美国承诺派遣海军力量保护通过苏伊士运河的船只 - 《华尔街日报》

美国宣布组建多国海军部队，以保护红海商船安全。此前胡塞武装的袭击威胁到苏伊士运河在全球贸易中的核心地位。

五角大楼周一表示，正在建立一项安全行动，保护海上交通免受也门胡塞组织发射的弹道导弹和无人机袭击。这项名为"繁荣卫士行动"的行动将包括英国、巴林、法国、挪威等国。

近日全球多家大型航运公司、石油生产商和其他货主开始让船只绕行该地区，导致油价和保险费率飙升。

美国国防部长劳埃德·奥斯汀周一在特拉维夫表示：“这是一个国际问题，需要国际社会共同应对。”

知情人士称，美国官员试图争取沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的支持，这两个国家是也门内战的主要参与者。由于两国在如何应对从伊朗获得武器和资金的胡塞武装问题上长期存在分歧，目前选择暂不参与。

石油巨头英国石油公司周一成为最新一家暂停油轮通过红海的公司。几家最大的集装箱船运营商——马士基、赫伯罗特、地中海航运和达飞轮船——也已决定让部分船只改道。

由全球前十大集装箱船运营商组成的三大航运联盟已对红海航线发布"待定"通知，这意味着船只将被要求根据具体情况选择漂航或改道。平均每天有17艘集装箱船通过苏伊士运河。经纪商表示目前约为14艘，但苏伊士运河方面称交通状况正常。

以色列与哈马斯之间的冲突至今几乎未对全球原油和货物流动造成实质性影响，仅中断了进出以色列的小规模运输。周一（12月18日）仍有油轮正常通过红海航线。

英国石油公司宣布暂停红海运输后，交易商与经纪商担忧其他航运巨头可能效仿。对全球经济而言，中东航运受阻将加剧巴拿马运河因水位下降导致的通行放缓问题。

若红海成为多数油轮禁航区，全球石油市场将迎来两年内第二次重构——此前俄乌战争及相关制裁迫使俄罗斯为其石油寻找新市场。EA吉布森船舶经纪公司研究总监理查德·马修斯表示，这可能引发油价与运价飙升。

“唯一能确定的是这将导致混乱，所有成本都将大幅上涨，“他说道。马修斯指出，截至周一上午多数油轮公司仍愿通过这一航运要道，暂时抑制了价格暴涨。

全球基准布伦特原油期货周一上涨约2%至每桶78美元。随着船东试图将上涨的保险成本转嫁给租船方，该地区油轮租赁费用亦小幅攀升。前线航运与Tsakos能源等油轮公司股价应声上涨。

多家航运公司正让船只改道，避开通往苏伊士运河的主要航线。图片来源：SUEZ CANAL AUTHORITY/via REUTERS“局势正变得更加严峻，因此我们正在让一些油轮改道，”挪威Frontline的首席执行官Lars Barstad说。“护航部队将非常受欢迎。这将大大减缓通行速度，但会安全得多。”

红海将非洲与中东海湾隔开，北端是埃及的苏伊士运河，南端是曼德海峡。根据美国能源情报署的数据，2023年上半年，这两个海峡加上贯穿埃及的Sumed管道，占全球海上石油贸易的12%。全球约8%的液化天然气贸易也通过这些路线。

胡塞组织在11月中旬表示，将把以色列船只作为攻击目标，本月又表示将扩大这一威胁，如果不允许更多人道主义援助进入加沙，将阻止所有船只驶往以色列。海上安全公司Ambrey在上周末给客户的一份报告中称，胡塞武装袭击了与以色列无关的船只。该公司还表示，索马里北部的不稳定局势正在增加该地区海盗活动的风险。

石油交易商表示，通过红海的油轮数量大幅下降对柴油和汽油等成品油市场的影响将大于对原油市场的影响。这是因为自今年年初停止从俄罗斯进口大部分石油以来，欧洲从中东和印度大量进口成品油。

胡塞武装船只护送一艘货轮（摄于上月）。图片来源：胡塞武装军事媒体/路透社与此同时，原本由欧洲炼油厂采购的俄罗斯原油和燃料如今正穿越红海，运往印度、中国和其他快速增长的亚洲市场买家。标普全球大宗商品数据分析师马克·埃斯波西托表示，今年经苏伊士运河南向的日流量增加了约150万桶，达到每日470万桶，而北向流量每日增加约30万桶至350万桶。

对于船东和租船公司而言，在发生过袭击事件的区域航行会面临声誉和财务双重风险。以当前布伦特油价计算，最大型油轮单次运载的原油价值超过1.5亿美元。

英国保险公司NorthStandard对外事务主管迈克·索尔特豪斯表示，虽然保险费率有所上涨，但尚未高到足以让船方有明确经济动机绕道非洲远航。

不过，航运公司历来有在战乱地区运营的经验，这些区域通常能收取更高服务费。上世纪80年代两伊战争期间，当国际船舶在波斯湾遭遇袭击时，油轮船主们仍坚持在该区域航行。

“约有10艘从欧洲驶往亚洲的船舶滞留在运河北入口处评估局势，“航运平台Xeneta首席分析师彼得·桑德指出，“地缘政治正显露其狰狞面目，而航运业成了被挟持的人质。”

—克里斯蒂安·莫斯·劳尔森对本文亦有贡献。

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本文刊登于2023年12月19日的印刷版，标题为《五角大楼与盟国组建护航力量保卫红海航运》。