扑灭燃烧中的电动车的最佳方法？让它烧吧——《华尔街日报》

消防员接到扑灭电动汽车火灾的报警时发现，最稳妥的办法就是退后静观其燃烧。

电动汽车的燃烧方式与燃油车截然不同。消防员和研究人员表示，电动车火灾持续时间更长、更难扑灭且容易复燃。

田纳西州富兰克林市的应急人员9月首次遭遇电动车起火事件，一辆日产Leaf在车企北美总部外充电时突然燃烧。消防局长安迪·金称，他们耗费数小时向车辆倾倒了4.5万加仑水，而普通燃油车火灾通常只需500至1000加仑。

“如果下次再遇到类似情况，我们可能会选择任其燃烧。“他表示。

日产公司称正在调查火灾原因。

西弗吉尼亚州明戈县的学生去年接受了西弗吉尼亚大学消防服务推广部关于电动车部件、系统及危害的培训。图片来源：西弗吉尼亚大学消防服务推广部/国家替代燃料培训联盟(NAFTC)目前尚不清楚电动车起火的确切频率，但随着它们成为美国车队的重要组成部分，部分消防部门视其为日益严重的麻烦。佛罗里达州北科利尔消防救援区去年处理了6起电动车火灾，均由飓风伊恩引发的风暴潮导致海水渗入电池舱引发短路所致。

美国每年发生超过17万起车辆火灾，但利用联邦数据追踪火灾的国家消防协会并未按动力来源进行分类统计。特斯拉估算其车辆起火率远低于全美车辆平均水平，部分独立研究也表明电动汽车整体具有类似的安全表现。

应急救援人员仍在探索应对电动车火灾的方法。“当我们看到大量资金投入电池工厂和电动化转型时，消防服务却未获得相应的专项准备资金，“密歇根州布莱顿地区消防局局长、国际消防局长协会电池委员会主席迈克尔·奥布莱恩表示。

电动车火灾通常始于车辆的锂离子电池，这种电池能储存巨大能量。从事电池测试认证的UL Solutions首席科学家罗伯特·斯隆指出，若电池设计存在缺陷，或因撞击或随时间形成的锂枝晶造成损伤，就可能引发被称为"热失控"的连锁反应。

这些电池含有易燃化学物质，燃烧时会释放氧气，导致电动车明火扑灭后数小时甚至数天仍可能复燃。西弗吉尼亚大学消防服务推广部及国家志愿消防委员会讲师汤姆·米勒警告，电池燃烧释放的有毒气体"让氰化氢的毒性相形见绌”。

电力驱动交通协会行业团体主席吉纳维芙·卡伦表示，电动汽车火灾并不比燃油车火灾更危险，但确实需要特定的应对策略。

“这关乎培训问题，“她说。

奥布莱恩提醒，试图自行扑灭电动车火灾的驾驶者需三思。他指出灭火器通常无法压制电池组火焰，且产生的烟雾极具危险性。

他建议驾驶员应留意任何故障征兆：“如果仪表盘提示’请勿驾驶，立即靠边’——务必靠边停车。”

部分消防部门采取谨慎策略。新泽西州希尔斯伯勒镇的消防员上月就放任事故后起火的特斯拉在报废场自燃殆尽。加州科苏姆内斯消防局五月也采取相同方式，任由萨克拉门托路边一辆起火的特斯拉燃烧。

车主比沙尔·马拉回忆，车辆驶入高速公路匝道时突然剧烈震动。误以为爆胎的他下车后，只见底盘浓烟滚滚，数分钟内便窜出明火。

赶到的消防车喷洒了约700加仑水，当确认火势无法控制后，消防副队长罗伯特·卡斯帕里安下令停止扑救。特斯拉公司未就置评请求作出回应。

卡斯帕里安指出，放任电动车燃烧并非万能方案。他与同事正研究如何应对居民车库内起火的电动车。

他提出一个方案是使用"雾状水流"灭火，即采用细密喷雾而非高压水柱。这种方法能有效降低温度，使消防员能够用链条固定车辆并将其拖出车库。

针对电动车火灾的新型消防产品正陆续面市。肯塔基州路易斯维尔消防局配备了一种特殊喷头，可伸入车底直接对底盘喷洒冷却。另有消防部门采用大型防火毯进行窒息灭火。

建筑与消防规范制定机构也在适应电动车的普及趋势。

美国消防协会的布莱恩·奥康纳表示，该组织最新规范建议新建停车场必须安装喷淋系统。他强调这一要求不仅针对电动车：现代燃油车相比旧款采用更多塑料材质和隔热材料，油箱容量也更大，火灾风险同样显著增加。

拥有约2000处停车设施的LAZ停车公司高管罗伯特·德伯罗指出，多数城市已规定含办公或住宅功能的建筑必须配备车库喷淋系统。

该公司虽因电池起火风险曾临时禁停雪佛兰Bolt车型（涉及召回事件），但表示未遭遇过电动车火灾事故。雪佛兰发言人确认相关问题已解决。

全美志愿消防委员会的米勒在培训中强调，扑救前须先确保电动车完全断电——已有燃烧中车辆仍移动的案例。部分消防部门甚至将电动车浸水处理，以彻底杜绝复燃可能。

一些汽车制造商及其供应商正试图通过新技术预防电动车火灾。奥迪已申请了一项能自行扑灭火灾的电池专利。工业集团霍尼韦尔与能源公司Nexceris正在研发电池早期预警传感器，3M公司则致力于开发抑制热失控的材料。

去年，佛罗里达州北科利尔消防与救援区的消防员试图为一辆燃烧的特斯拉电池组降温。图片来源：北科利尔消防与救援区众多公司也在开发固态电池，这种电池被认为比液态电池更安全。美国消防协会防火研究基金会的高级研究项目经理维多利亚·哈奇森表示，这些技术已讨论多年，但尚未大规模上市。

该基金会正在研究电动车灭火技术，并计划在明年年底前发布建议。哈奇森表示，目前消防部门必须权衡他们能投入多少水和精力。

“消防服务的时间和资源有限，“她说。

联系作者约翰·基尔曼，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年11月11日的印刷版，标题为《电动车火灾难以扑灭》。