《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该专栏于美国东部时间4:20、12:20和16:50独家发布于道琼斯通讯社。

东部时间15:47——零售商已消化过剩库存，并正大规模备货迎接假日季。全美最繁忙的洛杉矶/长滩港集装箱综合体11月处理了739,958个进口集装箱（以20英尺标准箱计），较2022年11月增长31%，连续第三个月实现两位数同比增长。过去三个月间，南加州港口共处理2,277,247个进口集装箱，较2019年同期增长5.8%。([email protected])

东部时间13:49——加拿大国家银行分析师卡梅隆·德尔克森在报告中指出，穆伦集团2024年预算及商业计划未考虑终端市场的潜在顺风因素。该货运公司发布的2024年展望显示，预计营收20.3亿加元，息税折旧摊销前利润3.25亿加元。分析师表示，虽然2024年数据略低于加拿大国家银行预期，但"公司假设显然偏保守"。德尔克森称：“其预测未纳入终端市场需求或竞争环境的实质性改善，我们认为这两方面都可能成为2024年下半年的增长助力。“该股当前上涨4%，报13.68加元。([email protected])

1244 美国东部时间 - 截至上周六的一周内，北美铁路货运量微增0.6%，实现连续第四周增长。美国铁路协会数据显示，尽管美加墨三国12条报告线路的货车载货量下降2.4%，但多式联运单元3.8%的增幅完全抵消了这一降幅。谷物运输量14%的跌幅是本周载货量下降的主因。AAR表示，今年前49周北美铁路总运输量同比下降2.8%。([email protected])

1144 美国东部时间 - 加拿大帝国商业银行分析师Kevin Chiang在报告中指出，Mullen集团2024年EBITDA指引略显保守，即便按该公司一贯标准衡量也属偏低。该物流企业2024年EBITDA预期较CIBC预测低约5%，较市场共识低2%，同比基本持平。Chiang表示：“虽然理解Mullen通常采取保守预测立场，且未计入经济显著改善或未公告并购交易的影响，但我们预期其基础业务应能实现同比小幅增长。“该股当前上涨4.6%至13.76加元，但年内累计仍下跌约5.4%。([email protected])

1058 美国东部时间 - Oppenheimer分析师Ian Zaffino和Isaac Sellhausen在研究报告中称，受电动车计划挑战、车辆利息成本上升及折旧增加影响，2024年将成为赫兹公司的转型年。这两位此前持乐观态度的分析师将股票评级下调至中性，并将2024财年EBITDA预期从12亿美元大幅调降至8.23亿美元。随着赫兹削减电动车交付量，他们预计公司车队规模将维持现状。分析师表示若赫兹能解决电动车问题并使自由现金流恢复高位，将重新评估评级。该股当前下跌1.7%至8.72美元。([email protected])

0832 东部时间 - 摩根大通分析师Samuel J Bland指出，马士基可能正迎来比预期更佳的市场环境，近期数据显示年末表现强劲。“我们认为数据表明去库存化阶段已基本结束，最新迹象显示下半年货量复苏可能比预期更强劲。“该行现预测第四季度息税前利润将实现盈亏平衡，而市场普遍预期为接近6亿美元亏损。Bland表示，2023年超出预期的强劲收官可能也会部分改善2024年前景预期。摩根大通给予马士基"增持"评级，并将目标股价从13,500丹麦克朗上调至13,750丹麦克朗。股价现涨3%至10,615丹麦克朗。([email protected])

0449 东部时间 - 花旗分析师在研究报告中称，受中国客运量持续复苏推动，法兰克福机场集团远东航线流量同比显著增长。分析师表示11月来自中国的客运量已达到2019年同期的71%，而这家法兰克福机场运营商表示德国机场客运量同比增长12%至460万人次。分析师称上月法兰克福机场客运量恢复至2019年水平的91%，符合花旗预期。“我们对法兰克福机场集团保持乐观，预计2024年流量将持续复苏。"([email protected])

澳大利亚S&P/ASX 200指数预计平开，尽管美国主要股指因最新通胀数据提振经济软着陆希望而收高。澳大利亚基准指数昨日在科技股带动下上涨0.5%。美国方面，标普500指数上涨0.5%，道琼斯工业平均指数上涨0.5%，以科技股为主的纳斯达克综合指数上涨0.7%。道指创下历史第三高收盘纪录。开盘前，Transurban公司重申了2024财年分红指引。([email protected])