众议院小组要求五角大楼解释鱼鹰"安全记录"——《华尔街日报》
Doug Cameron
众议院调查人员要求国防部长劳埃德·奥斯汀解释V-22鱼鹰倾转旋翼机存在的问题，以及在一系列坠机事故导致数十名军人丧生后，五角大楼为确保其安全所采取的措施。
自12月6日一架空军飞机在日本海岸坠毁造成8人死亡后，美国军方400多架鱼鹰飞机已停飞。
监督与问责委员会在给奥斯汀的信中表示，正在调查鱼鹰飞机的“长期问题”。该委员会呼吁在五角大楼扩大使用倾转旋翼设计之前加强监督。
“委员会仍然对鱼鹰项目的安全和性能问题感到担忧，”委员会主席、肯塔基州共和党众议员詹姆斯·科默写道，并要求五角大楼在1月4日前提供相关文件和信息。
《华尔街日报》本周报道了一些军人家庭和工程师对鱼鹰飞机独特设计（直升机和飞机的混合体）的担忧。
由于其独特的性能，鱼鹰已成为军事主力，尤其是在海军陆战队。它像直升机一样可以垂直起降和悬停，同时具备固定翼飞机更高的速度、航程和高度，能够以每小时300英里的速度飞行400多英里，最多可搭载24人。
由德事隆集团贝尔子公司与波音合资生产的V-22鱼鹰倾转旋翼机已超过450架。美国陆军去年选择了类似鱼鹰的设计来替代其黑鹰直升机机队，授予贝尔一份合同，分析师估计该交易价值高达700亿美元。新型飞机贝尔V-280英勇式比鱼鹰飞得更快更远。
委员会表示认可倾转旋翼设计的优势，以及与鱼鹰相关的27,000个工作岗位。委员会称最新型号单价1.2亿美元，预计将服役至2055年。
“但如果计划将相同倾转旋翼技术用于民用飞机或未来军用飞机，则需要加强监管以确保公共安全。“委员会强调。
兼具直升机与固定翼飞机特性的鱼鹰，凭借独特性能已成为美军主力机型。图片来源：美国海军/Zuma Press自2020年12月国会委员会指出训练不足、机龄老化及备件短缺等问题后，五角大楼耗时两年提升航空器与旋翼机安全性。
美军官员表示鱼鹰仍是安全可靠的机型。
众议院监督委员会上次召开鱼鹰听证会是在2009年。长期困扰军方的"硬离合器啮合"变速箱故障问题，可能导致单侧旋翼动力骤增引发飞机失衡。
委员会表示：“自那次听证会以来的几年里，政府监督机构发布的额外报告揭示了鱼鹰项目存在的问题，但我们的服役人员仍处于危险之中，已知的机械问题仍未得到解决。”
整个鱼鹰机队的停飞给拥有约300架该机型的海军陆战队以及已开始使用它们为航空母舰提供补给的美国海军带来了后勤挑战。空军主要将其部署给特种部队使用。五角大楼尚未说明它们何时或是否可能恢复全面运行。它表示初步调查将最近在日本附近发生的坠机事件与机械问题联系起来。
德事隆和波音公司通过发言人表示，他们已准备好协助调查在日本附近发生的坠机事件。他们拒绝进一步置评。
写信给道格·卡梅伦，邮箱：[email protected]
刊登于2023年12月22日的印刷版，标题为’众议院小组要求五角大楼解释鱼鹰安全记录’。