特斯拉工程师对自动驾驶系统的态度比马斯克更为低调——《华尔街日报》

这自动驾驶系统促使特斯拉本周召回两百万辆汽车，该系统已成为一系列诉讼的焦点，指控该公司承诺超出实际交付能力，并在某些情况下将人们置于危险之中。

特斯拉在美国面临至少十几起与驾驶辅助系统相关的诉讼，其中许多是由据称涉及自动驾驶的致命事故遇难者家属提起。消费者和投资者也起诉特斯拉，声称其对自动驾驶及名为“全自动驾驶能力”升级版的营销具有欺骗性和误导性。

多起案件将于明年进入审判阶段，其中包括一起加州致命车祸案，定于三月提交陪审团审理。

特斯拉CEO埃隆·马斯克多年来多次表示，该公司汽车已接近实现完全自主运行。图片来源：Tolga Akmen/彭博新闻特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来反复宣称公司汽车即将实现自主运行。但在法律程序中接受质询时，特斯拉工程师们提供了更为谨慎的表述。

“目前的技术还无法让我们完全移除驾驶员，”特斯拉工程师埃洛伊·鲁比奥·布兰科今年秋天在美国首起涉及Autopilot致命事故的重大审判中作证时表示。

“我们无法应对道路上可能出现的所有情况，”他说。

这家电动汽车制造商在该案中胜诉，辩称事故是驾驶员操作失误所致，而非原告指控的制造缺陷。“特斯拉汽车设计精良，每天都在让道路更安全，”公司当时对《华尔街日报》表示。

特斯拉未回应置评请求，此前曾在法庭文件中辩称，其关于驾驶辅助技术的声明属于受法律保护的预测、真实意见或“不可诉的企业宣传”。

特斯拉本周的召回是涉及驾驶辅助系统的最大规模，该系统在所有新款特斯拉中均有配备。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻该汽车制造商还告知驾驶员，Autopilot不会让车辆完全自主，驾驶员需始终保持控制。使用过程中，若驾驶员未将手放在方向盘上，系统会发出逐步升级的警告。

公司本周的召回涉及近所有在售美国特斯拉车型，这是其驾驶辅助系统迄今最大规模的召回。该系统旨在协助驾驶员完成转向、高速公路上保持安全车距等操作，所有新款特斯拉均标配此功能。

特斯拉同意召回，此前美国最高汽车安全监管机构发现该公司在某些情况下对自动驾驶技术的控制不足，可能导致驾驶员误用该系统。特斯拉已开发出一款软件修复程序，以进一步鼓励驾驶员在使用自动转向功能时保持专注，并通过无线更新方式推送。

多年来，特斯拉对自动驾驶功能的宣传引发批评，认为该公司夸大了该技术的能力，并导致人们对安全使用的标准产生混淆。

美国司法部和证券交易委员会已就特斯拉在营销自动驾驶功能时是否误导公众展开调查。目前两家机构均未因调查对特斯拉采取任何执法行动。

在佛罗里达州一起涉及2019年致命事故的持续民事诉讼中，法官于11月裁定原告可寻求惩罚性赔偿，称有证据表明特斯拉夸大了自动驾驶的性能。

法官在裁决书中写道，特斯拉"通过强有力的公开声明和营销策略将产品描绘为全自动驾驶"。考虑到这些行为，包括马斯克发表的言论，他认为有理由认定特斯拉激进的策略构成"重大过失"。

该诉讼的核心是一起Model 3撞击半挂卡车并钻入车底导致司机杰里米·班纳死亡的交通事故。事发时自动驾驶功能处于开启状态，而特斯拉系统在撞击前几秒未检测到班纳的手放在方向盘上。

“他们想让公众相信这些车能自动驾驶，”班纳家属代理律师特雷·莱特尔表示，“然后又在屏幕上放一个几乎没人会看的小免责声明和星号注释。”

特斯拉声称其营销材料与驾驶员行为之间不存在因果关系。

原定于十月开庭的审判已延期，新日期尚未确定。

Autopilot是市场上最知名的先进驾驶辅助系统之一。多年来持续新增功能。

几年前特斯拉开始逐步推出城市导航驾驶辅助功能，最初面向小范围用户，后扩大至公众。该可下载软件属于特斯拉全自动驾驶套件（FSD），需预付1.2万美元或按月订阅199美元。

特斯拉官网注明该软件不支持完全自动驾驶，需驾驶员保持主动监控。

马斯克将公司未来押注于这项技术，设想未来特斯拉能全天候自动驾驶并为付费用户提供类似优步的载客服务。随着今年特斯拉利润率收窄，他频繁向投资者强调这项技术的潜力。

“自动驾驶会让现有财务数据显得不值一提，”他在7月财报电话会上回应公司汽车业务盈利问题时说道。

“我知道我就是那个喊‘狼来了’的男孩，”他在电话中提到全自动驾驶（FSD）功能时说道，“但伙计…我认为到今年年底我们会比人类驾驶更出色。”

特斯拉的实际行动并不总是与其“驾驶员应保持手握方向盘”的官方立场一致。

该公司2019年在YouTube发布的视频显示，一辆特斯拉在无人操控方向盘的情况下长时间行驶。此前一年，马斯克本人接受《60分钟》采访时也曾双手离开方向盘驾驶。2016年，特斯拉在其官网发布视频，开篇即声明驾驶员的存在仅为法律要求。

“特斯拉正在自主驾驶（完全无需人工干预）穿越城市街道、高速公路和街道，”马斯克当时在推特（现称X）上写道。

杜兰大学法学教授、前证券诉讼律师安·利普顿指出，要证明特斯拉故意欺骗投资者可能存在难度，部分原因是技术预测本身具有不确定性。

“乐观预期并不构成证券欺诈，”她表示。

尽管如此，部分消费者仍感到被误导。

卡伦·沃尔夫和丈夫于2021年购买了特斯拉全自动驾驶套件，本指望这项技术能帮助年迈的他们更安全地驾驶。但实际启用时，车辆急加速和急减速的剧烈程度令她深感不安。

“感觉就像个16岁孩子刚拿到驾照，”现年74岁、居住在加州圣何塞的沃尔夫说。

她现在使用这个功能时感到不安。“他们承诺过度，兑现不足，”她表示。

联系丽贝卡·埃利奥特，邮箱：[email protected]；联系瑞安·费尔顿，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年12月16日印刷版，标题为《诉讼指控特斯拉自动驾驶功能夸大宣传》。