巴拿马运河干旱对全球贸易的影响：Big Take播客 - 彭博

货船等待在锚区穿越巴拿马运河。

摄影师：Walter Hurtado/Bloomberg 收听 iHeart的The Big Take播客*,* Apple Podcasts, Spotify和Bloomberg Terminal。

巴拿马运河每年运输价值约2700亿美元的货物，单单美国40%的集装箱货运就经过这条航线。但这一关键水路正面临着严重的干旱困境，加剧了气候变化和基础设施限制。水位如此之低，以至于巴拿马运河管理局正在限制每天可以通过的船只数量。随着排队队伍越来越长，船东们不得不支付费用来插队，或者采取变通方法。

彭博记者彼得·米拉德前往巴拿马，了解干旱如何扰乱全球航运并影响当地居民。米拉德参加了The Big Take播客，分享了解决运河水位问题的可能方案：从实验性的想法到政治上棘手的选择，比如修建新的水库并淹没邻近土地。没有简单的解决方案。但是面对如此严重的交通拥堵，让运河重新畅通变得更加紧迫。

阅读更多： 拯救巴拿马运河将需要数年时间和数十亿美元的成本，如果可能的话

收听每个工作日的大事件播客并**订阅我们的每日新闻简报

终端客户：在桌面上运行*{NSUB BIGTAKEPOD <GO>}*以订阅

这是对谈话的轻微编辑过的成绩单：

**莎拉·霍尔德：**今天，我们前往巴拿马。具体来说，是前往巴拿马运河。

巴拿马运河是一条人工水道，连接着大西洋和太平洋。它直接穿过巴拿马的中部，一个多世纪以来，一直是全球贸易的主要航线之一。

**广告：**几乎触及我们生活的一切都有一个共同点……它经过了巴拿马运河…

**莎拉·霍尔德：**当他们说几乎触及我们生活的一切时 — 他们指的是一切……

**彼得·米拉德：**汽车，冰箱。你有很多来自南美的农产品，来自智利、秘鲁，使用这条运河。

**莎拉·霍尔德：**巴拿马运河每年总共运输价值约2700亿美元的货物。而40%的美国集装箱交通都通过这条运河。但最近……出现了一点交通拥堵。

**莎拉·霍尔德：**运河中极低的水位迫使它限制通过的船只数量。

Peter Millard，我们在南美的高级记者，最近去了巴拿马，近距离了解了这个问题。

**Peter Millard：**通常，他们每天通过运河运输36到38艘船只。这是正常标准。但现在——他们只有22到24艘。巴拿马运河每天使用的水量是纽约市的三倍……船只需要这么大量的水才能有效地通过运河漂浮，但现在——没有足够的水供应给所有船只。

**Peter Millard：**巴拿马运河在2023年一直面临水资源问题。到了十月，情况变得更加紧急。

**Sarah Holder：**随着运河中船只的排队增长，这种滞后可能对全球和当地经济产生的后果也在增加。在今天的节目中——巴拿马运河发生了什么，它能修复吗？

**Sarah Holder：**巴拿马运河于1914年首次开通。

作为人造水道，这是一项工程壮举。

**档案录音：**这是从下面看到的巴拿马运河……是有史以来最伟大的人造建筑之一……

**Sarah Holder：**建造它需要砍伐森林，并且筑坝拦截附近河流的水。然后将这些河流引到加图恩湖，这是向运河供水的主要水库。当彼得去参观运河时，他发现加图恩湖的水位非常低。低到……他能看到曾经存在的森林遗迹。

Peter Millard: 彼得·米拉德：你可以看到树桩从地面上冒出来，就在船只经过的几百英尺处。看起来相当不协调。

Sarah Holder: 莎拉·霍尔德：你可以在一年中的某些时候看到湖中的树桩冒出来，比如在干旱季节，大约在五月左右。但彼得说，在这个时候看到它们并不正常。

Peter Millard: 这是十一月，雨季结束时。它们不应该在那里。

Sarah Holder: 湖水位的下降是由几个原因造成的。巴拿马一直在经历着由厄尔尼诺气候现象加剧的干旱。干旱显著减少了巴拿马的降雨量，而运河的水库依赖于这些降雨。而这个问题被2016年完成的运河扩建所加剧。为了这次扩建，运河管理机构增加了更多的船闸，以容纳更多的船只和更大的船只。运河管理人员希望这将带来更多的业务，但出现了一个大问题。

Peter Millard: 当他们这样做时，他们没有确保另一个水源能够泵入湖中。

Sarah Holder: 换句话说，他们邀请了更多的人参加派对，却忘记了买额外的酒桶。现在，运河正在承受后果。

Peter Millard: 所以你经历了一个非常干旱的一年，同时你还增加了运河的使用量，却没有足够的水来使其正常运转。

Sarah Holder: 没有足够的水，巴拿马运河管理局被迫实施了我们现在看到的限制措施，限制了每天可以通过的船只数量。这些限制意味着所有船只都不得不等待更长的时间。因此，这些货船上的货物到达目的地的时间也变得更长。

Peter Millard: 为了将产品运送到市场，需要选择更长的航线。

Sarah Holder: 如果货船上运载的是需要在特定时间运出的水果之类的货物，这可能会成为一个真正的问题。为了应对这个问题，运河管理局想出了一个权宜之计：向希望更快通过运河的船只收取“加急费”。我们在十一月份报道说，航运公司已经支付了总计2.35亿美元的加急费。支付最多的客户是石油和天然气生产商。

Peter Millard: 问题在于，如果他们抵达客户的时间晚了，他们就不得不支付巨额罚款。因此，他们决定，好吧，我们就支付必须支付的费用。他们是支付最多的客户，以便插队。

Sarah Holder: 但这不是一个可持续的解决方案。一些不愿意或无法支付插队费用的货主已经开始将他们的货物运往其他航线。他们现在将货船绕过非洲和南美洲的南端，或者通过繁忙的苏伊士运河。这些其他航线需要更长的时间，在苏伊士运河存在安全问题。但是在巴拿马运河出现这种延误的情况下，货主们越来越愿意寻找其他出行方式。如果通过运河的船只越来越少，这对巴拿马来说是一个真正的问题。运河是巴拿马最大的收入来源，2022年带来了43亿美元的收入，以及成千上万的就业岗位。Peter Millard: 他们表示，最近一个财政年度的收入可能比上一个财政年度少5亿美元。

Sarah Holder: 休息后 — 巴拿马寻求长期解决方案修复运河…并面临其他挑战。

Peter Millard: 大约有10,000人居住在他们想要淹没的地区。

**Sarah Holder:**我们马上回来。

Sarah Holder: 嘿，我们回来了。在休息前，我的同事彼得·米拉德告诉我们，低水位在巴拿马运河造成了危机。这让航运公司感到沮丧，以至于它们要么返回到旧航线，要么支付数百万美元的加急费用。随着我们进入2024年，我问彼得是否有其他更长期的解决方案。他告诉我，看起来最有可能的想法似乎是为运河建立一个全新的水库。为此，运河管理机构已经瞄准了印地奥河。该项目将涉及筑坝拦截河流，然后通过山体打通隧道将其与运河连接。这个过程看起来很像运河最初是如何建成的 —— 通过改造土地，让水涌入，淹没该地区。问题是…那里已经有人居住。

Peter Millard: 大约有10,000人居住在他们想要淹没的地区。

Sarah Holder: 在印地奥河附近的社区访问时，彼得遇到了伊丽莎白·德尔加多。

Peter Millard: 她住在通往印地奥河的道路上。她就像是离河最近的房子。所以她将是第一个被淹没的人之一。她和家人一起生活在那里。他们种植稻米、香蕉和木薯。她说，好吧，我们已经准备好，我们可以靠我们在这里生产的东西生活。你知道，这就是我们知道如何生活的方式。

Sarah Holder: 伊丽莎白当然不是她社区中唯一担心的人。

Peter Millard: 与湖泊相邻居住的人不想搬走。他们已经开始举行社区会议，想出如何反对这一举措。

Sarah Holder: 运河官员意识到了这种紧张局势。但这是目前被视为对抗低水位的主要解决方案。

**Peter Millard:**我去见了埃里克·科尔多瓦；那是在巴拿马运河管理局的总部。

Sarah Holder: 埃里克是运河水务部门的负责人。

Peter Millard: 你走进主入口，他们展示了1914年第一艘通过运河的船只的第一只船铃。

埃里克·科尔多瓦: 我们没有自由在那里进行投资。我们需要得到社区政府的授权，并且需要所有人都同意。

Sarah Holder: 埃里克告诉彼得，为了让项目获得政府批准，他们需要每个人都同意。

Peter Millard: 所以，你知道，他们可以做工程，但他们无法处理背后的政治问题。

Sarah Holder: 与此同时，还在采取明显更具实验性的措施来增加运河的水量。比如…制造云。

Peter Millard: 这对巴拿马来说是绝望的时刻，因此他们正在寻求绝望的措施。北达科他州有一家公司进行人工增雨。一架测试飞机在去年11月坠毁。

Sarah Holder: 人工增雨技术已经存在几十年了。

Peter Millard: 但它被成功应用的地方通常是非常干旱的气候，所以在巴拿马这样的热带地区并没有被使用过。

Sarah Holder: 但无论是通过扩大印地奥河还是制造更多云，运河管理局都需要想出办法。因为巴拿马的情况变得越来越紧急，船东们变得不耐烦。

Peter Millard: 奇迹可能会出现，但那不会持久。我们见过更多厄尔尼诺事件。如果你看看中美洲的气候模型，预计本世纪内这里会变得更加干旱。因此，一切都指向更多问题。解决方案更多是政治上的而不是技术上的。这是巴拿马人需要做出的决定。他们是否愿意淹没国家的另一部分来保持这个主要产业的运营能力？这是这个国家必须做出的决定。

本集由：Adriana Tapia制作高级制作人：Gilda Di Carli和Naomi Shavin编辑：Caitlin Kenney和Christine Buurma执行制作人：Sage Bauman音效设计/工程师：Alex Sugiura 事实核查：Sommer Saadi

有问题或意见要向团队提出吗？请联系我们：[email protected]。