挥拳相向与擅开舱门：航空乘客失控事件频发——《华尔街日报》

许多航空乘客仍不知如何规范自身行为。

警方称，上月在新奥尔良停机坪等候的一架西南航空航班上，有乘客打开紧急出口爬上机翼跳至地面。另一名美国航空客服经理上月底在迈阿密遭被逐下机的乘客殴打，面部中拳摔倒时头部撞击登机桥，随后送医治疗。

7月，一名搭乘美联航阿姆斯特丹航班的商务舱旅客因首选餐食缺货而大发雷霆，导致航班改道。5月韩国某航班更发生乘客空中开启紧急出口事件，迫使飞机紧急降落。

从滋扰到危险的空中骚乱事件仍频发，监管机构与航空公司表示，尽管距取消极具争议的口罩强制令已逾一年——该政策曾是2021年机舱冲突激增的主因——当前事态仍令人忧心。

美国联邦航空管理局数据显示，今年迄今已记录近2000起此类事件，较2019年全年总数增长71%，但低于2021年5973起的空前峰值。

运输安全管理局通报，在截至9月30日的2023财年中，已对乘客干扰安检行为启动374项调查，较前12个月的287起有所上升。

“机场和飞机上发生的情况，某种程度上是社会现状的缩影，”曾任职马萨诸塞州港务局安全部门、现参与联邦资助的乘客行为紊乱研究的米歇尔·弗里德曼表示，“我们在太多场所目睹了这种暴力和易怒倾向。”

监管机构警告称，乘客的不守规矩行为对飞行安全构成重大风险——无论是直接干扰飞机操作（如试图打开舱门、紧急出口或闯入驾驶舱），还是阻碍乘务人员履行安全职责。这类事件至少会导致航班延误，迫使飞机返航或临时改降。

“当乘客行为失当时，就构成了安全隐患，”欧盟航空安全局(EASA)代理执行主任吕克·蒂特加特在接受采访时表示。

“不危及同机乘客是最基本的要求，”美国交通部长皮特·布蒂吉格本周告诫旅客在冬季假期前不要虐待机场和航空公司员工时强调，“除了不动手打人，还请友善相待。”

行业官员、工会和监管机构表示，他们无法明确解释这种持续趋势的成因。调查人员指出，心理健康是因素之一，某些事件中毒品也起了作用。

据联邦和州刑事起诉书显示，10月，阿拉斯加航空一名休班飞行员约瑟夫·埃默森坐在驾驶舱跳座椅上时突然告知机组“我不对劲”，并涉嫌试图在飞行途中关闭飞机引擎。法庭文件显示，他向当局供述自己在航班起飞前48小时服用了“迷幻蘑菇”，并长期受抑郁症困扰。

俄勒冈州穆尔特诺马县大陪审团本月起诉埃默森一级危害航空器罪及83项鲁莽危害他人罪。被告拒不认罪，其律师表示当事人从未意图伤害或危及任何人。

部分专家将滋扰行为增加归因于处方药滥用，与航班恢复酒精饮料供应产生不良反应。另一些观点认为，乘客因长期停飞导致适应能力下降，或对满员航班及延误压力应对失常。

美国航空首席运营官戴维·西摩上月受访时表示：“相比疫情高峰期已显著改善，但违规事件仍时有发生。”

10月25日，捷蓝航空由阿姆斯特丹飞往纽约的航班上，一名乘客公然对排队如厕的旅客宣称拒绝等待。该乘客在座位用瓶子解决后，继而辱骂两名空乘人员，最终机长决定改降波士顿。

捷蓝航空工会领袖兼空乘人员泰莎·贝斯特指出，这是今年同事遭遇的较严重事件之一，部分冲突甚至升级为肢体暴力。

“当我们不得不分心应对失控乘客时，就意味着无法全力保障其他旅客安全，“贝斯特强调，“这直接影响了我们维持客舱绝对平静与完全安全的能力。”

空乘人员强烈呼吁航空公司采取更多措施，帮助机组人员预判和应对暴力乘客，包括提供额外的自卫训练。

上个月，索蒂里亚·阿纳格诺斯托从密尔沃基飞往凤凰城的航班因乘客骚乱被迫临时降落在密苏里州堪萨斯城。她表示，该乘客几乎从起飞时就情绪激动，随着其言语攻击性升级，空乘人员显得手足无措。

“我们都感觉她完全脱离现实，像是精神崩溃了，“阿纳格诺斯托说，“我担心会发生更严重的事件。”

在欧洲，航空公司和机场正在推行新措施以降低飞行中的滋事风险。欧洲航空安全局安全推广负责人约翰·富兰克林透露，部分机场已设立吸烟区，让旅客在登机前而非飞机上吸烟。

冰岛航空安全经理波莉·希尔马尔斯多蒂尔在10月的DISPAX世界会议上表示，冰岛国家航空公司已要求登机工作人员在放行乘客前自问：“您是否愿意让这位乘客坐在您关心的孩子旁边？“荷兰皇家航空公司本月数据显示，今年其登机口和机上的事件数量较2019年的每月15起翻倍至30起。

在美国，随着联邦航空管理局和司法部加大打击力度，机上闹事乘客将面临更严厉处罚。联邦航空管理局局长迈克·惠特克周二强调，该机构对此类事件采取"零容忍"态度。

美国运输安全管理局(TSA)表示，自2021年底以来，已有近750名乘客因被美国联邦航空管理局(FAA)举报行为不端而失去TSA PreCheck快速安检资格，此外还有部分乘客因在TSA检查站制造混乱而被取消该计划使用权。

美国联邦航空管理局已将270多起最严重的案件移交联邦调查局，可能面临刑事起诉，其中39起发生在今年上半年。

上月一名夏威夷女子因承认干扰机组人员，被联邦法官判令向美国航空支付近3.9万美元赔偿金。她已服刑约三个半月，后续将接受三年监督释放期，期间未经批准不得乘坐商业航班。

根据认罪协议，2022年初该乘客在飞往夏威夷的航班上因拒戴口罩发生争执，期间辱骂并威胁机组人员与其他乘客，导致飞机返航菲尼克斯。

拟议的FAA重新授权立法中包含多项新措施以保护工作人员，包括扩大自卫培训。国会其他提案要求建立新的禁飞名单，禁止扰乱秩序乘客搭乘美国境内航班，但目前均未取得进展。

阿克伦大学市场营销与国际商务副教授安德鲁·托马斯研究"空中愤怒"问题数十年。他指出，疫情高峰期后事件数量急剧下降，表明加强执法确实有效，当人们意识到可能面临高额罚款或禁飞令时，往往会三思而后行。

“你仍然会遇到那些极端案例——醉酒的、吸毒的、自以为是的，还有精神疾病患者——我认为这类情况总会存在，这就是航空旅行的诅咒，”他说。

联系艾莉森·西德，邮箱：[email protected]；联系本杰明·卡茨，邮箱：[email protected]

本文刊登于2023年12月23日的印刷版，标题为《疫情过后，飞机上的不良行为依然存在》。