《华尔街日报》：福特与斯特兰蒂斯工人支持劳资协议 UAW谈判接近尾声

全美汽车工人联合会(UAW)已确保底特律三大汽车制造商的工人支持新劳动合同，这使双方紧张的一轮谈判离结束又近了一步。

虽然UAW尚未正式公布结果，但周五的初步数据显示，福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis的大多数工人都投票赞成拟议协议。

根据UAW在网上公布的初步结果，在Stellantis，约68%已投票的工人支持该协议，只有少数较小规模的工厂尚未公布结果。

到目前为止，福特工人的支持率同样为68%。

根据工会的统计，两家公司剩余地方分会的投票不足以改变目前的差距。

UAW、福特和Stellantis均拒绝置评。

这份为期四年半的新协议涵盖Stellantis约4.3万名工人和福特约5.7万名工会代表员工。协议包括在合同期内基本工资提高25%，恢复生活成本调整，以及首次获得针对工厂关闭的罢工权。

投票结束将标志着UAW的一个重要里程碑，此前今年早些时候开始的激烈谈判导致了约六周的罢工。根据工会公布的初步结果，通用汽车的工人本周早些时候以微弱优势批准了该协议。

由首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)领导的Stellantis，在本轮谈判中被视为全美汽车工人联合会(UAW)可能遇到的变数。这位在欧洲曾迫使工会让步的成本鹰派，在菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)与标致雪铁龙集团(PSA Group)2021年合并组建Stellantis后，首次主导了与UAW的谈判。

相比通用汽车(GM)和福特(Ford)，这家汽车制造商拥有更广泛的全球布局，对美国市场依赖度较低，尽管北美仍是其重要利润来源。Stellantis旗下拥有Ram皮卡和Jeep SUV品牌，两者在美国都是利润大户。

目前参与投票的Stellantis员工中，超过三分之二支持该协议。图片来源：Jamie Kelter Davis/Bloomberg NewsStellantis警告称，劳动力成本大幅上升可能使其更难与非工会竞争对手抗衡。唐唯实一直致力于控制整体业务成本，理由是电动车转型压力和当前市场环境。

本周，Stellantis向约半数美国受薪员工提供买断方案，称这是保护公司运营的必要措施。

今年夏天，UAW开始与底特律汽车制造商就覆盖约14.6万名工人的新劳资合同进行谈判。9月中旬，UAW首次同时对三家车企发起罢工，直至上月达成初步协议。

全美各地组装厂和零部件配送中心的数千名工人加入了纠察线，这是美国汽车工人联合会（UAW）罢工战略的一部分。

对福特公司而言，这是40多年来首次遭遇UAW全国性罢工。

位于密歇根州迪尔伯恩的这家汽车制造商上月率先与UAW达成初步协议，鉴于其与工会历来保持的良好关系，这一结果在行业观察人士预料之中。

尽管如此，此轮谈判的激烈程度仍超出许多公司高管的预期。UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）对福特执行董事长兼首席执行官进行了人身攻击，重点提及他们的薪酬和公司持续强劲的利润表现。

福特董事长比尔·福特（Bill Ford）在谈判结束前罕见发表讲话，称UAW和福特应携手对抗外国汽车制造商及特斯拉。费恩回应称工会与福特已不再是同一阵营。

作为新劳资协议的一部分，UAW成功争取到伊利诺伊州贝尔维迪尔一家拥有1350名员工的吉普组装厂重启，该工厂是UAW领导人进入谈判前的重要议题。工会表示，该工厂今年早些时候被斯特兰蒂斯无限期闲置，未来将生产中型卡车，并将在毗邻区域建造电池设施。

费恩及其团队已开始努力将UAW的影响力扩展到美国非工会汽车工厂。该工会已在本田汽车和斯巴鲁工厂发起组织活动，电动汽车市场领导者特斯拉被视为潜在运动目标。

写信给瑞安·费尔顿，邮箱：[email protected]，以及诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]

刊登于2023年11月18日印刷版，标题为《福特、斯特兰蒂斯工人支持劳工协议》。