《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间12:35——南加州海港正持续扩大其在美国贸易中的份额。洛杉矶港与长滩港10月份处理的进口集装箱（以20英尺标准箱计）达735,755个，连续第二个月实现17%的同比增长。自2022年夏季西海岸码头工人劳资谈判进入关键阶段导致进口商将货物转向东海岸及墨西哥湾港口以来，这两大港口正全力夺回货运份额。值得注意的是，管辖东海岸及墨西哥湾码头工人的劳资合同将于2024年9月30日到期。(保罗·伯杰/华尔街日报)

美东时间04:23——花旗分析师在研报中指出，阿尔斯通管理层尚有时间筹划可能带来股价提升的融资方案。这家法国列车制造商刚经历股价单日暴跌超20%的震荡，主因裁员停息公告引发的不确定性。但花旗维持"买入"评级（标注高风险提示），认为潜在融资规模可能超10亿欧元，亦可能完全搁置。“鉴于现有及新增信贷额度可满足流动性需求，管理层有数月时间评估最优方案，我们认为这将最终提振股权价值。“阿尔斯通股价现跌1.8%至12.35欧元。(戴维·萨克斯/华尔街日报)

0130 美国东部时间 - 汇丰银行分析师在一份报告中指出，蔚来汽车销量增长势头自10月回升后，这一强劲趋势有望延续至2024和2025年。他们认为该电动车制造商主力车型的产能爬坡以及2025年即将推出的平价大众市场新品牌将成为增长驱动力。汇丰预测其2024-2025年销量增速将分别达40%和24%。尽管三季度销售疲软，但分析师认为市场已消化此因素，当前蔚来ADR和H股估值处于历史低位颇具吸引力。汇丰维持买入评级，但将ADR目标价从18美元下调至10.70美元，H股目标价从142港元降至83.80港元，以反映电动车市场竞争加剧。蔚来H股最新跌3.3%报57.95港元。（[email protected]）

2233 美国东部时间 - 大华继显分析师在研究报告中表示，基于康福德高三季度扎实的业绩表现，其业务基本面正在改善。他们将目标价从1.61新元上调至1.69新元，维持买入评级。分析师指出，新加坡地铁客流量回升及英国巴士合约续签与成本指数化机制开始生效，共同支撑了当季营收和核心经营利润。叠加新加坡12月初实施的7%票价上调，英国业务续约与成本指数化将助力2024年部门利润率维持并扩张。该股持平报1.33新元。（[email protected]）

2029 美国东部时间 - 肯纳格投行分析师林新杰认为布米阿玛达缺乏新盈利催化剂，将评级从跑赢大盘下调至与大市同步。他在报告中表示，市场已基本消化该公司克雷肯浮式生产储油船6月意外停运后的运营复苏。目前布米阿玛达尚未进入任何新FPSO项目投标后期阶段，可能导致盈利停滞。肯纳格将目标价从0.60马币降至0.58马币。该股跌0.9%报0.54马币。（[email protected]）

2006 美国东部时间 - 丰隆投行分析师Brian Chin在报告中指出，Bumi Armada未来几个季度可能实现环比盈利增长。他认为该公司Kraken浮式生产储卸油装置（FPSO）将是关键盈利驱动力，该设施在6月意外停产后已恢复满负荷生产。他补充道，这家马来西亚公司的Sterling V FPSO船也有望在明年一季度开始贡献实质性收益。Chin将Bumi Armada 2023-2025年盈利预测分别上调13%、6.2%和2.1%，以反映更高的利润率预期。丰隆投行将该股目标价从0.69马币上调至0.71马币，维持买入评级。股价持平于0.55马币。([email protected])

1651 美国东部时间 - 负责监管货运铁路的经济监管机构批评华尔街分析师，指责他们要求铁路公司重启具有争议的精准调度铁路运输（PSR）运营模式，却未充分询问设备或人员削减可能如何损害服务质量。“华尔街学到教训了吗？“地面运输委员会主席Martin Oberman在演讲中表示。近年铁路服务崩溃主要源于人员不足，导致众多铁路客户陷入困境。历史上铁路公司会在经济复苏时重新雇佣被临时解雇的员工，但许多员工因PSR模式下的工作条件不满，疫情期间并未返岗。随着今年货运量下降，华尔街分析师和投资者一直要求铁路公司进一步削减成本。Oberman强调，相比其他企业，货运铁路公司肩负着服务公众的更重大责任。([email protected]; @estherfung)