《华尔街日报》：汽车经销商解析部分客户对电动汽车持观望态度的原因

潜在电动车买家担忧充电桩不如加油站普及。图片来源：Matthew Hatcher/Bloomberg News全美多地汽车经销商表示，对于担心电动车续航、可靠性和价格的消费者而言，这类车型正变得难以推销。

当保罗·拉罗谢尔得知福特汽车 即将推出电动皮卡时，这位经销商对业务前景充满期待。

“我们原以为能生产百万辆并全部售罄。”拉罗谢尔说道。作为Sheehy汽车连锁店副总裁，他在弗吉尼亚州、马里兰州和华盛顿特区经销十余个品牌的汽车。

现实却不容乐观。拉罗谢尔指出，Sheehy车场积压的电动车库存需6至12个月才能消化，而燃油车仅需1个月。

随着车企计划未来几年密集推出新型电动车，鉴于许多消费者仍持观望态度，汽车零售商愈发担忧这项技术能否获得更广泛的市场认可。

经销商表示，随着今年美国电动汽车销售增长放缓，**，**电池驱动车型在车场堆积如山。汽车制造商们正通过提供折扣与低利率贷款组合来刺激需求。但经销商称这远远不够，因为消费者的犹豫不仅源于价格因素。

“我没有感受到消费者对这项技术的信心，“北卡罗来纳州格林斯博罗丰田经销商负责人玛丽·赖斯说，“人们并没有抢购这些车辆，而且每个人都能找出不购买的不同理由。”

经销商表示，客户担忧的问题包括：寒冷天气下电池电量消耗更快，或单次充电续航不及预期。潜在买家还担心充电桩不如加油站普及，或可能出现故障。

特许经销商担心，新车投放热潮将导致滞销车辆泛滥。研究机构标普全球移动数据显示，今年美国市场在售电动车型达56款，预计明年将激增至近100款。

“我开始觉得，或许我们都该稍微踩踩缓速器了，“赖斯说道。

上月，一群汽车经销商在致总统拜登的信中表达了对政府推动电动汽车角色的担忧。

折扣和低利率优惠仍不足以提振电动汽车需求。图片来源：David Zalubowski/美联社丰田汽车发言人表示，大多数经销商对其销售丰田电动车产品的能力"越来越有信心”。

福特公司发言人表示，其电动车销量正在增长，包括F-150 Lightning皮卡，但需求在全国范围内分布不均。

经销商称，售出电动车后有时会收到关于充电问题和车辆实际续航未达宣传标准的投诉。部分客户甚至在购车后不久就要求退车。

“我们持续遇到客户试图或直接退回车辆的情况，“Sheehy集团的LaRochelle表示。

尽管电动车在新车市场中占比仍小但扩张迅速，今年增速已有所放缓。Motor Intelligence数据显示，前11个月电动车销量增长48%，低于2022年同期69%的增幅。标普全球移动数据表明，销售仍集中在少数州，其中加州占比最大。

增长放缓引发了行业更广泛的思考：汽车制造商面临的是暂时障碍还是长期需求挑战？尽管车企已投入数十亿美元推出更多电动车型，许多分析师和高管仍对销售持续增长持乐观态度。

“尽管近期增速有所放缓，但电动汽车需求显然正朝着正确方向发展，”通用汽车首席执行官玛丽·博拉在最近与分析师举行的电话会议上表示。她指出，更多经济实惠的车型选择与更完善的充电基础设施相结合，将有助于鼓励更多人购买电动汽车。

关于消费者接受这项技术的速度，经销商群体内部也存在不同看法。在洛杉矶等电动汽车需求热点地区，经销商表示其电动车型是最畅销产品之一。这些热门电动汽车市场往往还拥有更成熟的公共充电网络。

事实证明，在这些需求中心之外销售电动轿车或卡车更为困难。

长期电动车车主卡梅拉·罗里格曾认为自己已准备好全面转向电动化，并卖掉了备用汽油车。但当这位62岁的北卡罗来纳州居民去年在南卡罗来纳州农村地区遭遇抛锚后，她改变了主意。罗里格的特斯拉Model S爆胎了，但该地区没有商店备有特斯拉专用轮胎。最终她支付费用请附近修车厂的工人开车送她回家。

罗里格仍保留着特斯拉，但为长途公路旅行购置了一辆皮卡。

特斯拉未就置评请求作出回应。

“常有人跟我说‘15年内我们都会开电动车’，我会回答：‘我不确定，我试过这么做’，”罗里格说，“我认为你需要燃油车作为备用。”

巴克斯特汽车集团总裁米奇·安德森表示，出于环保原因想放弃燃油车的顾客常常犹豫不决。该集团在堪萨斯、内布拉斯加和科罗拉多州拥有经销商。

“我们在科罗拉多斯普林斯市场。如果这是你唯一的交通工具，而你所在的市场海拔和温度极端，实际续航里程非常有限，“安德森说。“这使得它极其不实用。”

代表美国约4,000家经销商的经销商在11月签署了致拜登的信，称政府旨在促进电动汽车销售的拟议汽车排放法规是不现实的。签署者从家族企业拥有的商店到公开上市的巨头，如AutoNation和Lithia Motors。

“有些客户在市场上寻找电动汽车，我们很高兴卖给他们。但大多数客户根本没有准备好做出改变，“信中写道。

一些汽车制造商正在推迟电动汽车推出计划。通用汽车在10月中旬表示，将推迟一年至2025年底开设电动皮卡工厂。由于消费者需求低于预期，福特在10月下旬表示，将推迟120亿美元计划中的电动汽车投资支出。

据购车网站Edmunds数据显示，自9月以来，经销商平均需要两个多月才能售出一辆电动车，而所有车辆的平均销售周期为40天。

经销商表示，虽然折扣促销助推了部分电动车销量，但也导致现有车主遭受损失——因为这降低了他们车辆的残值。

“大多数消费者对购买电动车缺乏信心，也无法预判车辆10-15年后的残值状况。“丰田经销商赖斯坦言。

雪佛兰经销商拉罗谢尔指出，由于行业仍处于电动化转型初期，市场适应可能需要时间。“我们期待这个市场能自然成长。“他补充道。

尽管电动车在新车市场中占比仍小但扩张迅速，今年其增速已然放缓。图片来源：Matthew Hatcher/Bloomberg News联系记者肖恩·麦克莱恩请致信：[email protected]

本文发表于2023年12月11日印刷版，标题为《经销商称电动车面临销售困境》。