特斯拉因自动驾驶事故调查召回逾200万辆汽车——《华尔街日报》

特斯拉因美国政府对其自动驾驶系统可能被驾驶员滥用的质疑，宣布召回超过200万辆汽车，此举正值美国最高汽车安全监管机构对涉及该驾驶辅助技术的车祸展开长达数年的调查。

此次安全召回涵盖几乎所有在美国销售的特斯拉车辆，可能影响该汽车制造商的声誉。不过实施召回的成本预计不高，也不会实质性地限制驾驶员使用特斯拉先进的驾驶辅助功能。

根据召回报告，特斯拉计划通过远程部署的免费软件修复方案将增加更多警报和控制功能，以鼓励驾驶员在使用自动驾驶保持在车道内行驶时保持注意力集中。

美国国家公路交通安全管理局多年来一直在审查特斯拉的系统，此前发生了多起引人注目的车祸，并质疑该公司是否承诺了超出其能力范围的功能。

自动驾驶是最知名的先进驾驶辅助系统之一，并作为新车的标准配置。它旨在帮助驾驶员完成诸如转向和在高速公路上与其他车辆保持安全距离等任务，但并不能使汽车完全自主。

汽车安全机构发现，特斯拉关于自动驾驶的控制措施可能不足，可能导致驾驶员滥用该系统。

特斯拉此次召回涉及200万辆汽车，包括Model 3车型。图片来源：MIKE BLAKE/REUTERS根据召回报告，特斯拉的补救措施将因车辆硬件不同而异。可能包括使视觉警报更加醒目、简化驾驶员启用和停用自动转向功能的方式，以及在某些情况下如果驾驶员使用自动驾驶功能，会更多地与驾驶员进行确认。

这家电动汽车制造商长期以来一直认为，使用自动驾驶功能驾驶比不使用更安全。特斯拉最近在X（前身为Twitter）上发布的一篇帖子中引用了内部数据，显示驾驶员使用自动驾驶功能时发生碰撞的情况较少。

这家电动汽车制造商的股价在周三交易中上涨了1%。此次安全召回涵盖了2012年底至2023年12月7日期间生产的特斯拉Model 3、S、X和Y车型，这些车型配备了该公司的自动转向功能。

一些人表示，自动驾驶（Autopilot）这个名称可能会让驾驶员高估该技术的能力。他们还认为，特斯拉没有足够的保障措施来阻止驾驶员不当使用该系统，从而将自己和他人置于危险之中。

驾驶员会不时地绕过安全功能，双手离开方向盘操作车辆。

2021年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在特斯拉自动驾驶系统涉及多起与应急车辆相撞事故后，对其展开调查。

次年，该机构宣布扩大调查范围，不仅限于事故现场，还涵盖更广泛的碰撞事故。NHTSA表示，当时获得的11起事故法医数据显示，在碰撞发生前2至5秒内驾驶员均未采取避让措施。

NHTSA当时指出，将深入评估驾驶员与自动驾驶系统的交互方式，以及该系统可能降低驾驶员警觉度的程度。

周三NHTSA表示，这项调查仍在进行中。

《华尔街日报》对得州一起事故的行车记录仪画面及数据分析显示，特斯拉自动驾驶系统未能识别静止的应急车辆。

周三弗吉尼亚州福基尔县警长办公室发言人透露，今年7月一名驾驶员在使用特斯拉自动驾驶系统时，因车辆与牵引式挂车相撞身亡。该发言人补充说，挂车司机最初被指控危险驾驶，但调查显示事发时特斯拉正以约70英里时速通过限速45英里的区域。

去年《华尔街日报》曾报道，联邦检察官与美国证券交易委员会正在调查特斯拉是否就其高级驾驶辅助系统的实际表现误导消费者和投资者。

据《华尔街日报》报道，美国司法部正在审查特斯拉及其高管关于自动驾驶系统（Autopilot）安全性和功能性的公开声明。

特斯拉要求使用Autopilot的驾驶员保持注意力集中并将双手放在方向盘上，但该公司的公开宣传有时似乎与这一指引相矛盾。

包括加州机动车辆管理局在内的机构指出，特斯拉用于描述其自动驾驶技术的表述方式可能导致驾驶员对其实际功能产生误解。

特斯拉否认加州车管所的指控，辩称该机构援引的法规违宪，并表示"这些规定不正当地限制了特斯拉关于车辆功能真实且非误导性的表述权利"。

近年来，特斯拉陆续推出新的驾驶辅助功能，包括标榜为"完全自动驾驶能力"“的升级套件，用户可选择预付12,000美元或按月支付199美元订阅该服务。

随着今年特斯拉盈利能力承压，首席执行官埃隆·马斯克多次强调自动驾驶技术的盈利前景，描绘公司软件将创造高利润空间的未来图景。他频繁暗示特斯拉即将实现完全自动驾驶汽车的开发。联系记者：丽贝卡·埃利奥特（[email protected]）与加雷斯·维珀斯（[email protected]）

出现在2023年12月14日的印刷版中，标题为’特斯拉因碰撞问题召回200万辆汽车’。