中国智能手机竞争对手在汽车领域超越苹果——《华尔街日报》

十年过去了，苹果 仍未推出苹果汽车。而它的一些中国最大智能手机竞争对手动作更快。

在中国市场与iPhone争夺霸主地位的华为和小米本周都发布了具备先进数字功能的新款汽车。这两家公司的目标是让手机客户对高科技汽车保持兴趣，并在苹果可能加入战局前抢占先机。

瑞穗银行高级研究员唐金表示：“中国智能手机巨头现在认识到了汽车的重要性，在苹果汽车产品预期到来之前，以软件定义的方式制造智能汽车。”

尽管2010年代中期就有报道称苹果对汽车感兴趣，但该公司尚未公开描述相关计划。苹果没有回应置评请求。

中国是苹果和特斯拉的重要市场，约占两家公司收入的五分之一。中国也是全球大多数电动汽车的销售地，使其成为全球趋势的风向标。

最新动态表明，未来主义者将电动汽车视为"带轮子的智能手机"的概念正开始成为现实。不仅智能手机制造商开始涉足电动汽车，中国电动汽车制造商蔚来也已开始销售手机。

本周在上海华为门店展出的Aito M9 SUV。图片来源：Cfoto/Zuma Press周四，去年全球智能手机出货量约1.5亿部的小米展示了其首款汽车——一款正在量产的电动轿车。

在北京的发布会上，创始人雷军着重强调了小米采用的国际标准制造工艺。他表示该车型将采用类似特斯拉的一体化压铸车身技术，并搭载英伟达、高通和博世等供应商的芯片及零部件。

“小米汽车的目标是打造媲美保时捷和特斯拉的梦想之车，“雷军说道。他未公布具体售价，表示需要数月时间推向市场。

就在小米发布前两天，华为展示了包括纯电动SUV在内的多款车型，其中一款起售价约7万美元，直接对标特斯拉和宝马。特斯拉Model X SUV在中国起售价约10万美元。

特斯拉近期在中国市场大幅降价，随着更多科技公司转向造车，业内人士警告行业面临产能过剩与利润摊薄风险。

“我认为中国车企极具竞争力，“特斯拉CEO埃隆·马斯克去年11月在《纽约时报》活动上表示，“目前我们最激烈的竞争来自中国市场。”

华为近年来遭受美国严厉制裁打击后正努力恢复，这些制裁阻断了其获取采用美国技术制造的先进芯片。该公司近期发布了搭载自研芯片的手机，其下载速度堪比美国市场上的第五代（5G）手机。

华为汽车业务负责人余承东表示，通过销售汽车可以抵消美国制裁的影响。

华为的汽车战略延续了其智能手机基因，旨在让用户在出行场景中保持品牌粘性。该公司并非直接销售华为品牌汽车，而是与多家成熟车企联合设计车型。这些车型搭载华为操作系统和驾驶辅助软件，其手机用户可实现手机与汽车间的设置及应用同步。

华为与中国车企赛力斯合作的最新SUV，是继9月推出的起售价3.5万美元入门款车型后的又一力作。赛力斯表示入门款上市两个半月内，已收获超10万辆不可退定金订单。作为对比，特斯拉Model Y在华起售价为3.75万美元。

与华为相似，小米也将汽车视为突破困境的路径。凭借吸引年轻用户的低价手机在中国及新兴市场快速扩张后，近年来小米面临利润下滑与智能手机需求见顶的双重压力，在低端市场正遭遇其他手机厂商的挤压。

华为最新SUV车型是与赛力斯合作推出的。图片来源：Cfoto/Zuma Press小米创始人雷军表示，公司计划进军高端市场，在芯片、智能制造和机器人等核心技术领域与苹果、三星和华为展开正面竞争。

若说快速变化的市场中有什么能让苹果稍感宽慰，那就是其中台供应链企业也在纷纷涉足电动车业务。这意味着若苹果决定造车，将能便捷地获得合作伙伴与技术支援。

iPhone最大代工商富士康科技希望成为知名车企的合约制造商，而iPhone组装商立讯精密正在扩展汽车零部件业务。中国最大电动车制造商比亚迪既是苹果的合作伙伴，为其组装部分产品并供应零部件。

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯认为，苹果不会长期甘于旁观。他预测苹果汽车或将于2026年前后面世。

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出现在2023年12月29日的印刷版中，标题为’苹果在智能汽车领域输给竞争对手’。