美国汽车工人联合会罢工致福特利润损失17亿美元 - 《华尔街日报》

全美汽车工人联合会合同将在2028年到期前使每辆车的成本增加约900美元。图片来源：Michael Swensen/Getty Images福特汽车的新劳资协议预计将在为期约四年的合同期内增加88亿美元成本，这对该公司的利润构成沉重压力，目前该公司正斥巨资向电动化、软件驱动的汽车转型。

福特周四披露了劳资协议成本，并重新发布了利润预测。上个月，在全美汽车工人联合会(United Auto Workers, 简称UAW)为期六周的罢工结束后，劳资双方于本月批准了这项合同，之后福特撤回了利润预测。福特表示，罢工使其利润减少了约17亿美元，目前预计全年营业利润为100亿至105亿美元。

UAW合同将在2028年到期前使每辆车的成本增加约900美元，福特将试图通过减少产品组合的复杂性和使用自动化来抵消这一额外成本。该公司表示，成本最高的条款包括加薪25%、新员工更快达到最高工资水平以及新的年度通胀保护金。

福特首席财务官John Lawler表示，高管们曾假设该合同的新增成本是2019年上一份协议的两倍，但最终成本是上一份协议的四倍。

“我们面临艰巨任务，”劳勒在周四的巴克莱投资者会议上表示。

通用汽车周三表示，其与美国汽车工人联合会（UAW）的合同以及加拿大工会工人的新劳工协议预计将增加93亿美元成本，高于分析师预期。该公司还概述了100亿美元股票回购计划。

通用汽车称将推迟部分电动和自动驾驶汽车投资，并削减营销等领域的支出。

在与车企数月的激烈谈判中，高管们警告称，UAW合同带来的成本负担将加剧与美国非工会车企（如特斯拉和丰田汽车）的竞争劣势。

但这些竞争对手同样面临薪资上涨压力。外资车企如丰田、本田汽车和斯巴鲁表示将提高工人工资以保持与整体市场的竞争力。

UAW主席肖恩·费恩称，加薪表明工会影响力日益增强，他呼吁工人加入其行列。周三，该工会正式启动组织行动，在美国十余家非工会车企（包括特斯拉）开展其史上最大规模的组织活动之一。

底特律车企新增的劳动力成本将在2024年显现影响，届时新车市场的强劲定价环境预计将有所缓和。

近年来，福特及其他汽车制造商因大幅减少折扣和其他促销活动而获益。研究公司J.D. Power数据显示，11月消费者为每辆车平均支付45,332美元，虽同比下降约1.9%，但仍接近历史高位。

劳勒表示，随着疫情后持续存在的汽车短缺所积累的需求逐渐耗尽，他预计2024年价格将进一步下降。

关于电动汽车，劳勒重申价格下跌幅度远超公司预期，但他预计未来一年电动汽车价格不会进一步大幅下降。

福特及其他汽车制造商一直在缩减对电动汽车的投资，理由是消费者需求放缓。劳勒周四表示，福特将继续根据市场情况调整支出。

“这不是改变战略，而是调整我们投入的资本和产能的节奏与流向，“劳勒说。

联系作者诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年12月1日印刷版，标题为《劳资协议将使福特成本增加88亿美元》。