《华尔街日报》：电动车转型加速 铂金矿商面临需求下滑

约翰内斯堡西部卡letonville附近的一处矿井。图片来源：Siphiwe Sibeko/路透社随着汽车行业向纯电动汽车转型，铂族金属矿商未来几年可能面临需求暴跌的困境。

花旗分析师在一份研究报告中表示，需求最早可能在2025-26年就开始下降，花旗预测"大宗商品市场将出现规模与速度都极为罕见的结构性需求下滑"。

汽车制造商使用铂族金属（PGMs）来清除内燃机车辆尾气中的污染物。因此，道路上纯电动汽车占比上升会降低对这些金属的需求。

全球最大铂族金属生产商英美铂业营销主管希尔顿·英格拉姆周五在电话会议上表示，该公司也认为未来汽车行业的需求将陷入停滞。

该矿商表示，计划在2024年削减约50亿南非兰特（2.639亿美元）成本，部分措施是减少产量，以应对当前铂价暴跌和全行业持续的成本通胀。

总部位于约翰内斯堡的矿商Sibanye-Stillwater也以类似问题为由，通过重组美国和南非业务来削减成本。该公司10月表示，计划裁员约4000人并关闭多个矿井。

今年铂金价格大幅下跌，期货价格迄今已下滑15%。2021年初，铂金期货曾触及近1300美元的高点，而如今价格约为922美元。这一下跌主要源于汽车行业需求疲软，随着特斯拉等电动汽车在汽车市场份额的扩大。

根据欧洲汽车制造商协会数据，2023年前三季度纯电动汽车销量增长55%，国际能源署预计全年电动汽车将占汽车总销量的18%。

标普全球预测机构指出，11月内燃机汽车销量增长9.1%，而纯电动汽车销量增长19%。

“随着汽车催化剂需求下降且缺乏替代性终端用途来抵消影响，该行业需要长期进行结构性缩减。“Liberum分析师在研究报告中写道。

全球最大铂族金属生产国南非的PGM矿商尤其受到通胀成本冲击，南非兰特是2023年表现最差的货币之一。

与同业类似，全球第二大铂族金属生产商——南非Impala Platinum也因价格疲软计划削减成本。

该矿商向道琼斯通讯社表示：“我们正在实施多项运营和资本支出干预措施，以全面降低成本。”

公司预计在多个业务环节缩减开支的同时不会影响中期产量，并已认识到汽车行业对铂族金属需求发生的结构性转变。

花旗银行指出，从长期来看，鉴于全球钯金供应预计将进一步扩大，那些铂金敞口较大而钯金敞口较小的铂族金属矿商将处于更有利地位，该行尤其看好该领域的英帕拉铂业公司。

这家美国投行补充道，除行业整合外，铂族金属矿商应采取价值优先于产量的战略，并将成本管理作为未来首要任务。该行表示，实现金属品种多元化也是可行策略。

西巴耶-静水公司已开始实施多元化战略，过去几年收购了多项电池金属资产，包括法国全资拥有的镍精炼厂，以及芬兰锂项目Keliber 30%的控股权。

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