新提议寻求重振破产卡车公司Yellow - 《华尔街日报》

Yellow曾是零担货运领域的第三大承运商，该业务模式将多个客户的货物整合装入同一拖车运输。图片来源：Charlie Riedel/Associated Press破产的货运公司Yellow正考虑一项收购要约，该要约旨在重启其业务并重新雇用数千名前员工。目前Yellow正在法院监督的拍卖中评估竞标方案，其覆盖全美的货运站网络可能被竞争对手瓜分。

汽车运输公司Jack Cooper Transport的执行董事长Sarah Riggs Amico主导的竞购方案计划以一家规模更精简的新货运公司取代今年夏季停运的Yellow，目标是夺回已流失至其他承运商的数十亿美元货运业务。

该方案面临重大障碍，包括需说服联邦政府延长疫情期间向Yellow提供的7亿美元贷款（原定2024年到期）。与此同时，Yellow已进入深度资产处置阶段，正出售数万辆卡车、拖车及约170处北美货运站，这些资产总估值超20亿美元。

Yellow已开始将设备移交清算机构准备在未来一年出售，并接受竞争对手Estes Express Lines对其房地产资产提出的15.25亿美元"假马竞标"（本周进行拍卖）。

Yellow公司的代表未回应置评请求。

Yellow曾是卡车零担运输领域第三大承运商，该业务模式将多个客户的货物整合装入同一拖车。今年夏天公司倒闭时，欠付包括联邦政府在内的担保债权人13亿美元，并拖欠企业及养老基金数亿美元债务。约3万名员工（含2.2万名卡车司机工会成员）因此失业。

国际卡车司机兄弟会已公开支持由Amico牵头的收购提案。

Amico于周二提交的收购方案包含11亿美元融资，计划用于偿还城堡投资等债权人、支付破产融资费用及注资新公司。

该提案的核心内容是要求财政部将根据2020年《关怀法案》发放的疫情贷款还款期延至2026年。约十二名两党议员已联名致函财政部敦促考虑该请求。

但获批可能性微乎其微。知情人士透露，财政部官员向国会议员表示，因Yellow处于破产状态，部门无权修改贷款条款，且《关怀法案》授权已到期，需国会重新授权才能发放新贷款。

新报价方案为无担保债权人（包括养老基金）提供新公司价值15亿美元的永久优先股，这些股票将支付**7%**的股息。

最大无担保债权人——中部分局、东南及西南地区养老基金的执行董事汤姆·奈汉表示，由于Yellow公司提前退出该基金，他们被拖欠的金额接近50亿美元。

奈汉称该基金正在评估接受Amico方案是否存在法律或信托障碍。“我们尚未作出决定，“他表示。

若Yellow拒绝该报价并继续推进房地产及设备出售，所得资金将远超偿还财政部贷款及其他有担保债权人所需的金额。

Estes对房地产的竞标在拍卖中面临挑战，其他公司正对单个物业或物业组合出价。若分散报价总额超过Estes的打包报价，Yellow的房地产可能被拆分售予多个买家。本周二开始的拍卖预计将持续数日。

拍卖前曾有期待认为某家竞争性货运公司会出价超过Estes竞购终端资产组合。但知情人士表示这种情况并未发生。

Estes在终端竞购中的主要对手之一——Old Dominion货运公司已退出竞标流程。其首席执行官马蒂·弗里曼本月早些时候表示，他更倾向于静观哪家或哪些公司最终中标。

“我们随时可以去找他们购买，”他说，“如果他们愿意卖的话。”

写信给保罗·伯杰，邮箱：[email protected]

刊登于2023年11月30日的印刷版，标题为《报价寻求重振倒闭卡车司机》.