《华尔街日报》汽车与运输行业综述：市场动态讨论

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该专栏由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间15:16 —— 胜牌公司CEO 洛莉·弗利斯 在分析师电话会议中表示，受宏观经济压力影响，这家汽车零部件及服务企业观察到消费者延长了车辆使用周期，今年平均车龄较去年同期增加10个月。她指出，公司原预期经销商会通过换油保养服务吸引客户，但由于近期全美汽车工人联合会罢工导致零部件供应中断，这一预期未能实现。胜牌预计下年度同店销售额将增长6%至9%。股价上涨6.3%至31.90美元。(本·格利克曼@wsj.com； @benglickman)

美东时间13:32 —— 美国交通统计局数据显示，9月美国客运及货运航空从业人数已超越疫情前2019年同期水平。据统计局报告，9月行业就业人数达807,865人，较2019年9月增长8.72%，环比增幅0.37%。其中定期客运航空公司雇佣533,238人，货运航空公司雇佣269,870人。(斯蒂芬·纳克罗西斯@wsj.com)

1216 美国东部时间 - 加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）在一份研究报告中指出，由于巴拿马运河因接近历史低水位而将每日通行量减少约三分之一，未来几周欧洲天然气价格可能面临下行压力，而亚洲价格则可能走向相反方向。在缺乏俄罗斯天然气的情况下，欧洲国家已几乎完全填满了其天然气储存设施，无法吸收更多增量货物。RBC表示，这意味着无法运往亚洲的过剩液化天然气可能会滞留海上，对欧洲天然气价格施加下行压力。同时，美国货物对亚洲买家的延迟交付可能会在未来几周推高亚洲液化天然气价格。([email protected])

1214 美国东部时间 - Wincanton报告上半年收入和基本收益下降，并表示预计短期内零售量压力将持续。尽管如此，该公司宣布了1000万英镑的股票回购计划，并预测全年收入和利润将符合市场预期。Peel Hunt将其对该股的目标价从300便士上调至370便士，但表示考虑到公司在回购后仍预计保持现金净额为正以及潜在业务的强劲阵容等积极因素，这一目标价仍显保守。Peel分析师Alexander Paterson写道：“我们预计会进一步提高目标价”，并重申了该经纪公司的买入评级。([email protected])

1159 美国东部时间 - 美国农业部（USDA）在其最新的每周谷物运输报告中表示，用于运输谷物的有盖铁路车厢的租赁成本正变得越来越高。引用行业刊物《铁路时代》的分析，谷物运输车厢的5至7年租约现在每月成本超过600美元，高于2020年初的约400美元。USDA表示：“这一变化可能是由于现今车厢数量减少，以及利率上升和铁路服务变差。” 投入使用的谷物车厢数量较去年同期下降了5%。在今日下午的世界农业供需预估报告（WASDE）发布前，芝加哥期货交易所（CBOT）谷物期货走低，玉米下跌1%，大豆下跌0.7%，小麦下跌2.3%。([email protected]; @kirkmaltais)

0936 东部时间 - 赫伯罗特公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示，运输量表现好于年初部分人的担忧，但在成本上升时期运费急剧下跌构成问题。运费已回落至疫情前水平，某些情况下甚至更低，而成本却比2019年高出25%-30%，Habben Jansen在与分析师的电话会议中指出，这既源于通货膨胀，也因使用低硫燃料等其他因素。首席财务官Mark Frese称，多条贸易航线的即期运费已达到或接近不可持续水平。股价早盘下跌后现上涨7.3%。([email protected])

0930 东部时间 - 国际航空运输协会（IATA）数据显示，9月全球客运量同比增长30.1%，恢复至疫情前水平的97.3%。IATA总干事Willie Walsh表示：“2023年第三季度以强劲态势收官，9月国内客运需求创纪录，国际客运持续旺盛。“尽管全球部分区域仍存在经济和政治不确定性，Walsh认为有理由相信这一势头能延续至新年。([email protected])

0859 东部时间 - 加拿大制造企业利纳马在开拓新业务机会和整合收购项目时可能面临短期利润率压力。Raymond James分析师Michael Glen在报告中指出，利纳马2023年启动了7-8亿加元的新移动业务，预计2024年将增至8-9亿加元。他补充说，此类新业务初期可能拖累利润率，而利纳马在整合多项收购的同时还需完成安大略省大型资本项目建设，这种压力将更为明显。“在充满挑战的宏观背景下开展这些活动，我们认为审慎做法是下调2024年移动业务利润率预期。"([email protected])

0857 东部时间 - 赫伯罗特公司将其2023年业绩指引下调至先前范围的低端，这意味着其2024年业绩可能低于市场普遍预期，瑞银分析师在一份研究报告中表示。这家德国集装箱航运公司的指引中值暗示第四季度息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5亿美元，按此结果年化计算，2024年EBITDA将达到20亿美元，低于市场普遍预期的27亿美元，瑞银指出。赫伯罗特的指引还显示其第四季度单位经济效益显著优于同行马士基集团，瑞银补充道。股价大涨9.1%，收复早盘跌幅。([email protected])

0730 东部时间 - 威兹航空因普惠发动机问题下调第三、四季度运力展望，并预计2025财年运力基本持平，花旗分析师在报告中表示。这家廉价航空公司还将2024财年净利润指引从原先的3.5亿至4.5亿欧元收窄至3.5亿至4亿欧元。不过分析师指出，普惠公司的赔偿应有助于减轻对净利润的冲击。“我们认为2025财年运力增长停滞可能成为市场共识预期的下行风险。“股价下跌7.7%至1719.50便士。([email protected])

0651 东部时间 - 伯恩斯坦分析师亚历克斯·欧文和托比亚斯·弗罗梅在报告中称，威兹航空将在3月前停飞45架飞机，并因普惠发动机问题预计明年运力零增长。该航司正通过延长旧飞机租期来限制运力影响，目前预计2025财年运力将与2024财年持平。“威兹将从普惠获得停飞赔偿——我们理解该赔偿金额大致与停飞飞机的租赁成本相当。由于可盈利运营飞机数量减少，业绩数据可能下调。“股价下跌5%至1770便士。([email protected])

0446 欧洲中部时间 - 莱茵金属公司公布第三季度盈利超出分析师预期，并确认了全年指引，这提高了市场共识上调的可能性，Berenberg分析师在给客户的报告中写道。“我们认为共识存在低个位数上调空间。过去一个月公司股价表现良好，我们认为今日发布的业绩足以支撑其小幅跑赢大盘，“他们表示。营业利润从1.2亿欧元增至1.91亿欧元，营业利润率达10.8%。净利润从7700万欧元攀升至1.02亿欧元。根据Vara Research的预测，分析师此前预期营业利润为1.654亿欧元（利润率9.4%），净利润9010万欧元。莱茵金属股价上涨1.6%至278.80欧元。([email protected])