全美汽车工人联合会敦促本田和斯巴鲁员工加入工会 - 《华尔街日报》

美国汽车工人联合会正在本田汽车和斯巴鲁发起工会组织运动，通过让工人签署授权卡表明他们希望加入工会。

该工会周五在社交媒体平台X上发布了链接，包含美国本田和斯巴鲁工人可填写的在线表格，以表达他们对UAW代表权的支持。

本田在美国运营着多家制造设施，包括俄亥俄州、阿拉巴马州和印第安纳州的工厂，雇佣至少22,000名制造业工人。斯巴鲁在印第安纳州拉斐特的装配厂约有6,000名工人。

斯巴鲁印第安纳汽车公司的一位发言人表示，公司将向工人提供一份节前公告，“以回应当前行业形势”。本田的一位发言人未立即就授权卡事宜回应置评请求。

这些授权卡的发放标志着UAW主席肖恩·费恩数周宣称工会目标将超越通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis后，对这些非工会企业组织工作的正式升级。

根据美国国家劳工关系委员会规定，UAW需要至少30%的工人签署这些授权卡，才能向该机构申请举行正式的工会化投票。

费恩和其他工会领导人誓言要扭转工会成员人数长达数十年的下降趋势，并利用在底特律赢得重大合同胜利所获得的势头继续前进。

《华尔街日报》此前报道称，本田将给许多美国工厂工人加薪11%，并为这些员工提供其他福利改进措施，此举是在上个月美国汽车工人联合会(UAW)在底特律取得重大胜利之后做出的。美国汽车工人联合会(UAW)在底特律取得重大胜利之后做出的。

根据《华尔街日报》看到的一份备忘录，基本工资的增加将于1月生效。这家日本汽车制造商还将达到最高工资所需的时间从六年缩短至三年，这一变化类似于美国汽车工人联合会在与通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的谈判中赢得的一项条款。美国汽车工人联合会在与通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的谈判中赢得的一项条款。

本田正在缩短达到最高工资所需的时间，这一变化类似于美国汽车工人联合会在与通用汽车、福特和斯特兰蒂斯的谈判中赢得的一项条款。图片来源：托尼·德贾克/美联社本田的一位发言人周五证实了备忘录的细节。他表示，自2021年以来，本田已经增加了10多项新的福利和计划，包括儿童保育报销和学生贷款偿还。这位发言人拒绝透露目前生产员工的收入。

在备忘录中，本田表示，工人的薪酬是基于实现有竞争力的工资，公司领导层将继续关注市场状况，以吸引和留住员工。

本田汽车作为一家在美国工厂未工会化的汽车制造商，此举显示出全美汽车工人联合会（UAW）与底特律汽车三巨头达成新劳资协议的历史性胜利正如何迅速波及整个汽车行业。

本月早些时候，丰田汽车也宣布为多数美国工厂员工加薪9%，并缩短了达到最高薪资所需时间，称其定期评估竞争环境以确保薪酬福利与行业整体水平保持一致。

在此轮谈判中，UAW不仅为通用、福特和斯特兰蒂斯旗下成员争取到25%的基本工资涨幅，还获得了生活成本调涨、改善退休福利以及针对工厂关闭的罢工权利。

这些工会工人还将达到最高时薪42美元的晋升周期从原先的八年大幅缩短至三年。

本田在美国设有多家制造工厂，包括俄亥俄州、阿拉巴马州和印第安纳州的设施。图片来源：Eugene Hoshiko/美联社目前三家车企的UAW代表工人正在对临时协议进行投票表决，该过程可能持续数周。协议须获得简单多数批准方可正式生效。

美国汽车工人联合会(UAW)主席费恩明确表示，他计划利用这些胜利成果，尝试组织外资汽车企业旗下非工会工厂的工人加入工会。

费恩在最近的一次视频讲话中表示：“当我们2028年重返谈判桌时，面对的将不仅仅是三大汽车制造商，而是五大或六大。”

该工会过去曾多次尝试组织这些工厂的工人加入工会，但均未成功，包括两次试图争取大众汽车田纳西州查塔努加工厂员工的支持。在2019年最近一次尝试中，美国汽车工人联合会以几十票之差落败。

罢工期间，外资汽车公司高管密切关注底特律的工会谈判，担心在劳动力市场环境下，这最终可能影响他们的业务。

这些汽车制造商长期以来在劳动力成本上的支出较少，底特律的汽车高管们强调，这种差距使他们的运营处于竞争劣势。

55岁的工会领袖费恩表示，丰田加薪表明他们知道工会"正在找上门来"。

丰田的一位发言人说，是否成立工会最终将由员工决定，该公司"在稳定员工就业和收入方面有历史记录"。

除了本田和丰田等亚洲汽车制造商外，电动汽车领军企业特斯拉也是美国汽车工人联合会组织活动的潜在目标。

该公司位于加州弗里蒙特工厂的一些员工几年前曾在美国汽车工人联合会(UAW)的帮助下试图组织工会。特斯拉采取了措施阻挠这一努力，包括"胁迫性审问"员工并威胁取消他们的股票期权，美国国家劳工关系委员会(NLRB)裁定这些行为违反了美国劳动法。

联系诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]

刊登于2023年11月11日印刷版，标题为《UAW敦促本田、斯巴鲁员工加入工会》。