《华尔街日报》：Cruise因软件问题召回无人驾驶车辆

通用汽车已对其自动驾驶部门Cruise投入巨资。图片来源：Justin Sullivan/Getty Images通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise在加州监管机构因一起导致女性重伤的事故暂停其运营许可后，主动发起了软件召回。

该公司在提交给联邦监管机构的报告中表示，此次召回950辆汽车旨在解决车辆碰撞响应中的软件问题。根据事故具体情况，无人驾驶的Cruise车辆在碰撞后要么会靠边停驶，要么在某些情况下保持静止状态。

据Cruise描述，这一软件问题在上月旧金山事故中显现：一名女性先被其他车辆撞击，随后倒向无人驾驶汽车的行进路线。涉事Cruise车辆停止后，系统错误将碰撞判定为侧面碰撞并试图靠边避让，导致伤者被拖行，而非保持静止。

Cruise在提交给美国国家公路交通安全管理局的报告中称，软件更新后，其无人驾驶车辆"在10月2日的事故中将保持静止状态"。

事故发生后，加州机动车辆管理局表示，Cruise公司就其车辆技术安全性提供了不实信息，并暂停了该公司的自动驾驶许可。该局称Cruise展示的事故视频中，未包含涉事车辆将受伤女性拖行期间的画面。

加州监管机构在10月导致一名女性重伤的事故后，暂停了Cruise的运营许可。图片来源：旧金山消防局救援队长贾斯汀·肖尔机动车辆管理局表示，是在与联邦机构讨论时才得知行人被拖行的情况。Cruise应要求提供了补充视频，但声称此前已多次向该局官员展示完整录像。

在许可被暂停后，Cruise宣布将暂停全美所有无人驾驶运营。

Cruise表示其董事会已聘请昆鹰律师事务所，审查公司对10月2日事件的应对措施，包括与执法部门、监管机构和媒体的互动。

该公司称此次软件召回是处理安全问题的标准流程，并指出在更新前，平均每行驶1000万至1亿英里就可能再次发生类似严重伤害风险的碰撞。

该公司未明确说明何时将软件更新部署至无人驾驶车队，发言人仅表示会在恢复无人驾驶运营前完成。

根据美国国家公路交通安全管理局数据，这是克鲁斯自去年启动无人驾驶出租车服务以来第三次发布召回。

克鲁斯使用配备自动驾驶设备的雪佛兰Bolt电动车开展无人驾驶业务，并已开始测试更大尺寸的无人驾驶厢式车Origin——该车型没有方向盘或其他人工操控装置。

通用汽车已对克鲁斯投入巨资，后者正寻求联邦政府批准在全美部署数千辆Origin车型。

通用汽车在完成少量商业化前车辆生产后，也将暂停Origin车型的生产。

这家底特律汽车制造商拒绝透露目前已生产多少辆Origin。

通用高管强调克鲁斯（2016年以约10亿美元收购）的增长潜力，表示其收入可能在2025年达到10亿美元，到2030年达到500亿美元。

目前克鲁斯尚未实现盈利。根据通用最新季报，今年前九个月其在克鲁斯项目上亏损约19亿美元。

联系记者约瑟夫·德阿维拉：[email protected]；瑞安·费尔顿：[email protected]

本文发表于2023年11月9日印刷版，标题为《通用旗下克鲁斯召回无人驾驶车辆》。