胡塞武装誓言报复 美国领导的特遣部队部署中东 - 《华尔街日报》

Maxar科技公司发布的卫星图像显示，胡塞武装在红海扣押了一艘船只。图片来源：法新社/盖蒂图片社当美国领导的多国特遣舰队驶向中东以保护全球关键航道之一时，胡塞叛军誓言若遭攻击将进行报复。

尽管周三红海紧张局势升级，交易员反应相对平静，即使航运公司已将更多货物改道。虽然更严重中断的威胁依然存在，但与过去中东其他暴力事件引发的价格剧烈波动相比，能源市场的反应较为平淡。

基准布伦特原油期货微涨0.2%，略低于每桶80美元。美国天然气期货下跌0.6%，至每百万英热单位2.48美元。

也门胡塞叛军对船只的无人机和导弹袭击——他们声称目标是关联以色列的船只——已导致主要公司避开红海。

与此同时，美国及其盟友包括英国、巴林、加拿大、法国等，正准备部署海军舰艇以阻止进一步袭击，作为名为"繁荣守护者"行动的一部分。

这些由伊朗武装和训练的也门叛军，已成为对以色列及其盟友最活跃的新区域威胁。也门-伊朗联盟最初以沙特阿拉伯为目标，现正被重新用作与以色列的代理人战争。

美国强调其舰艇将作为国际联盟的一部分在该区域巡逻，红海安全行动仅出于防御目的。

华盛顿已告知以色列，应让美军来应对胡塞武装，而非采取可能扩大其与哈马斯及伊朗支持的黎巴嫩真主党民兵冲突的行动，美国及其他政府官员表示。

自10月以来，美国海军舰艇已多次击落胡塞武装的导弹和无人机，包括本周早些时候击落的14架无人机群。五角大楼在宣布成立"繁荣卫士"特遣部队时表示，胡塞武装已对10艘商船发动了100多次无人机和导弹袭击。

美国可随时对也门境内的胡塞武装导弹阵地发动打击，无论是使用舰载战斧巡航导弹还是空中打击。一些分析人士预计，如果胡塞武装不停止对商业航运的袭击，美国可能会选择这样做。

已有先例可循：2016年10月，美国对胡塞武装控制的也门境内三处雷达站发动了巡航导弹打击，这些雷达站曾被用于袭击海军舰艇和一艘阿联酋旗快艇。

当被问及美国是否打算对也门反政府武装采取进攻行动时，白宫国家安全委员会发言人约翰·柯比周二谈及特遣部队时表示：“这不才刚刚开始吗？”

“现在红海将部署大量海军装备，“他说。“所以让我们看看事态发展…我当然不会预先透露任何行动意图。”

其他美国官员表示，针对胡塞武装袭击的潜在应对方案仍在制定中。

“这是我们仍在推进的工作，“一位官员表示，“我们正在规划并提供多种选项。”

周三，一名胡塞武装领导人警告美国不要打击该组织，并似乎威胁加入多国特遣部队的其他国家。

“任何与美国联手、参与保护以色列船只的国家都应当明白，这是在为以色列提供专属服务并危害国际航行，“该组织领导人阿卜杜勒马利克·胡塞表示，“我们绝非坐视敌人袭击而无所作为之辈。”

航运业组织Bimco的海事安全主管雅各布·拉尔森表示，周三上午该地区商船未发生明显袭击事件。

这片连接地中海与印度洋的水域，通常是运载石油、液化天然气的油轮以及集装箱船、汽车运输船的通道。自10月7日哈马斯袭击以色列后，油轮流量有所下降，而随着胡塞武装威胁加剧，近日航运再度放缓。

大宗商品数据公司Kpler数据显示，石油及精炼产品流量较9月份水平减少逾半。液化天然气贸易商和船舶经纪人周三表示，更多运输超冷燃料的油轮正改道避开红海。

巴拿马运河米拉弗洛雷斯船闸外的低水位状况。照片：Walter Hurtado/彭博新闻这加剧了巴拿马运河水位过低带来的问题。ICIS天然气分析师Tom Marzec-Manser表示，低水位已迫使部分液化天然气运输船选择从美国经红海前往亚洲，而非向西穿越太平洋。

“当然存在一定风险，市场有些紧张情绪，“他说。

根据船舶经纪公司Clarksons数据，过去三天平均每天有62艘各类船只抵达红海南部的亚丁湾，较12月上半月的日均数量下降27%。其中集装箱船到港量降幅最大，超过60%。

交易员和分析师指出，市场对这一戏剧性局面反应平淡的原因在于原油和天然气市场供应过剩，削弱了航程延长的影响。国际能源署本月表示，美国、圭亚那和巴西的石油产量均创历史新高，而伊朗今年原油出口量激增。

尽管今年以来全球超过8%的石油供应平均经由红海运输，但相比东部的霍尔木兹海峡，这片水域的瓶颈效应较弱。袭击事件主要集中在红海南端的曼德海峡附近。

高盛分析师表示，若该海峡关闭将导致油轮航程延长，但不会造成实际产量损失。因为几乎所有经红海运输的石油均可改道其他路线。例如，沙特阿拉伯通常从红海沿岸西部港口出口的石油，可通过管道输往该国东部港口。

在天然气方面，欧洲及日本等亚洲主要消费国在冬季伊始便拥有充足的供暖和发电库存，这得益于它们提前囤货以避免重蹈俄罗斯入侵乌克兰后经济受创的覆辙。交易商表示，被改道的液化天然气（LNG）货轮大多处于从目的地空载返航的压载航段，或绕行非洲但未显著延长航程的航行中。

令交易商稍感宽慰的一个因素是，他们认为胡塞武装不太可能袭击运载卡塔尔LNG的油轮——这些能源对欧洲至关重要。另一个因素是：当前区域天然气价格促使出口商将美国LNG运往欧洲而非亚洲，从而降低了红海航线的重要性。

部分行业高管预计中断只是暂时的。全球最大油轮公司之一Euronav前首席执行官雨果·德·斯托普表示，航运公司很可能在未来几个月恢复苏伊士运河航线。

“这条航道实在太重要了，“他说，“我相信总会找到解决方案。“例如过去航运公司通过加装铁丝网和高压水泵，逐步适应了海盗威胁。

苏哈·马耶为本报道作出贡献。

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本文发表于2023年12月21日印刷版，标题为《美国牵头组建护航联盟保卫红海》。