服务停止运行，影响了纽约市和费城之间的列车行驶。

“它大体上能把人们送到他们需要去的地方，但并不是最可靠的，”31岁的市场营销工作者拉斐尔·罗哈斯说道，他每周大约乘坐公交车8次。他说，尽管涨价不会改变他的通勤方式，但“对大多数人来说很烦人。”

尽管其他人可能选择不再以更高的价格乘坐公共交通工具，官员们承认。新泽西州交通公司可能在下一个财政年度失去1.4%的乘客。

专用收入

区域规划协会新泽西主任佐伊·鲍德温指责新泽西州州长菲尔·墨菲和州立法机构没有增加运营补贴给交通机构。

“倡导者们呼吁使用几种不同的收入来源，”她在一次采访中说道。“问题在于，州政府的回应一直是：‘哦，我们支持你们。我们想要资助新泽西州交通，只是不是这样做。’然后就没有提出其他方案。”

墨菲的发言人贝利·劳伦斯表示，墨菲政府“信守承诺，暂停涨价，直到人员配备、资金投入和可靠性显著改善。”州长办公室在一份声明中表示，“将继续寻求其他途径来满足新泽西州交通的财政需求。”

如果实施，涨价将于7月1日生效，并且每年7月将跟随3%的涨幅，以应对通货膨胀。