《华尔街日报》五张图表解析：美国绿色能源转型现状

美国正全力改革其汽车、卡车、建筑及工业的能源供给方式，但仍有漫漫长路要走。

拜登政府正投入数千亿美元以减少国家对化石燃料的依赖，并向清洁能源转型。实现这一目标需要大型基础设施项目以及开发那些曾看似科幻小说般的技术。

大部分工作才刚刚起步。

美国电动汽车销量持续攀升，但在道路行驶车辆中仍占一小部分。风能和太阳能发电正在增加，但化石燃料仍占全国电力供应的大部分。

以下是五张图表，展示美国在绿色能源转型中的进展。

能源转型中最显眼的目标之一是道路上行驶的汽油动力汽车和卡车。它们构成了交通运输业的重要组成部分，而该行业占美国排放量的四分之一以上。

这就是为什么拜登政府希望到2030年零排放车辆占销量的50%。根据考克斯汽车公司的数据，第三季度电动汽车约占美国销量的10%，其中纯电动汽车占8%，插电式混合动力汽车约占2%。

根据彭博新能源财经的数据，在欧洲，包括插电式混合动力车在内的电动汽车占销量的26%。在中国，这一比例为33%。

美国电动汽车销量仍在增长，但随着初创企业面临成本上升和增长步伐放缓以及制造问题，增速有所减缓。

尽管近年来销量激增，但替换全国的汽车预计仍需数年时间。根据彭博新能源财经的数据，电动汽车仅占道路上汽车总数的约1%。

提升电动汽车销量的重大挑战在于：车主必须愿意调整日常习惯，因为车辆需要充电。改变人们的行为模式并非易事。

拜登政府计划通过扩建全国公共充电站网络来消除人们对便利性的顾虑，目标是到2030年达到50万个充电桩。政府数据显示，美国目前拥有近16万个公共充电桩。

你对公共充电站的需求程度——以及当前电动汽车的便利性——取决于多种因素，包括车辆续航里程、每日行驶里程以及是否具备家用充电条件。

即使居住在充电站附近也未必便利。标普全球移动汽车分析师斯蒂芬妮·布林利指出，车主可能遇到充电桩故障或被占用的情况，被迫等待半小时甚至更久。

“即便在基础设施完善的区域，可靠性问题依然存在，“她表示。

布林利认为，与加油站类似，电动汽车充电站的发展将是个长期过程。

拜登政府的另一重要目标是电力行业，该领域排放量约占全国总量的四分之一。政府计划推动该行业在2035年前实现零碳污染。

化石燃料（主要是煤炭和天然气）目前占该国发电量的约60%。低碳能源占据其余部分，其中可再生能源贡献21%，核能贡献19%。

随着清洁能源项目投入使用，这一比例预计将增长。然而，该国可能仍无法实现其目标。

即使有去年具有里程碑意义的气候法案提供的所有激励措施，最近的一项研究发现，到2035年，发电排放预计将下降66%至87%——这是一个急剧的下降，但仍未达到拜登的无碳目标。

这一广泛的范围反映了可能影响发展的许多未知变量，如利率变化、技术成本和许可挑战。

“这使得预测未来变得困难，因为这些技术发展迅速，”该研究的合著者、非营利研究组织电力研究院（EPRI）的能源与环境经济学家约翰·比斯特林说。

这些不确定性也可能是乐观的理由。过去对可再生能源潜力的预测低估了过去十年该行业的增长。

综合所有努力，拜登政府的目标是到2030年将美国的排放量从2005年的水平削减约一半，并在2050年实现净零排放经济。

拜登所依赖的不仅是电动汽车和可再生能源来完成这项任务。

政府还在向包括氢能和碳清除在内的新兴产业注入资金。后者顾名思义——本质上是从空气中吸收二氧化碳并将其深埋地下。

初创公司正采取不同方法进行这项工作，包括使用巨型风扇状装置从空气中提取碳，以及用锯末等材料吸收碳。

这些努力仍处于发展的非常早期阶段，但在推动美国和全球减排方面被认为是至关重要的。

拜登政府的目标是到2030年建成50万个公共充电桩。图片来源：Justin Sullivan/Getty Images联系Shane Shifflett，邮箱：[email protected]；联系Candice Choi，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年12月28日的印刷版，标题为《美国清洁能源之路漫长 能源转型现状一览》。