美国航空以25万美元奖金挖角联邦快递和UPS飞行员 - 华尔街日报

相较于客运航空公司的同行，货运飞行员通常拥有固定的排班且每日飞行航段更少。图片来源：乔恩·切里/盖蒂图片社美国航司急需经验丰富的飞行员，而下一个招聘热点将转向联邦快递 与联合包裹服务公司 。

美国航空旗下的支线航司PSA航空正为UPS和联邦快递的飞行员提供总计25万美元的奖金，希望他们能担任机长职位，填补人员缺口——该问题已导致PSA被迫停飞部分飞机并削减部分城市的航班服务。

联邦快递表示其飞行员或许会考虑这一邀约。UPS则将招聘细节转达给了近期接受公司买断方案的飞行员。

美国大型客运航司的招聘热潮使得PSA等支线航司极度渴求具备足够资历的飞行员来担任机长。相比之下，货运航司由于包裹量下滑，正面临业务收缩，既无法提供最低飞行时长以外的任务，也推出了买断方案。

飞行员表示，驾驶小型飞机从田纳西州诺克斯维尔、阿拉巴马州伯明翰等城市往返北卡罗来纳州夏洛特，可能意味着职业声望的下降，且薪酬与条件更具不确定性。相较于客运飞行员，货运飞行员通常排班固定、每日飞行航段更少，历史上遭遇临时裁员的风险也较低。

联邦快递(FedEx)飞行运营与培训副总裁帕特·迪门托(Pat DiMento)上周告诉飞行员，航空货运的放缓可能会在可预见的未来持续下去，如果他们对自己的飞行时间和职业发展感到沮丧，或许可以考虑PSA航空的邀约。

“坦白说，最初接触时我对这个机会的吸引力持悲观态度，但具体条款令人心动，“他在给飞行员的信息中写道。

随着航空货运业务放缓，部分联邦快递和UPS飞行员可能考虑客运航空公司的职位邀约。图片来源：Thomas Banneyer/dpa/Zuma PressPSA航空的邀约包含首月薪资中17.5万美元的签约奖金，一年后再支付7.5万美元。飞行员最终可转入美国航空(American Airlines)执飞宽体客机并获得更高薪资——根据新飞行员合同，经验丰富的美国航空机长时薪可超400美元。客运航空公司还提供机票福利等额外待遇。

这是为大型航空公司执飞支线航班的地区性航空公司为吸引具备额外飞行时数且符合机长资质的飞行员采取的最新策略。这些航空公司需要机长和副驾驶共同执飞航班。

地区航空公司高管表示，如今飞行员正被大型航空公司的高薪和职业发展机会迅速吸引走，这与往年飞行员通常会在支线航空工作数年（包括担任机长）后再跳槽的情况形成鲜明对比。

正如某支线航空高管在财报电话会上所称的"机长荒”，已迫使支线航司削减航班，某些情况下甚至放缓副驾驶招聘。

“持续的机长短缺影响了我们支线机队的整体利用率，“美联航支线与货运业务高级副总裁希瑟·加博登在周六给员工的备忘录中写道。

PSA航空的招聘方案凸显了客运与货运航司间的景气差异——消费者持续将消费重心转向旅行服务而非实体商品。

随着航空货运业务放缓，支线航空公司正在加强招聘力度。今年前九个月，UPS国内日均包裹量下降9%。截至5月的财年中，联邦快递国内快递业务日均包裹量下滑13%。

为应对需求疲软并调控运力，UPS近期向资深飞行员提供自愿离职方案，193名飞行员接受了买断。该公司发言人表示该计划反响热烈，已达成裁员目标。PSA航空主动联系UPS试图招募这些飞行员，快递公司已将招聘信息转达给离职飞行员。

联邦快递一位女发言人表示，由于航空货运需求下降，公司已向所有飞行员转达了PSA的招聘提议。她补充说，这一招聘计划为联邦快递的飞行员提供了另一条职业发展路径。

在收购前，UPS拥有约3400名飞行员。联邦快递7月表示，其约5800名飞行员中有700余人处于过剩状态。联邦快递成立50年来从未实施过飞行员停薪留职措施。

联邦快递副驾驶在服务至少一年后，根据所飞机型及资历，时薪约为156至238美元。机长时薪为235至336美元。

支线航空公司曾以低薪著称，但近年来已提高薪酬以吸引和留住飞行员。PSA新入职机长当前时薪为150美元，经验最丰富者可达217.5美元，未来几年还将继续上调。来自联邦快递和UPS的飞行员其工作年限将计入薪酬、退休福利及休假待遇。

联系记者：艾莉森·赛德（[email protected]）与埃丝特·冯（[email protected]）

本文发表于2023年11月9日印刷版，标题为《美航向联邦快递与UPS飞行员提供签约奖金》。