氢燃料正受到卡车司机的青睐 - 《华尔街日报》

尼古拉公司表示，正与第三方供应商合作开发全美50座加氢站网络，计划五年内建成。图片来源：法国新闻社/盖蒂图片社吉姆·吉利斯正在押注氢动力重型卡车。

作为田纳西州科利尔维尔IMC公司太平洋区域总裁，吉利斯将在未来几周接收首批氢燃料电池尼古拉卡车——远早于该技术被验证和加氢网络建成的时间。

“我总是对第一代技术心存顾虑，“吉利斯表示。他预计到2024年底将运营50辆这种流线型卡车。“尽管外观炫酷，但我很清楚我们会遇到一些问题。”

该公司正与众多企业一道寻求车队转型，以满足加州即将实施的商用卡车零排放要求。

多数卡车运营商倾向于采用电池动力系统，本质上是将乘用电动车技术升级应用于18轮重卡。但氢能正获得部分长途重型卡车运营商的青睐，他们认为这是实现零排放技术的最佳路径。

支持者指出，相比电池技术，氢能提供更长续航和更快加注速度，且由于无需携带工业级电池，卡车可承载更重货物。

但氢燃料汽车技术和加氢基础设施的发展仍比电动卡车落后数年，而监管要求正对运输公司施加压力。

加利福尼亚州要求，从1月1日起，进出该州海港的新卡车必须为零排放车辆。该州还要求逐步提高清洁能源卡车在销售及车队中的比例，目标是在未来二十年内逐步淘汰柴油重型卡车。

这些是全美针对柴油卡车最严格的法规，行业专家表示，随着各州监管机构关注加州政策的实施效果，其他州很可能跟进类似规定。

这些法规已引发柴油卡车抢购潮，因运输公司赶在1月1日港口禁售新柴油卡车前扩充车队。卡车司机们也在购置零排放车辆——这项昂贵投资目前依赖州及地方政府的补贴支持。

电动和氢燃料电池重型卡车起售价约45万美元，是柴油卡车的三倍。运输公司表示，只有依靠加州政府及港口等地方机构的补贴才能负担。他们的购买行为基于未来几年将建成配套燃料基础设施的承诺。

Plug Power公司运营的氢燃料运输卡车。图片来源：Plug Power纯电动重型卡车在氢能卡车领域已取得领先优势。据代表加州各大港口运输企业的港湾卡车协会数据显示，目前加州已有十余家公司使用纯电动重卡进行货运。

氢能卡车才刚刚开始进入加州市场，加氢站建设进度比充电站落后数年。“我们仍处于测试阶段，“港湾卡车协会首席执行官马特·施拉普表示，“除了尼古拉公司，北美地区尚未出现大规模商业部署。”

运输从业者表示，纯电动卡车适合港口、铁路货场与仓库间的短途集装箱运输。但对于100英里（约160公里）以上的长途运输，由于电池续航限制和数小时充电时间，其适用性明显不足。

当前纯电动重卡续航约300英里（约480公里），充电至少需要数小时。部分司机反映实际续航里程甚至不足150英里（约240公里）。

氢能卡车续航可达500英里（约800公里），加氢仅需30分钟。相比电动重卡，燃料电池卡车轻数千磅，能承载更多创收货物。

尼古拉公司目前领跑氢能卡车领域，但包括肯沃斯、现代汽车和沃尔沃卡车在内的传统制造商也在研发氢燃料电池重卡。

2018年旧金山活动现场展示的丰田氢燃料电池电动卡车。图片来源：stephen lam/Reuters总部位于加州纳帕的运输公司Biagi Bros近期完成了为期两个月的尼古拉氢动力卡车试运行。该公司设备总监格雷格·斯坦博表示，由于续航里程更优且加氢速度快，司机每日使用该车完成的工作量是电池电动卡车的两倍。

根据加州法规，到2027年1月前，Biagi Bros旗下230辆卡车车队中必须有10%实现零排放。斯坦博预计，在此期间公司采购的零排放卡车几乎都将采用氢动力，包括12月将交付的10辆尼古拉卡车。

“这些卡车加氢仅需半小时，而电动卡车充电要等待四小时，“他解释道，"（电池电动方案）根本不适合我们的业务。”

尼古拉首席执行官史蒂夫·格斯基表示，公司目标是在2024年中期前于加州建成9个公共加氢站。这些站点将包括自有"Hyla"品牌加氢站和靠近主要港口的第三方加氢设施。

该公司正与第三方能源供应商Voltera合作，计划未来五年在全美主要货运通道沿线建设50座Hyla加氢站网络。

“我们的工作是确保在有客户的地方就有氢燃料供应，”吉尔斯基表示。

加氢可能比充电更快，但由于该燃料市场规模仍非常有限，为氢动力卡车加注燃料成本高昂。

氢能卡车制造商Hyzon Motors首席执行官帕克·米克斯指出，目前每加仑氢燃料价格是柴油的2至4倍。米克斯认为，随着氢燃料普及度提升，未来三年内其价格有望降至与柴油持平。

IMC公司的吉利斯称，他们别无选择只能投资氢能卡车。该公司需在中央谷地南部港口与南加州高沙漠地区仓库之间进行每日约300英里的往返运输。

“这些运输路线已超出纯电动卡车的续航范围，”吉利斯解释道。

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更正声明港口卡车协会首席执行官马特·施拉普原话为：“除尼古拉公司外，北美地区尚未出现大规模商业化应用。”本文早期版本误将引述中的“应用(deployment)”写作“发展(development)”。（已于11月15日修正）

本文刊登于2023年11月17日印刷版，原标题为《氢能卡车渐获运输业青睐》。