电动汽车制造商以折扣应对需求疲软 - 《华尔街日报》

寻求新车优惠的买家不妨考虑电动汽车。

随着电池驱动车型的销售增长放缓，汽车制造商和经销商正大幅降价并叠加折扣以清理未售库存。

本月，现代汽车和福特汽车等部分制造商为特定车型提供高达7500美元的现金返利。其他厂商则采取激进的租赁方案，通过降低月供或缩短合约期限吸引买家。许多车企还推出低息促销活动，试图让高价电动车更触手可及。

市场领头羊特斯拉今年已全线大幅调价，部分车型起售价降幅约三分之一。福特汽车旗下野马Mach-E SUV今年也至少两次降价。

对消费者而言，这些促销能缩小电动车与传统燃油车的价差，实属利好。但这也预示着，这个一度火爆的市场正逐渐失势。

车企高管和经销商表示，由于买家不愿再为电动车支付溢价，打折降价势在必行。

汽车制造商常以折扣手段争夺市场份额或促销滞销车型，但这些举措会侵蚀利润，并可能降低车主转售时的残值。

疫情期间，行业减少了此类促销，部分原因是库存紧张。直至今日，激励措施和促销支出仍受控制，这有助于维持汽车行业整体利润水平。

电动车市场成为例外，原因包括联邦7500美元税收抵免的新限制，以及消费者对电动车技术需求普遍放缓——这类车型还存在充电设施等使用痛点。

四月生效的新规大幅缩减了符合补贴条件的电动车型。为避免销量滑坡，许多受影响品牌选择提供等额购车优惠来抵消税收抵免取消的影响。

特斯拉大幅降价也迫使其他车企跟进调整。

“价格下跌速度远超我们预期，“福特首席财务官约翰·劳勒在十月财报电话中表示。

各厂商促销形式各异：

福特为部分F-150 Lightning电动皮卡在联邦抵免基础上额外提供7500美元现金返还；大众汽车则为ID.4电动SUV推出零首付租赁方案。

根据汽车购物网站Edmunds的数据，9月份消费者购买电动车平均获得了约2000美元的折扣，而一年前他们还需支付1500美元的溢价。Edmunds数据显示，整个行业9月的成交价较标价低了约930美元。

这波降价潮可能加剧亏损初创企业的问题，这些公司正快速消耗所剩无几的现金。豪华电动车制造商Lucid集团在8月将车型最高降价1.3万美元，分析师称这反映出需求疲软。

2022年国际消费电子展上，拉斯维加斯会议中心展出的Fisker Ocean电动车。图片来源：STEVE MARCUS/REUTERS电动车初创公司Fisker10月表示，将把今年全新上市的Ocean Extreme SUV降价7500美元，以应对"竞争现实”。由于产自海外，Fisker车型不符合联邦税收抵免条件，而Lucid Air轿车定价过高。

经销商表示，部分问题在于较富裕的早期电动车用户已完成购车。现在行业面对的是更谨慎的消费群体，他们已承受高利率和成本上升的压力。

“我认为行业误判了需求强度和电动车的受欢迎程度，“Edmunds分析师约瑟夫·尹表示。

电动车目前是经销商库存中销售最慢的车型之一。根据Edmunds的数据，9月份零售商需要两个多月才能卖出一辆电动车，而燃油车只需约一个月，油电混动车仅需三周。

这种趋势对贷款进货的经销商而言代价高昂。尹表示，库存积压时间越长，潜在利润侵蚀就越多。尽管美国电动车销量在增长，但需求弱于车企预期，导致未售车型在经销商处大量堆积。

对于投入数十亿美元建设新电池厂和电动车工厂的车企而言，这种滞销同样棘手。这些投资决策基于当时多款电动车供不应求、候车名单漫长的市场环境。

部分制造商正采取措施防止库存进一步积压。通用汽车10月宣布将电动卡车工厂投产时间推迟至2025年底，较原计划晚一年。福特上月表示暂时削减F-150闪电皮卡生产班次，《华尔街日报》看到的工会备忘录显示，由于需求疲软，部分生产线可能永久关闭。

福特汽车在部分F-150 Lightning电动皮卡上提供7,500美元现金返利，外加联邦税收抵免。图片来源：Nic Antaya/Bloomberg News行业服务提供商考克斯汽车的数据显示，折扣活动正帮助降低电动汽车售价——9月电动车平均售价约50,683美元，低于去年逾65,000美元的水平。相比之下，新车整体价格稳定在48,000美元左右。

汽车业高管和经销商表示，目前折扣可能持续，尤其以租赁优惠形式存在。

租赁成为经销商销售电动车的热门方式，因其能规避本土制造、价格及买家收入限制——这些规定使许多外国产车辆无法获得补贴。在电动车租赁交易中，贷款机构有资格获得7,500美元税收抵免，可选择以更优惠的租赁方案让利消费者。

多位经销商表示，目前电动车交易占比最大的是租赁。历史上租赁约占汽车市场30%份额，但近年该比例有所下降。

对于符合购车抵免条件的车型（如大众ID.4），租赁也颇受欢迎。南加州安大略大众经销商负责人厄尔·里德称，过去三个月ID.4销量中约80%来自租赁。

最终，折扣是提振需求的一种昂贵方式，美国各地拥有经销店的上市汽车零售商Sonic Automotive的总裁杰夫·戴克表示。

“这种做法能永远持续吗？绝对不行。他们必须找到降低这些产品成本的途径，”戴克说。

请写信给肖恩·麦克莱恩，邮箱：[email protected]

更正与补充厄尔·里德经营南加州安大略的大众汽车经销店。本文早期版本错误地将他命名为埃德·里德。（已于11月8日更正）

本文刊登于2023年11月8日的印刷版，标题为《电动汽车制造商采取折扣策略应对需求下滑》。