《华尔街日报》：飞机缺陷引发争议——机械师工作应由谁监管

波音公司今年早些时候因部分737飞机零件安装不当暂停交付。图片来源：LINDSEY WASSON/REUTERS飞机机械师是否应该负责自查工作？

这个问题是大型飞机制造商劳资双方长期争议的焦点。随着航空业接连出现代价高昂的制造缺陷，争论愈演愈烈。

工人表示，在零容错率的航空业，由独立检查员签字放行对质量控制至关重要。波音问题缠身的供应商Spirit AeroSystems的领导人指出，该公司要求机械师对某些工序进行自检，大大增加了出错风险。

“设置检查员是有原因的，”国际机械师和航空航天工人协会主席康奈尔·比尔德说，该协会代表Spirit堪萨斯州威奇托工厂的工人。“这是飞机；如果出现问题，我们不可能在云层中停车检查轮胎。”

飞机制造商和供应商的高管表示，自检仅适用于极小比例工序，且技术进步降低了对独立检查员的需求。

Spirit今年接连出现的制造问题阻碍了波音最畅销机型737 MAX的生产，拖累了公司扭亏为盈的进程。Spirit发言人表示，最新发现的737机身钻孔偏差问题不涉及机械师自检工序。该公司称自检工序占工厂工作量的比例不足5%。

“我们的质量管理体系遵循行业通用的国际标准，采用多层级的检查与审核机制，”Spirit公司发言人在一份声明中表示。

波音公司在经历最大工会多年反对后，已基本取消自主检查制度。这家飞机制造商曾将自主检查作为优化生产流程的一部分进行推广。国际机械师和航空航天工人协会（IAM）向联邦安全监管机构提出申诉，去年美国联邦航空管理局支持工会立场，认为波音取消检查的多数工序仍需保留独立检查环节。

“必须建立双重保障体系，”代表华盛顿州33,000名波音员工的IAM分会主席乔恩·霍尔登表示，“由经验丰富的检查员进行二次确认，确保工作合规完成至关重要。”

美国联邦航空管理局发言人拒绝对此置评。

在最大工会持续多年反对后，波音已基本废除自主检查制度。图片来源：路透社波音女发言人表示，自主检查仅占检查方式的极小部分，且"在适当监督下执行并已向联邦航空管理局报备"。她拒绝说明公司恢复独立检查体系的具体原因。

一年前，波音也取消了其位于南卡罗来纳州北查尔斯顿非工会工厂的自主检查制度。

波音公司发言人表示，公司采用一系列技术与工具确保产品无瑕疵，从X光、超声波检测到激光扫描精准测量，全方位把控质量。

美国航空安全已达历史新高。过去14年间，美国航司运送约百亿乘客却零致命空难。技术进步加之强化飞行数据分析及飞行员、机械师、空管人员报告制度，使事故率大幅下降。

但航空业仍面临疫情复苏过程中困扰飞机制造商与航司的质控难题——既耗费成本又拖延进度。

除机身问题外，波音4月因零部件错装暂停交付部分737机型，该问题同样涉及供应商Spirit。

普惠母公司RTX发动机存在制造缺陷，导致2024年全球600余架空客飞机被迫停飞。

制造商强调，飞机生产含多重检验程序与安全监管，自主检查不会影响质量。国际机械师协会主席霍尔登指出，即便缺少独立检查环节，潜在问题也将在试飞前被发现，但后期处理缺陷将导致高昂延误成本。

工会领袖批评企业推行自主检查是短视的降本行为；部分高管私下认为，工会坚持专设检查员制度实为增加就业岗位——在工会代表的工厂中，这些检查岗位均属工会编制。

加剧这一问题的是飞机制造行业工人短缺——疫情期间的停工以及737 MAX致命空难后停飞，导致该行业流失了大量最资深的机械师。

自检辩论的双方都引用高科技扳手来佐证观点。

波音前制造高管比尔·奥斯本表示，现代工具已使许多检验岗位变得多余。

他举例说，传统检验流程需要质检员使用手动扳手确认夹具扭矩达标。“当扭矩达标时扳手会发出轻微声响，这时需要有人专门监听咔嗒声”，曾担任波音商用飞机部门高管、后转任防务业务质量总监的奥斯本说，“如今数字扳手能自动记录扭矩数据，通过Wi-Fi上传服务器生成永久记录，这种人工监听方式已经过时了”。

奥斯本补充说，自检的机械师都经过专业培训和资质认证。

但IAM工会的霍尔登表示，虽然熟悉数字扳手的论点，但认为工具进步不能取代检验环节。“即便是数字工具也需要设置参数，必须确保扳手配置正确”，他强调，“仍需质检员现场监督流程，数字化不代表可以省略检验”。

密歇根大学专攻航空航天与汽车结构的机械工程教授博格丹·埃普鲁亚努指出，随着制造业高科技化和人工智能应用深化，这类争论将愈发普遍。

“这不会是关于人类如何检查自己的工作，或者机器如何检查工作的问题，”他说。“而是关于人类和机器如何协同合作来发现问题。”

联系莎伦·特莱普，邮箱：[email protected]

更正与补充说明过去14年间，美国航空公司运送了约100亿乘客，未发生致命空难。本文早期版本错误地称该期间运送乘客约为1000万人次。（已于12月12日更正）

刊登于2023年12月14日印刷版，标题为《飞机零部件引发工作检查争议》。