达美航空因成本和工资上涨而放弃2024年利润目标（DAL）- 彭博社

达美航空客机在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场。摄影师：伊莱贾·努维拉格/彭博社达美航空公司放弃了其2024年利润目标，因为持续高昂的成本抵消了国际旅行复苏所带来的收益。

达美航空周五在一份声明中表示，今年调整后的盈利将为每股6至7美元，该声明还详细介绍了第四季度的业绩。该公司多年来一直将2024年的长期利润目标设定为每股“超过7美元”。彭博社编制的分析师平均预期为6.50美元。

展望显示，达美航空并不免受行业中不断上升的成本和其他挑战的影响，供应链短缺导致发动机维修时间增加，新飞机交付放缓。美国四大航空公司中有三家新的飞行员合同推高了工资和其他补偿支出。

“考虑到环境中的所有不确定性，我们认为调整预测是明智的，”首席执行官埃德·巴斯蒂安在接受采访时表示。他指出了通货膨胀和劳动力成本等挑战。不过，他补充说，“我并不放弃7美元的目标。”

在纽约正常交易之前，达美航空的股价在早上6:45跌了5.4%，拖累了联合航空控股公司和美国航空集团公司。在周四收盘后，达美航空今年股价上涨了5%，2023年上涨了22%。

预测使美国航空业的强劲季度蒙上了阴影，感恩节和圣诞节假期的乘客人数创下纪录。达美航空第四季度调整后的利润下降至每股1.28美元，超过分析师预期的1.16美元。不包括公司炼油厂销售的收入约为137亿美元，也超出了华尔街的预期。

达美表示，第一季度调整后的收入将比去年同期增长3%至6%。销售预测和每股盈利预期为25至50美分，两者都大致符合分析师的预期。

空客订单

达美还宣布了期待已久的订单，从空中客车公司购买20架A350-1000飞机，强调了航空公司对海外旅行强劲增长的信心。公司表示，交付将于2026年开始。它还签署了购买另外20架宽体机型的期权。

巴斯蒂安说：“国际市场是未来。”“国际市场是我们未来增长的地方，也是我们未来增长的一个超额部分。”

达美表示，第四季度国际航班的客运收入同比增长了25%。公司表示，企业销售在去年底增加，包括12月份同比大幅增长，尽管一些员工继续在家工作，但企业销售尚未完全恢复到疫情前的水平。

航空公司正在提前锁定未来的交付时段，打赌对外国市场的旅行将继续蓬勃发展，并确保获得新飞机，以应对持续存在的制造问题，包括零部件短缺。去年，达美开始退役其老化的767-300飞机。它订购了100架波音公司737 Max 10飞机，并有权再增加30架。

达美航空拥有28架A350-900飞机，可在其机队和购买协议中容纳350名乘客，分为三个舱位。它还有购买16架飞机的协议。更长的A350-1000可容纳410名乘客，高级座位的空间比例增加了40%，这是航空公司的重点发展领域。

达美航空是美国首家报告业绩的主要航空公司，为投资者提供了一个提前了解2023年年底行业预期的机会。

据德意志银行分析师迈克尔·林伯格称，预计12家美国航空公司本季度将实现22亿美元的营业利润，比一年前下降了50%。三家最大的航空公司——达美航空、联合航空控股公司和美国航空集团公司，预计将共报告26亿美元的营业利润，而专注于美国市场的较小折扣航空公司将面临另一个季度的亏损。