《华尔街日报》:福特与斯特兰蒂斯工人支持劳资协议 UAW谈判接近尾声
Ryan Felton and Nora Eckert
全美汽车工人联合会(UAW)已确保底特律三大汽车制造商的工人支持新劳动合同,这使双方紧张的一轮谈判离结束又近了一步。
虽然UAW尚未正式公布结果,但周五的初步数据显示,福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis的大多数工人都投票赞成拟议协议。
根据UAW在网上公布的初步结果,在Stellantis,约68%已投票的工人支持该协议,只有少数较小规模的工厂尚未公布结果。
到目前为止,福特工人的支持率同样为68%。
根据工会的统计,两家公司剩余地方分会的投票不足以改变目前的差距。
UAW、福特和Stellantis均拒绝置评。
这份为期四年半的新协议涵盖Stellantis约4.3万名工人和福特约5.7万名工会代表员工。协议包括在合同期内基本工资提高25%,恢复生活成本调整,以及首次获得针对工厂关闭的罢工权。
投票结束将标志着UAW的一个重要里程碑,此前今年早些时候开始的激烈谈判导致了约六周的罢工。根据工会公布的初步结果,通用汽车的工人本周早些时候以微弱优势批准了该协议。
由首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)领导的Stellantis,在本轮谈判中被视为全美汽车工人联合会(UAW)可能遇到的变数。这位在欧洲曾迫使工会让步的成本鹰派,在菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)与标致雪铁龙集团(PSA Group)2021年合并组建Stellantis后,首次主导了与UAW的谈判。
相比通用汽车(GM)和福特(Ford),这家汽车制造商拥有更广泛的全球布局,对美国市场依赖度较低,尽管北美仍是其重要利润来源。Stellantis旗下拥有Ram皮卡和Jeep SUV品牌,两者在美国都是利润大户。
目前参与投票的Stellantis员工中,超过三分之二支持该协议。图片来源:Jamie Kelter Davis/Bloomberg NewsStellantis警告称,劳动力成本大幅上升可能使其更难与非工会竞争对手抗衡。唐唯实一直致力于控制整体业务成本,理由是电动车转型压力和当前市场环境。
本周,Stellantis向约半数美国受薪员工提供买断方案,称这是保护公司运营的必要措施。
今年夏天,UAW开始与底特律汽车制造商就覆盖约14.6万名工人的新劳资合同进行谈判。9月中旬,UAW首次同时对三家车企发起罢工,直至上月达成初步协议。
全美各地组装厂和零部件配送中心的数千名工人加入了纠察线,这是美国汽车工人联合会(UAW)罢工战略的一部分。
对福特公司而言,这是40多年来首次遭遇UAW全国性罢工。
位于密歇根州迪尔伯恩的这家汽车制造商上月率先与UAW达成初步协议,鉴于其与工会历来保持的良好关系,这一结果在行业观察人士预料之中。
尽管如此,此轮谈判的激烈程度仍超出许多公司高管的预期。UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)对福特执行董事长兼首席执行官进行了人身攻击,重点提及他们的薪酬和公司持续强劲的利润表现。
福特董事长比尔·福特(Bill Ford)在谈判结束前罕见发表讲话,称UAW和福特应携手对抗外国汽车制造商及特斯拉。费恩回应称工会与福特已不再是同一阵营。
作为新劳资协议的一部分,UAW成功争取到伊利诺伊州贝尔维迪尔一家拥有1350名员工的吉普组装厂重启,该工厂是UAW领导人进入谈判前的重要议题。工会表示,该工厂今年早些时候被斯特兰蒂斯无限期闲置,未来将生产中型卡车,并将在毗邻区域建造电池设施。
费恩及其团队已开始努力将UAW的影响力扩展到美国非工会汽车工厂。该工会已在本田汽车和斯巴鲁工厂发起组织活动,电动汽车市场领导者特斯拉被视为潜在运动目标。
写信给瑞安·费尔顿,邮箱:[email protected],以及诺拉·埃克特,邮箱:[email protected]
刊登于2023年11月18日印刷版,标题为《福特、斯特兰蒂斯工人支持劳工协议》。