波音（BA）737 Max的销售和订单被阿拉斯加航空公司的事故所掩盖 - 彭博社

波音公司的前景被1月5日阿拉斯加航空1282号航班的事故所笼罩，这导致监管机构停飞了大部分Max 9机队。

摄影师：Eric Thayer/Bloomberg波音公司在2023年以737 Max的月度销售额创下了有史以来最高纪录，这通常应该是一个值得庆祝的成就。然而，由于阿拉斯加航空公司一次近乎灾难性的事件，这款机型正面临越来越多的审查。

这家飞机制造商在12月份报告了737 Max的301架订单，总共在波音产品线上的总订单为371架，再次创下了纪录。这家美国最大的出口商在第四季度成功实现了这款主力飞机的年度交付目标，尽管由于早些时候的供应商故障，这一目标在第四季度被降低。

单独看来，波音在2023年的强劲收官将是对未来一年的乐观信号，因为737 Max是该公司最大的收入来源。但是，1月5日阿拉斯加航空1282号航班的事故使其前景蒙上了阴影，导致监管机构停飞了大部分Max 9机队。

国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy周一表示，她正在考虑将该机构的调查扩大到对制造过程的更深入审查，因为最初的航空公司检查显示多架飞机上存在松动或错误安装的紧固件。

“我们认为最新事件正在侵蚀围绕737 Max系列飞机建立起来的脆弱信心，”美国银行分析师Ron Epstein在公布结果前告诉客户。“在我们看来，波音需要在这个潜在的声誉雷区中小心谨慎地行事。”

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波音在12月份的订单包括68架梦幻客机。其中，有201架订单来自未知客户 —— 过去通常是中国活动的信号。这些活动帮助推动了该飞机制造商近十年来的最高年度销售总额：毛订单1456架，扣除取消和转换后净订单1314架。

波音在12月份交付了67架飞机，其中包括45架737家族和22架宽体机，根据周二的一份声明。而在整个年度，该制造商交付了396架737型飞机，处于其375至400架的目标范围内。

这家飞机制造商在2023年早些时候不得不降低其737年度目标，因为供应商斯皮格航空系统控股公司在窄体飞机的机身大部分部件的制造上出现了问题。

一项关键问题是波音是否会被迫减缓今年加快737生产计划的计划，根据摩根大通的分析师塞思·赛夫曼。自1月5日，1282航班在俄勒冈州波特兰上空爬升时失去了一个机身板以来，投资者就开始抛售波音股票。

与竞争对手空中客车公司 —— 这家公司本周晚些时候将发布报告 —— 直到2030年代初都已经用尽了交付名额，波音的销售下滑似乎不太可能。

“然而，如果对该项目的打击继续发生，那么在某个时候，乘坐波音737 Max的公众可能会失去信心，最终可能会影响销售，”埃普斯坦在1月7日的一份报告中说。