美国汽车工人联合会主席认为在底特律没有必要修补关系-Bloomberg
Gabrielle Coppola
美国总统乔·拜登（Joe Biden）右，和美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩（Shawn Fain）在华盛顿的工会会议上。
摄影师：Ting Shen/Bloomberg 感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的新闻简报。
关闭门后的体面
最近我一直在想肖恩·费恩。
我和同事乔什·艾德尔森（Josh Eidelson）刚刚发表了一篇Bloomberg Businessweek封面故事，讲述了美国汽车工人联合会激情四射的主席，他的任务是组织美国汽车行业的其他部分，并且他将在今年的总统选举中扮演的角色。但这并不是费恩一直在我脑海中的唯一原因。
上周在底特律，汽车高管、经济学家和记者们冒着零下摄氏度的风寒参加了一年一度的美联储汽车工业研讨会。与会者们被要求接受关于中国竞争威胁的义务性恐慌剂，以及关于美国汽车制造商可以或应该采取什么行动的讨论。
有很多精彩的专题讨论 —— 关于保护主义与自由贸易的辩论，与中国脱钩以及汽车制造商需要做出不同的事情，比如更快地设计汽车、寻找更多成本节约并对他们百年业务模式进行创新（很容易，对吧？）
一块等待安装在密歇根州迪尔伯恩的福特F-150闪电皮卡上的电池。摄影师：Jeff Kowalsky/AFP via Getty Images一个似乎捕捉到当地精神风貌的面板是关于UAW罢工后的劳资关系。去年秋天，通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯的六周罢工为大约15万名UAW成员带来了创纪录的合同，但也在那些感到费恩公开政治攻击不公的高管中引起了许多怨恨和痛苦。劳资学者和前谈判代表组成的小组强调，公司和工会需要共同努力解决问题，共同前进。
“各方之间的关系变得更糟了，而不是更好了，”布兰迪斯大学教授乔尔·卡切尔-格什菲尔德说道，他曾与人合著了一本关于2008年前福特-UAW谈判的书，这本书帮助了这家汽车制造商避免了联邦紧急援助。“如果一切顺利，他们将致力于修复和重建一些关系，因为他们无法在没有能够共同致力于质量、安全、持续改进等问题的关系的情况下解决目前存在的工资差距。”
麻省理工学院的荣誉教授托马斯·科赫安更加明确地指出了这个问题。
“如果这种心理障碍没有被克服，那么这将是一个更多外包、更多失业、更多竞争力问题的下坡过程，不仅是在美国的外国汽车制造商，还有其他地方，” Kochan告诉观众。
正巧，我当天被安排在UAW的华盛顿办公室与Fain进行采访，我传达了这些观点。我提到了高管之间的矛盾，修补关系的概念，以及教授们描述的公司和工会迫切需要共同合作的观点。
UAW主席肖恩·费恩。摄影师：贾里德·索雷斯Fain毫不动摇。
“去和工人们谈谈，看看他们觉得公司有多在乎他们的意见，”他对我说。“这些计划中90%的内容，就是合作，只不过是精益生产。他们给它起了一个响亮的口号或名字，但其实就是精益生产。这是在消灭工作岗位，以牺牲工人为代价来提高生产率。”
“工人们工作时间更长，工作更辛苦，收入更少，而公司的利润更多，” Fain继续说道。“这就是问题的所在。所以我随时都愿意向任何人挑战这种共同合作的理念。”
虽然费恩并不是唐纳德·特朗普的粉丝 —— 他在周三正式 支持乔·拜登 竞选总统，并警告特朗普对工人将是“灾难” —— 但他的立场让我想起了特朗普。两人都在撼动现行体制，尽管立场截然相反。
在你完全认定费恩不灵活之前，请考虑一下这一点。
在我们结束时，我问费恩是否会错过斯泰兰蒂斯北美首席运营官马克·斯图尔特，公司上周宣布他离职的消息。
在被任命为固特异轮胎和橡胶公司的新CEO之前，斯图尔特负责与美国汽车工人联合会的谈判，并在一年中残酷的合同期间成为该工会一些最丑陋的个人攻击的目标。被任命为新CEO。
“我很不舍得看他离开，”费恩谈到他的同行说。“和他一起工作非常愉快。”
在斯图尔特的领导下，斯泰兰蒂斯的谈判团队“从不说了又反悔。但对于福特和通用汽车，我就不能这么说了，”费恩提到。“祝他一切顺利。”
根据这一描述，也许毕竟还有和解的希望 —— 只要公司和工会在未来几年坦诚相待。
特斯拉盈利
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。摄影师：Kirsty Wigglesworth，WPA Pool/Getty Images Europe特斯拉股价在周四早盘交易中暴跌，此前埃隆·马斯克呼吁投资者忽略销售增长放缓 未能打动人心。这位CEO详细阐述了他 想要获得更大股份的原因，声称如果没有这样做，他可能会被持有“奇怪想法”的激进分子投票罢免。
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新闻简报
离开之前
日本电机制造商日出电机董事长兼首席执行官永森重信。摄影师：Soichiro Koriyama/Bloomberg日本电机制造商日出电机董事长表示，由于中国电动汽车市场“一片红海”，公司将全年营业收入指引下调近20%。由于激烈竞争，价格已跌至成本以下，这是全球超过一半电动汽车产地的中国市场所导致的。日出电机联合创始人永森重信表示：“我们生产得越多，亏损就越多。我们的客户和竞争对手都处于亏损状态。”
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