通用汽车罢工后推进成本削减与电动车战略 - 华尔街日报

电动汽车在密歇根州莱克奥里恩的通用汽车工厂装配线上移动。图片来源：Carlos Osorio/Associated Press通用汽车的首席财务官面临一项平衡任务，因为该公司在新的劳资协议下继续运营，该协议将在未来大约四年内增加数十亿美元的成本。

首席财务官保罗·雅各布森必须抵消这些更高的成本，同时说服投资者通用汽车根基稳固，尽管其电动汽车和自动驾驶汽车业务面临挑战。

与其他底特律汽车制造商一样，通用汽车最近与美国汽车工人联合会成员达成了一项新合同。该协议将使工人的基本工资在四年半的合同期内增加25%，并于11月获得批准，结束了持续约六周的罢工，该罢工每周给汽车制造商造成约2亿美元的利润损失。

连同加拿大的工会合同，未来大约四年内将总共增加93亿美元的成本，其中包括明年的15亿美元。通用汽车的目标是在2024年完全抵消这些更高的成本，尽管该汽车制造商尚未说明如何支付整个协议的费用。

雅各布森表示：“随着合同谈判持续推进，我认为我们将能够主动应对并抵消这些新增成本。但我们仍需努力。”

这位财务负责人指出，在劳资谈判前，通用汽车已启动成本削减计划。

公司今年1月宣布，计划通过裁员和精简产品线等措施，在明年年底前实现年均20亿美元的成本节约。雅各布森称，此举部分源于劳动力市场变化——卡特彼勒、迪尔和联合包裹等企业卡特彼勒、迪尔及联合包裹服务公司与工会的谈判均导致薪资及其他福利大幅上涨。

“我们希望能为预期中的劳动力成本上涨预留空间，“雅各布森坦言，通用对新合同总成本的预估确实存在"小幅"偏差。

目前，通用已削减超8亿美元营销预算，并通过自愿离职计划实现每年约10亿美元的节流。公司表示，降本措施将覆盖所有业务部门。

通用汽车表示，将通过逾20亿美元的既定削减计划及持续降本措施，部分抵消劳动力成本上升的影响。

与全美汽车工人联合会(UAW)及加拿大工会员工达成的新劳资协议，将使明年在北美组装每辆车的成本增加约500美元。在整个合同期内，这一数字将平均上升至575美元。目前尚不确定这些成本是否会转嫁给消费者。雅各布森表示，价格取决于市场需求，并补充说通用汽车会注意到购车成本已经变得更加昂贵。

通用汽车上月表示，尽管罢工导致其第三和第四季度利润减少11亿美元，但今年仍将录得强劲盈利。在10月罢工期间撤回指引后，该公司预计全年营运利润将在117亿至127亿美元之间。

除了劳动力合同成本外，这家雪佛兰、别克和凯迪拉克制造商还试图提振其跌跌不休的股价（上月触及三年低点），并向投资者保证其主营业务的实力。通用汽车在11月下旬详细制定了加速100亿美元股票回购的计划，较过去七个季度合计返还给股东的42亿美元现金大幅增加。在通用汽车概述回购计划当天，股价上涨9%。该股周二收于33.42美元。

与此同时，通用汽车的自动驾驶业务面临未来发展问题。加州监管机构10月吊销了总部位于旧金山的Cruise的无人驾驶汽车运营许可，此前该公司一辆车在事故中拖拽了一名行人。Cruise被加州监管机构要求就涉嫌对该事件发表误导性言论作证，该公司已暂停运营，后表示恢复服务时将只专注于一个城市（此前为十几个以上），但未给出具体时间表。

雅各布森表示，通用汽车正在进行两项独立审查，这将为Cruise业务的未来发展提供方向。

电动汽车业务也面临挑战。与其他公司一样，由于消费者对电池动力汽车的需求减弱，通用汽车正在推迟对电动汽车生产的投资，并放弃了近期产量目标。这家汽车制造商在10月份放弃了到2024年中期生产40万辆电动汽车的自设目标，对于一个将未来与这项技术联系在一起、预计最终将逐步停止销售汽油动力汽车的公司来说，这是一个令人意外的举动。通用汽车还在10月份表示，将把底特律郊区一家电动卡车工厂的投产时间推迟一年。

但雅各布森对通用汽车的电动汽车业务持乐观态度，称该汽车制造商的目标是随着客户偏好的变化而调整。他说，电动汽车的需求正在增长，只是没有以前那么快，并补充说，通用汽车的整体战略没有改变。该公司预计到2025年底将在北美达到100万辆电动汽车的生产能力。

当被问及UAW协议是否使在电动汽车领域的竞争更加困难时，雅各布森说：“这肯定会提高生产电动汽车的成本。“他补充说：“我认为这是我们可以克服的，但这是我们必须注意的事情。”

致信詹妮弗·威廉姆斯-阿尔瓦雷斯，邮箱：[email protected]

刊登于2023年12月14日印刷版，标题为《通用汽车在罢工后继续前行，聚焦成本削减与电动车战略》。