大众汽车难圆平民电动车梦 - 《华尔街日报》

柏林——近十年前，大众汽车 开启了一项耗资巨大的征程，旨在主宰软件定义汽车的新世界，打造电动“国民车”。如今，这家企业仍在为此奋斗。

这家德国汽车制造商已投入数十亿欧元，改造整座工厂并成立新的软件与电池公司以推动转型。然而在其核心市场，大众尚未推出一款能媲美甲壳虫、高尔夫等经典燃油车型成功度的电动车。

其电动旗舰ID系列销量未达预期。因此大众决定保留已有50年历史的高尔夫车型，目前正在开发纯电版本，公司称或于2030年前上市。

为"普通人"制造并销售电动车仍是大众汽车（Volkswagen直译为"国民车"）的核心使命。为重振品牌的大众吸引力，公司正进行重大重组以实现盈利型电动车的量产。

“大众希望让年轻群体也为品牌感到兴奋，“身兼保时捷首席执行官与大众集团全球CEO双重职务的奥利弗·布鲁默在邮件声明中表示。该集团旗下涵盖大众、保时捷、奥迪、宾利和兰博基尼等品牌。

通用汽车、福特等车企也纷纷收缩电动化野心，部分厂商削减了生产计划。就大众而言，布鲁默已启动一项百亿欧元（约合110亿美元）成本削减计划，叫停沃尔夫斯堡新建超现代化电动车工厂项目，并推迟欧洲电池工厂扩建计划。

此次裁员旨在降低汽车制造成本，从而提高收益，并让大众汽车在降低入门级电动车售价方面拥有更大灵活性。今年早些时候，该公司发布了ID.2all小型掀背车，大众汽车称这款车售价将低于2.5万欧元，是该公司计划到2026年推出的10款新电动车之一。

“年轻时我也曾热衷于驾驶甲壳虫和Polo。许多客户都有这样美好的体验，并与大众品牌建立了紧密联系，”布鲁默表示。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁默启动了一项削减100亿欧元成本的计划。图片来源：Krisztian Bocsi/Bloomberg News布鲁默称，公司正致力于开发一款更经济的电动车，目标在本世纪二十年代后半期以2万欧元价格销售，此举旨在应对中国及其他竞争对手以低价电动车进入欧洲市场的挑战。

大众高管已警告员工未来一年将很艰难。

“形势非常严峻，”据《华尔街日报》看到的会议记录，大众品牌首席执行官托马斯·舍费尔11月底在沃尔夫斯堡向劳工代表表示。“以我们目前的许多架构、流程和高成本，我们已不再具备竞争力。”

大众汽车12月19日表示，已与工会代表达成协议，通过提前退休、扩大买断方案及不填补退休空缺职位等方式，将行政管理人力成本削减20%。

大众汽车在一份声明中表示，这些措施的影响可能"为收益带来总计100亿欧元的积极贡献”，目标是到2026年将大众品牌的利润率翻倍至6.5%。

除了裁员外，大众还取消了新建厂房的计划，并计划通过减少功能选项、将新车型开发时间从目前的50个月缩短至36个月，以加快产品上市速度。

大众仍是内燃机领域的巨头：该公司表示，今年前11个月全球销售了830万辆汽车，同比增长约12%。

在向非传统汽车业务转型方面，大众也取得了长足进展。根据ev-volumes.com的数据，综合所有品牌和车型，该公司今年在欧洲的新电动汽车销售中占据了20%的份额，领先于Stellantis和Tesla——大众希望很快能将这一优势扩展到世界其他地区。

根据ev-volumes分析师José Pontes关于截至10月销售情况的报告，大众品牌电动汽车在欧洲的市场份额正在下降。他表示，大众品牌目前约占8.2%的市场份额，略低于BMW，落后于市场份额为12%的特斯拉。

大众已取消新建厂房的计划，并旨在缩短新车型开发时间。照片：martin divisek/Shutterstock特斯拉在欧洲拥有最畅销的全电动车型，但在经历了一个艰难的开端后，大众的ID.3和ID.4全电动汽车、奥迪Q4 e-tron以及斯柯达的Enyaq iV（同样属于大众品牌）正在逐渐获得市场份额。在推动这些车型上市的过程中，大众面临着高成本、低生产率、因软件不达标导致的发布延迟以及全球经济不稳定的问题。

布鲁姆正在对软件部门Cariad进行全面改革，该部门一直难以按时提供软件以满足产品发布的截止日期，迫使奥迪和保时捷推迟了车型的发布。

今年早些时候，布鲁姆重组了该部门的管理层，并启动了一项重组计划以加速软件开发。该部门将专注于集团车辆近期发布的开发，并将更具前瞻性和复杂的软件项目（如自动驾驶汽车软件）暂时搁置。

在中国，新一代的本土低成本、高科技电动车型已经超越了这家德国公司的电动汽车，后者在今年前11个月占其销售额的约34%。今年以来，大众在中国的销售几乎没有增长，这是其在全球主要市场中最弱的表现。新的中国竞争对手也在瞄准德国和欧洲市场。

尽管大众在中国生产汽车，但其电动汽车往往比中国竞争对手的更贵。分析师表示，大众未能提供在中国需求旺盛的中端电动汽车，并且误读了中国消费者的偏好，他们更看重汽车中的高科技设备。

为了夺回失去的市场份额，大众汽车投资了中国初创企业小鹏汽车，以获取新技术用于未来几年将上市的新车型。大众还在中国本土组建了由软件工程师组成的庞大研发团队。

“汽车企业的转型不可能一蹴而就，但通过我们的中长期措施，我们正走在正确的轨道上，“布鲁默表示。

沃尔夫斯堡用作仓储的塔楼内，大众汽车停放在升降平台上。图片来源：斯图尔特·富兰克林/盖蒂图片社联系威廉·波士顿请致信 [email protected]

本文发表于2024年1月2日印刷版，标题为《大众汽车重启"国民电动车"征程》。