《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态》

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间14:12——加拿大银行分析师卡梅伦·德尔克森表示，TFI国际已现曙光，但需先度过当前疲软期。他指出，2024年下半年货运市场环境有望改善，预计该公司明年将因美国"零担货运"业务利润率提升而实现盈利增长。不过其他零担运输同行数据喜忧参半，“日均货运量普遍上升，但单次运载重量下降导致日均吨位降低”，暗示未来几季度可能持续疲软。尽管如此，德尔克森认为有迹象表明北美卡车运输市场正在触底，2024年某个时点市场数据将开始呈现更积极走势。（联系邮箱：[email protected]）

美东时间14:07——根据美国消费品安全委员会公告，北极星工业正通过两项独立召回约21,000辆全地形车。涉及车型包括2021-2024款RZR 200青少年全地形车（存在碰撞风险及重伤隐患），以及2023-2024款Ranger XP Kinetic休闲全地形车（存在碰撞风险）。北极星股价现上涨4.6%，较日内高点有所回落。（记者：[email protected]；推特账号：@WillFOIA）

1312 美国东部时间 – Zipcar正计划在特定城市推广更多电动汽车，尽管竞争对手在向电动车转型过程中遭遇挫折。这家隶属于Avis Budget Group的共享汽车服务公司宣布，将在波士顿、芝加哥、纽约市、旧金山、洛杉矶、波特兰、西雅图、巴尔的摩、丹佛和费城启动电动车计划，目标是2024年将其在美国的电动车队规模扩大一倍。竞争对手赫兹租车在电动车推广中遇到了障碍，包括更高的维修成本。该公司已缩减了原定于明年底前实现车队四分之一电动化的目标。([email protected]; @benglickman)

0950 美国东部时间 – 加拿大10月份的城市公交使用率达到疫情以来的最高水平，但恢复速度似乎正在放缓，且仍低于新冠疫情前的水平。该国城市公交网络的乘客出行量在10月达到1.36亿人次，同比增长16.3%，为疫情以来最高，尽管当月就业情况几乎没有变化。尽管如此，这一数字仍低于疫情前水平，比2019年10月少了3320万人次。环比来看，10月公交乘客量微增0.8%，远低于疫情前两年9月至10月平均4.4%的增幅。([email protected]; @RobbMStewart)

0847 美国东部时间 – 由于价格和销量下降，加拿大10月份工厂销售额的降幅略高于预期。制造业出货量环比下降2.8%，而加拿大统计局的初步估计为下降2.7%。此前三个月销售额连续增长。正如预期，汽车行业销售额下降，但石油产品以及机械、计算机和电子产品销售额的下降是导致整体疲软的主要原因。制造业库存连续第二个月上升，新订单下降1%，但未完成订单微增0.2%。([email protected]; @RobbMStewart)

0704 东部时间 - 汇丰银行分析师在一份报告中指出，大众汽车的中期息税前利润率增长似乎停滞不前，且短期内缺乏扭转市场对其股票情绪的催化剂。汇丰预计该集团2025年息税前利润率将维持在7%，与2023年预估持平。需求疲软、价格逐步正常化及成本压力是这一持平预估的主因，该数字低于大众2026年9%的目标。分析师表示：“虽存在上行潜力，但现在断言为时尚早”，并补充称看不到盈利上调空间。汇丰指出，上行风险包括优于预期的定价能力，而下行风险则涉及对华贸易紧张局势。股价上涨1.4%至115.92欧元。（[email protected]）

0607 东部时间 - 法航荷航集团预计2026至2028年将实现盈利提升与成本下降，正投入数十亿资金更新维护机队。巴克莱分析师在研究报告中表示，这家法荷航空集团的投资者会看好其盈利与成本目标，但资本支出显得偏高。该集团2024-2026年预计每年投资30-35亿欧元，2027-2028年将增至35-38亿欧元。分析师指出：“市场可能对缺乏当前运营状况说明及混合资本削减路径的具体讨论感到担忧。“法航荷航股价大涨8%至13.17欧元。（[email protected]）

2155 东部时间 - Forsyth Barr表示新西兰航空面临的逆风正在加剧，将其评级从中性下调至表现不佳。该航司已在国内和跨塔斯曼业务中感受到压力，但分析师Andy Bowley认为随着运力恢复，6-12个月内长途需求也可能走弱。“新航股价历来对短期盈利动能极为敏感，“Forsyth Barr称，“尽管过去三年股东名册发生变化，我们预计盈利仍是关键驱动因素。“不过该行认为油价下跌将通过降低成本来缓解冲击。（[email protected]; @dwinningWSJ）