汽车经销商致信拜登：电动汽车滞销——《华尔街日报》

你可以通过补贴将买家引入汽车展厅，却无法强迫他们购买。这是全美约3900家汽车经销商周二联名致信拜登总统时传达的信息，信中指出电动车正因滞销而在他们停车场堆积如山。经销商们希望摆脱总统严苛且不切实际的电动车销售指标。

“目前市场上有许多优质的纯电动车型供消费者选择，“经销商们在给总统的信中写道。但他们同时强调"当前法规推动下大量涌入展厅的纯电动车，其需求远跟不上供应速度”，且"纯电动车正在我们停车场形成库存积压”。

数据显示，经销商电动车库存周转周期达103天，远超所有车型56天的平均水平。平均每辆电动车需65天才能售出，是燃油车销售周期的两倍。尽管制造商大幅降价并提供更多优惠，电动车销售增速仍在放缓。9月消费者购买电动车的平均花费为50,683美元，较一年前的65,000美元显著下降。

经销商们解释道：“早期采用者形成了首批客户群，一旦我们有车就会立即购买。但大多数消费者尚未准备好转变”，部分原因在于电动车价格仍然偏高。许多公寓住户没有家用充电车库，而公共充电网络覆盖不均——研究表明约四分之一的充电桩无法正常使用。

“消费者还担忧极端天气下的续航缩水问题，“汽车经销商指出，“部分客户日常通勤距离较长，无法额外腾出充电时间。皮卡买家尤其介意拖挂作业时续航里程的急剧下降。”

汽车经销商希望政府能对拟议的尾气排放规定"踩刹车”，该规定将强制要求到2032年电动车占汽车销量的三分之二。制造商或许能在左翼城市达到政府配额——在那里特斯拉是政治时尚宣言，但在其他地区，价格和便利性更为重要。

加州大学伯克利分校哈斯能源研究所的新研究发现"美国电动车普及率与政治意识形态存在强烈且持久的关联”。研究指出，截至去年注册的电动车中，约半数来自"民主党支持率最高的10%的县"，约三分之一来自支持率最高的5%地区。这表明"要实现美国电动车高水平普及可能比预想的更困难"。

经销商联名信释放出重要政治信号：进步派的气候强制措施并不如民主党认为的那般得人心。美国人不喜欢被命令该做什么或必须购买什么。正如经销商所言：“许多人只想自主决定适合他们的车辆。“想想看吧。

起亚经销商处待售的电动车(EV)图片来源：Matthew Hatcher/Bloomberg News