《华尔街日报》：因电动车需求放缓 福特缩减密歇根州电池厂建设规模

就在几个月前，福特宣布暂停建设这家因政治因素引发争议的电动汽车电池工厂。图片来源：Nick Hagen/华尔街日报福特汽车 正在推进密歇根州电池工厂的建设，但规模较原计划有所缩减，理由是未来电动汽车需求前景减弱。

福特9月份暂停了该工厂的施工，该工厂位于密歇根州马歇尔市。当时该公司表示正在重新评估其运营该工厂的竞争力，该工厂将使用中国宁德时代的技术生产电池。国会共和党人批评了与中国的这种联系，并反对该项目获得联邦税收补贴。

周二，福特表示已恢复该工厂的施工，但缩小了项目规模，计划生产的电池数量比原计划减少约40%。该公司目前预计，该工厂2026年投产时将雇用约1700名员工，低于此前计划的2500名。

“我们仍然非常看好电动汽车，“福特的一位发言人周二告诉记者。“显然，增长速度没有达到我们和其他人预期的水平。”

福特野马Mach-E的电池组。图片来源：rebecca cook/路透社福特对该项目的投资将缩减，最初计划为35亿美元，但公司未提供更新后的具体金额。

该项目因计划从全球最大电池制造商宁德时代获取技术授权而面临政治反弹。许多共和党人反对根据《通胀削减法案》向该工厂提供任何联邦电池生产补贴，认为这将使中国受益。部分众议院委员会已对此交易展开调查。

共和党人还表示，使用该密歇根未来工厂电池的电动汽车不应获得《通胀削减法案》下7500美元的消费者税收抵免，该法案要求电池主要来自美国本土。

许多密歇根州民主党人支持该项目，称其将创造就业和经济活力。周二，州长格雷琴·惠特默办公室称赞福特重启项目的决定，称这将带来数十亿美元投资。

福特曾表示该工厂将由其全资拥有并创造美国就业。周二发言人表示，缩减项目规模的决定与政治审查无关。

“我们对《通胀削减法案》带来的效益充满信心，”他表示。

近几个月来，面对电动车需求降温，汽车制造商纷纷通过削减电动车投资或放缓新车型推出速度来应对。

相较于整体汽车市场，电动车销量仍保持快速增长。但尽管今年美国市场推出了多款新型电动车，其增速已有所放缓。

研究机构Motor Intelligence数据显示，今年1-10月电动车销量同比增长49%，低于去年同期的69%。包含电动车和内燃机汽车在内的整体销量增幅为12.5%。

福特计划在密歇根工厂生产采用低成本磷酸铁锂（LFP）化学体系的电池，该技术在中国广泛应用，其成本低于北美主流的三元锂电池（镍钴锰组合）。福特正在田纳西州和肯塔基州建设另外三家生产三元锂电池的工厂。

福特9月暂停该工厂建设的决定正值全美汽车工人联合会罢工期间，此举遭到UAW主席肖恩·费恩批评，称其构成裁员威胁。周二福特发言人拒绝就缩减规模后重启项目的决定置评。

福特及其他汽车制造商表示，需要推出更经济实惠的电动车来吸引消费者。福特高管称，采用成本更低的LFP电池有助于制定更具竞争力的价格，最终提升电动车销量。

“凭借我们的磷酸铁锂电池，我们将拥有在美国组装的最低或接近最低成本的电池之一，”福特首席执行官吉姆·法利在九月向分析师们表示。

联系迈克·科利亚斯，邮箱：[email protected]

本文刊登于2023年11月22日的印刷版，标题为《福特调整电动车计划步伐》.