日本汽车制造商面临在华去留抉择——《华尔街日报》

丰田已将中国汽车市场标记为特别关注的市场。图片来源：共同社/Zuma Press东京——在中国难以与本土电动汽车制造商竞争的日本汽车制造商正在考虑是否要减少损失，并将资源集中在其他重要市场上抵御中国竞争对手。

在本财年上半年（4月至9月），本田、日产 、马自达 、三菱汽车 和斯巴鲁在中国的汽车销量均同比下降。丰田在中国的销量与去年同期相比变化不大，但该汽车制造商已将中国市场标记为特别关注的市场。

在最糟糕的情况下，三菱在中国的销量下降了60%，而斯巴鲁和日产分别下降了37%和20%。

包括日本品牌在内的外国汽车制造商正日益被挤出中国市场，被包括电动汽车领导者比亚迪在内的本土竞争对手所取代。随着电池动力汽车占据更大的市场份额，中国公司集体首次在乘用车销量上超过外国品牌。

今年比亚迪首次超越大众，成为中国最畅销的汽车品牌。特斯拉是今年上半年中国十大汽车品牌中唯一的美国品牌，因为福特等公司已减少在华投资。

尽管如此，大众和通用汽车仍致力于中国市场，并计划推出电动汽车。

三菱上个月表示将退出与广汽集团的合资企业，结束在华生产。此前，三菱去年在中国仅售出31,826辆汽车，远低于2019年疫情前的123,581辆。

“向电动汽车的转型比预期更快，消费者的品牌和车型选择发生了显著变化，”三菱首席财务官松冈健太郎表示。

全球最大汽车市场的格局变化使日本汽车制造商更加依赖美国市场，那里的销售正蓬勃发展。得益于美国的强劲需求，丰田、马自达和斯巴鲁均将本年度的营业利润预测上调了约40%或更多。

尽管预计美国销量将大幅增长，马自达周二仍小幅下调了全球销量预测，归因于在中国和泰国的表现不佳。首席财务官杰弗里·盖顿表示，在这两个亚洲国家，电动汽车的强劲销售势头降低了对马自达燃油车的需求。

在中国经营企业数十年后，日本汽车制造商近期纷纷进入收缩模式。过去一年里，丰田已裁减了中国工厂的合同工，本田和日产也大幅削减了在华工厂的产量。

三菱退出之前，Stellantis集团已于去年决定终止合资企业，该企业曾在中国生产和销售其Jeep品牌汽车。目前尚无其他日本车企效仿三菱。

包括日产在内的许多车企正押注于新型电动车，这些车型计划未来几年在中国上市以扭转颓势。马自达的Guyton表示，为配合即将发布的新车型计划，公司暂时会保持在中国销售网络的完整。

不过多家公司高管表示，他们正在评估是否应将资源集中用于维持日本传统优势市场（如东南亚）的领先地位——中国车企正以低价电动车涌入该市场。

日本汽车制造商近期在中国进入收缩模式。图片来源：Cfoto/Zuma Press三菱退出中国时曾表示，强化东南亚核心市场是其目标之一。该公司计划为东南亚市场推出包括皮卡在内的新车型。

在日本汽车制造商中，丰田是唯一一家在4月至9月的财年半年期间在中国保持销量的公司，尽管该公司表示由于在中国、泰国和越南看到的不确定性，下调了在亚洲的年度交付量预期。

丰田首席财务官宫崎洋一表示，由于激烈的竞争，丰田预计今年在中国的电动汽车销量将减少，但由于其油电混合动力汽车的稳定需求，销量得以保持。

宫崎洋一表示，在东南亚和其他地区，“中国汽车制造商可能会继续加强电动汽车的出口并扩大业务。”对于丰田来说，问题在于何时在市场上推出新的电动汽车并考虑本地生产。

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本文发表于2023年11月8日的印刷版，标题为《日本汽车制造商考虑退出中国》。